Kombi Brasileira Falhando o Motor

[Mateus Flores]

Saudações pessoal!!!

Vivo no Sul do Brasil e tenho uma Kombi Furgão 1987, no tópico: viewtopic.php?p=84421#84421 tem algumas fotos dela.

Fazem alguns dias que ela está produzindo um som estranho, um estalo, ao aumentar a rotação do motor. Em baixa rotação fica tudo bem, mas quando acelera se produz um forte estalo, ao que me parece no carburador.

Talvez algum cilindro com problemas de compressão, não entendo muito de mecânica.

Hoje troquei os cabos das velas e regulamos o ponto do motor. O estalo parece ter diminuido um pouco, mas continua. Também fiz a substituição da bobina e das velas.

As velas estavam um tanto pretas quanto as removi, mas considerando a baixa qualidade da gasolina aqui no Brasil é bem normal. Apesar que ainda acho que tenho que regular o carburador, para diminuir um pouco a mistura que esta muito rica.

Aqui tem um video, reparem os estalos ao acelerar: http://br.youtube.com/watch?v=PHbFjH8m-y8

Os estalos acontecem no carburador, mas parece que tem origem no cilindro 1, pois aos remover o cabo de vela do cilindro 1, o estalo para.

Alguma idéia?

Abraços

[Hong Kong Syndicate]

Parece um bater de biela.

[Mateus Flores]

Será que não seriam os prisioneiros frouxos de forma a escapar compressão pela tampa do cabeçote? O estalo parece vir do carburador, parace que vem um forte jato de ar que passa por ele. O motor passou pela retifica a aproximadamente 1500Km

Ou será que é apenas o ponto atrasado + um carburador precisando de manutenção?

Dúvidas... Dúvidas... Dúvidas... Dúvidas...

[Hong Kong Syndicate]

O som parece muito "metálico" para ser um simples retorno de compressões.

[PAVIK]

Estive a ouvir o teu motor...

Não tens nehuma perca de potência no motor????

Esse barulho eu conheço e vem do teu Alternador...

Utilisa um uma chave de fendas, encosta a ponta no corpo do alternador e o cabo encosta-o ao teu ouvido, vais logo perceber-te se o som vem do Alternador. ( solução: mudar os rolamentos do Alternador)

Afina bem o teu carburador e ficas pronto para fazer muitos e muitos Kilometros...

Manda noticias

Tchauuuuuuu

[rolando lima]

Infelizmente, devido ao meu alto grau de perca de audição, não consigo ouvir o barulho. mas o Cara diz, que ao desligar o cabo do primeiro cilindro, o barulho desaparece. não será cavilha de piston? ou é coincidencia?
Alguem com bom ouvido, ajude o Homen! Eu não posso.
um abraço

[PAVIK]

Rolando és capaz de ter razão pois eu não li bem até ao fim a mensagem...

Se ele retiar o cabo do primeiro e o barulho desaparece...

Sò falta saber se ele faz o barulho ou não com o motor frio????

[Mateus Flores]

Saudações Pessoal!!!

Acho que não é o alternador. Farei até o experimento de remover a correia por alguns instantes de colocar a funcionar o motor.

Mas parece algum retorno de compressao. O som vem do carburador.

Desligando o cilindro um o som para.

O barulho acontece com motor frio ou quente.

Sigo pesquisando.

Obrigado

[Hong Kong Syndicate]

uma fuga, ou retorno é mais um "puf"
Motor e contacto desligado, chave de caixa de 36 engata na porca da roldana, tente dar um quarto de volta (tanto a esquerda como a direita) rapidamente para verificar se aparece algum barulho metálico interno.

[PAVIK]

Jà verificou as folgas das valvulas, pode um afinados estar muito fechado e a valvula não chega a se fechar completemente...

[Mateus Flores]

Olá pessoal!!!

Agora, ouvindo melhor o som do motor, posso identificar dois sons distintos:

Um "pic", "pic", "pic" metálico ao fundo, quando o motor esta frio e em baixa rotacao, que parece vir do cilindro 1, pois quando retiro o cabo da vela ele para.

E o outro o som que já mencionei no tópico.

Acho que o pic... pic... pic... é problema na regulagem das valvulas. Será que estaria causando o outro?

Devo fazer o seguinte:

Comprar um kit para restauração do carburador e fazer eu mesmo a troca das peças. Acho que o carburador está precisando, comprei o carro a pouco. Mesmo que não seja o causador do problema. Trocas filtro de ar também.

Fazer a regualagem das valvulas. Nunca fiz isso na minha vida. Nem nunca vi ninguem fazer pessoalmente. Mas tenho varios tutoriais que achei na internet. Não parece ser muito dificil.

Trocar a tampa do distribuidor. Já troquei velas e cabos. Depois fazer a regulagem do ponto.

Espero que resolva.

Abraços!!!

[Mateus Flores]

Abri o comando de valvulas e elas estão pessimas.

Parecem estarem soltas, as do cilindro 1 e 2.

De qualquer maneira fizemos a regulagem das valvulas, apesar delas me parecerem um tanto frouxas.

Também fiz a limpeza das velas e enfim parou o tal barulho!!!

Só que agora me parece que o motor não está com todos os cilindros funcionando bem. É normal retirar o cabo do cilindro 1 e 2 e o motor seguir funcionando sem ficar tremendo?

Isso nao acontece com o cabo dos cilindros 3 e 4, pois quando os removo tudo treme.

Sigo conhecendo o motor da minha "carrinha".

Obrigado amigos do outro lado do oceano pela ajuda, está sendo bem útil.

Abraços

[rolando lima]

olá Mateus! qual foi a ordem de afinação das valvulas, e a quanto estão afinadas? normalmente os motores brasileiros afinam-se a 0,10


a afinação das valvulas tem que ser feita da seguinte maneira: (existem outras mas a mais certa é esta)
roda-se com o motor até estar o 1º cilindro em contrabalanço.
afina-se o 3º cilindro.
põe-se o 2º cil. em contrabalanço, e afina-se o 4º.
põe-se o 3º em contrabalanço, e afina-se o 1º.
põe-se o 4º em contrabalanço e afina-se o 2º.
(afina-se sempre em linha oposta) espero que resolva o problema

[Miguel Brito]

Nota: nome e posição dos cilindros.

Em relação à posição do carro, e visto de cima: 1º fica na frente direita, 2º fica na traseira direita, 3º na frente esquerda, 4º na traseira esquerda.

[Eduardo Pinela]

As chapas teem numeração de resto