VW 1300/1972

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dionisio alves
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Post by dionisio alves »

Muito bem, parabéns!

Realmente há bate chapas que fazem maravilhas, nem parece verdade que com aqueles podres ao nível das longarinas se consiga um nivel destes de acabamento.

E não menos importabte é ter força de vontade em fazer ou mandar fazer, porque isto não fácil. 8)

Força nisso!!!
É efectivamente um 1302, mas sem S

Cumprimentos do Algarve

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antoniocarlos
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Post by antoniocarlos »

Jean Melim, trukas, HUGO bOSS, seventropical, pt2007, Joãozito, type82e, Carlos Baptista, a.s, RENATO LIMA, Phernandes, dionisio alves e todos os outros:

Obrigado! :oops:

type82e: "Parabéns, está lindo esse irmão gémeo do meu 1300/72."

E onde anda esse mano gémeo? Tem tópico aqui no fórum? :roll:



As "mãos na massa"!

Deste que o 1300 veio da "clínica" tenho andado entretido com diversos pormenores. Arranja daqui, limpa dali. compõe do outro lado, etc.

Hoje foi dia de me deslocar até à Escola de Salvaterra de Magos para aí poder leccionar as três turmas do curso de "Comunicação".
Então, por volta das 8h15m saí para o percurso normal entre Santarém e a referida Escola.

Aí chegado, um pouco antes das 9h00m, estacionei no local do costume (uma rua de sentido único nas proximidades do estabelecimento de ensino). Gosto de estacionar próximo da entrada mas longe o suficiente para não ficar perto da confusão do portão da escola, com autocarros, carros, tractores, gente, muita gente, alunos, etc.

Assim que saio do 1300 sinto um cheiro forte de gasolina vindo da traseira do automóvel. Mas que diabo? Gasolina? A esta hora? Bom... Deve ser impressão minha... Talvez a felicidade de estar comigo, outra vez, o faço babar!

Chegando perto das 9 horas a Salvaterra, não dá para mais nada a não ser para poder beber um café no Bar e ir à Secretaria buscar o livro de ponto, dossier da turma, chave da sala, projector de vídeo e tomada tripla. Não podendo tratar já do assunto… Trato a seguir!

Passaram rapidamente as duas primeiras horas da manhã. O tema de hoje era alegre e isso facilitou o ensino. Ás 11 em ponto voltei para o 1300.
Hummm! Já te passou o cheiro, ou não? Vamos lá ver! Abri a porta do motor, olhei, olhei... e tornei a olhar.

Realmente cheira a gasolina... Muito!

Voltei ao habitáculo, liguei o motor, acelerei... Voltei à traseira do automóvel e... Cá está! A gasolina pinga em ritmo acelerado. De onde... Bem, eu não percebo nada disto mas é do tubo que vai para o carburador.

Voltei à escola e perguntei ao porteiro:

-Qual é a oficina mais próxima?
-Está com sorte - respondeu imediatamente o porteiro – ("Ganda” sorte, pensei eu). Existe aqui uma ao pé da rotunda... Tem que ir por aqui, vira depois ali, blá blá blá..

E fui sim senhor! Fogo à peça… Quer dizer… Não pegues fogo agora 1300! E lá fui.

Rapidamente dei com a oficina. Parei o brilhante VW mesmo à porta. Entrei através de um portão, completamente aberto, para um daqueles edifícios característicos ribatejanos, tipo antiga adega, e lá estava o que se procurava: Um senhor vestido de fato macaco!

-Bom dia - referi assim que passei a entrada!

O senhor que trabalhava de volta da suspensão de uma Ford Transit “Bico de Pato”, debaixo de um daqueles elevadores modernos nem se deu ao trabalho de responder. Ou se o fez não deu para o ouvir.

Bom. Deve estar concentrado nesta geringonça e não me pode dar atenção. Espero um pouco.

Cruzei os braços e fiz-me interessado, com o olhar, nas lentas tarefas que ele ia desenvolvendo.

