Escapes para motores tipo IV 1700/1800/2000

jnar · Post by **jnar** » 04 Jan 2008 15:40

Alguém tem alguma experiência ou conhecimentos para dizer qual o melhor escape para um motor tipo IV 1700/1800 ou 2000?

Andei há procura e encontrei estes dois:

este da marca Ernst e sendo um sistema "normal",

e respectica ponteira também da mesma marca,

e este bastante diferente,

Os preços são semelhantes....cerca de 90£

estevo · Post by **estevo** » 04 Jan 2008 17:33

Na minha opinião deves ir para o 1º sem hesitar "Ernst", trata-se de 1 perfeita réplica do original