Um minuto. Dois. Três. Cinco ou seis, já não sei. Irra… Nada?

Também não estou para isto. O mínimo era dirigir-se a mim para perguntar se podia ser útil. Mas nada. Nem sequer passou cartão e deixou-me plantado no meio da oficina.
Ora aí vou eu!
- OBRIGADO!

Voltei costas, peguei no 1300 e siga! Não andei 300 metros e estava a deparar com outra oficina. Bem pelo menos parecia. Parei. Olhei para dentro do lote através do portão e zás… É isto mesmo. Dois “gajos” de azul debaixo de uma Nissan “pick-up”.

Ora aí vou eu… Outra vez.

- Bom dia! (Gritei para os meios corpos visíveis debaixo da carrinha de caixa aberta).
- Bom dia! (Respondeu um mostrando o esforço natural para espreitar).
- Tenho um pequeno problema ali no meu carro. Está a verter gasolina. Parece-me simples de arranjar. Acho que basta tirar o tubo, cortar a ponta ressequida e tornar a por apertando a braçadeira (desta vez disse logo tudo).

- Ó “migo”! Aqui é uma oficina de electricista! Não mexemos em gasolina e essas coisas. Tá a ver?

Maldita sorte! Então lembrei-me de perguntar:
- E não tem por aí uma chave de fendas, não muito grande e um x-acto? Acho que eu próprio faço o arranjo!
- Sirva-se. À vontade!

BOA. Peguei nas ditas ferramentas. Ajoelhei-me perante o motor, arregacei as mangas, tirei o tubo (fiz mais força do que jeito e logo consegui sujar a camisa de gasolina), cortei o tubo, voltei a colocá-lo, apertei a braçadeira e… Voilá!

Fui por a trabalhar e vim inspeccionar o trabalho! Realmente já não goteava… ESCORRIA!

Apressadamente voltei a desligar o motor, voltei a ajoelhar-me, desapertei a braçadeira (o mais que pude), empurrei o tubo (também o mais que pude) e voltei a apertar a braçadeira (não o mais que pude mas sim um pouco antes de partir).

Fui ligar o motor. Vim fiscalizar e… Pronto. Agora está perfeito. Pelo menos já chega a casa.

Entreguei as preciosas ferramentas e de mãos totalmente cagadas voltei à escola e ao local onde gosto de estacionar.

O cheiro a gasolina agora era mais consistente… Mas não vinha do motor. Vinha mesmo era de mim, da minha camisa e calças. Pensei: Vai ser lindo com as turmas da parte da tarde. Vou empestar as salas!

Fechei o carro. Fui para as instalações sanitárias da escola e esfreguei as mãos com força e com detergente da loiça (amavelmente cedido na cozinha) as mãos. Não ficaram perfeitas mas…

Moral da história:
Não se esqueçam de por algumas ferramentas no vosso VW a ar. Mesmo que sejam MUITO leigos na matéria, poderão dar jeito.

Eu aprendi a lição. Amanhã ponho as ditas no carro e, pelo sim, pelo não, vou à oficina do Sr. Mário, aqui em Santarém, mandar por uns tubos novos. Pelo sim, pelo não.

:D
Last edited by antoniocarlos on 15 Oct 2008 08:26, edited 1 time in total.

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seventropical
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Post by seventropical »

@ antoniocarlos,

mais vale prevenir do que remediar,ou como diz o nosso amigo Carlos
Baptista.
" mais vale uma mama na mão que duas no soutien "... :lol: :lol: :lol:

ter um carocha é isso mesmo..... :wink:

seventropical... :wink:
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Carochas do Berço - Parque do Triângulo Comercial. Encontro Mensal - Ultimo Domingo - 10:00 horas.

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antoniocarlos
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Post by antoniocarlos »

Algumas fotos de telemóvel que também ficam bem neste tópico (para mais tarde recordar)

Aqui a vinda da oficina para casa. Venho eu ao volante do 1300 e vem à minha frente o 1200 conduzido pelo Sr. Henrique.

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Marcava 17777km...

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Ele já de volta ao dia a dia. Em pleno centro histórico de Santarém, junto à Escola Profissional onde lecciono.

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E o local onde normalmente pernoita em boa companhia...

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Resolvida a questão da gasolina agora apareceu outra situação estranha.
O farol do lado esquerdo ACENDE quando viro o volante (estando o carro parado e com a ignição desligada). A ver!

Até mais!
Last edited by antoniocarlos on 10 Nov 2008 19:59, edited 1 time in total.

Phernandes
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Post by Phernandes »

Boas...
realmente é sempre bom andar com alguma ferramenta e algum material suplente para o caso de ser necessário :lol: agora esse Sr. da 1ª oficina não responder aos bons dias e fazer de conta que uma pessoa é invizivel.....isso é que me faz passar da "marmita" :lol:
E como o amigo Miguel Brito diz "um homem quer-se é a cheirar a fumo de escape e a gasolina" :lol:

Abraço.......... :wink:

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antoniocarlos
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Post by antoniocarlos »

"Sapatos" emprestados

Não podia deixar passar este momento sem postar imagens do 1300 calçado com "sapatos de cerimónia".

Eu explico...
Não sabendo muito bem como foi, a realidade é que consegui empenar três das quatro jantes de ferro do meu 1300.

Ora vai que tenho que mandar para o desempeno as ditas e é assim que chego a este post. Para que pudesse continuar a andar com o VW emprestaram-me estas LINDAS jantes que podem ver nas fotos:

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E não é que ficam mesmo bem! Bem mesmo! Tipo sapato de cerimónia bem engraxado!

Um único senão: Tenho a direcção um pouco mais pesada (estou habituado a andar com os Camac diagonais e estas jantes têm colocados pneus radiais).

Este registo fica completo com o meu agradecimento ao Hugo Frazão (HugoPeças) por este magnífico empréstimo :wink:

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Pirata
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Post by Pirata »

Magnifico restauro, só agora o vi, estou a ler à 45 min. e adorei.

Quanto às jantes, gosto mais das suas mas os gostos não se discutem.

Boas viagens
VW 1302. A FAZER FAÍSCA DESDE 1972


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nmsf2008
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Parabéns

Post by nmsf2008 »

Sim senhor! Trabalho de qualidade. Agora é só curtir a máquina. 8)
"Ar não ferve" VW "Todo o mundo Adora" :)
viewtopic.php?t=5560

type82e
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Post by type82e »

antoniocarlos
Sim tenho um tópico do meu
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antoniocarlos
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Post by antoniocarlos »

Em cima do reboque!

Pois é, caros membros da Garagem... Hoje foi dia não!

Logo pela manhã, bem cedo, saí em direcção à Escola de Salvaterra de Magos. Era dia de visita de estudo e tinha a turma e o autocarro logo pelas 9.00h.

Tudo bem... assim que saí de Santarém, olhei para o nível do combustível e fiz as contas de cabeça... deve chegar até lá...

E fui andando. Em Muge ainda ameacei a entrada na Galp para por uns litros mas, mais uma vez, confiei nas minhas contas e acelerei... siga!

Em Marinhais... olhei para a Repsol! Bom... chegou aqui, também chega a Salvaterra... e, mais uma vez, siga!

Mesmo, mesmo a chegar aos semáforos de Salvaterra... desligou-se.
Ganda sorte... faltou mesmo no final.

Estacionei e nem insisti porque lembrei-me que tinha a turma à espera e o autocarro também.

Quando cheguei no final do dia é que foi lindo!
Fui à Repsol, comprei 5 litros de 95, fui até ao 1300, depositei quase toda no depósito seco e dei à chave... Primeira vez, nada. À segunda, nada... à décima nada também... Mau!

Nada de nada. Estou feito!

Após uns telefonemas a gente especializada (obrigado Júlio e Sr. Mário) pus-me a chupar os tubos da gasolina... o que vem com a gasolina até à bomba deu logo de si e tive o prazer de provar deste magnifico néctar de 95 octanas... o tubo que leva a mesma da bomba ao carburador é que nada...

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Estive 1 hora a insistir... punha gasolina directamente no carburador e logo se ouvia o 1300 a trabalhar... assim que esta acabava ia-se abaixo. Fiz várias vezes esta operação complementada com umas pancadinhas de amor na dita bomba de gasolina. E nada! Mau...mau!

Nada feito. Bomba de combustível foi-se.

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E assim sendo voltamos para casa de CDI, Mercedes.
Fica o registo para mais tarde recordar.

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Ainda não foi desta que consegui safar-me na mecânica. :(
Last edited by antoniocarlos on 03 Jun 2009 11:12, edited 1 time in total.

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Miguel Brito
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Post by Miguel Brito »

Que cenas... O dia a dia de um carocha na vida real.

Quanto ao tubo de gasolina fissurado, ajudava meter sabão na ponta para aliviar a entrar no encaixe do carburador.

Quanto à avaria última, hás-de contar o que foi. Experimentaste dar à chave com o tubo saído a ver se a bomba lançava gasolina? Será a haste de comando da bomba que partiu a patinha da bomba? Será a membrana rasgada? Um tubo entupido da porcaria do fim de depósito? (Esta já me aconteceu).
"Um carocha por dia, dá vigor e alegria!"

HUGO bOSS
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Post by HUGO bOSS »

Realmente... :roll: O Miguel deve ter razão... algo está entupido... talvez até o carburador... a sujidade do fundo do depósito deve ter saído ao chegar ao fim a gasolina.
Um abraço do meio do Atlântico

Hugo Pereira



"Tens o carro do ano?
Eu tenho o Carro do Século"
""Patina" my ass, that's rust!"

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antoniocarlos
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Post by antoniocarlos »

"Experimentaste dar à chave com o tubo saído a ver se a bomba lançava gasolina?"

Experimentei várias vezes e não saía gasolina nenhuma. E fiz até com o motor a trabalhar, isto é, punha gasolina directamente no carburador, ia dar à chave, voltava e olhava para o tubo solto e...nada.

"Um tubo entupido da porcaria do fim de depósito? (Esta já me aconteceu)."

Não pode ser um tubo entupido. Confirmei que a gasolina chegava à bomba vinda do depósito. Confirmei também que o tubo entre a bomba e o carburador estava completamente desimpedido.

"Será a haste de comando da bomba que partiu a patinha da bomba? Será a membrana rasgada?"

Isto já não sei. O que fiquei a perceber foi que a gasolina chegava sem problemas à bomba e daí não aparecia.

"O Miguel deve ter razão... algo está entupido... talvez até o carburador... a sujidade do fundo do depósito deve ter saído ao chegar ao fim a gasolina."

O carburador também não é porque assim que eu punha um pouco de gasolina directamente e ia dar à chave ficava logo a trabalhar... e desligava assim que acabava a gasolina que tinha posto.

Só pode ser mesmo, acho, a bomba. O que é não sei! Parece que tenha sido motivado pela falta de gasolina... Será a bomba entupida com a tal sujidade? Será possível?

CPS.

1959
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Post by 1959 »

limito em a ler pois ainda percebo menos que o antonio carlos.
:roll: e a pensar so espero nao me acontecer a mim um dia.

Carlos Baptista
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Post by Carlos Baptista »

Quanto aos tubos é fazer como na manutenção dos aviões:

Substituír ao fim de X horas de voo, mesmo que tenha bom aspecto.
Adaptar esta analogia aos nossos carros, não faz mal.

Quanto à gasosa: pela descrição, parece-me ser da bomba.

É botar uma nova. ´Nem dá para chorar porque é barato.

Para desenrascar: 1 alicate,1 navalhinha, 1 bocado de arame e 50 cm de tubo de gasolina. Mete-se em qualquer lado e dá um jeitão!

Boa sorte e....fogo à peça! :D
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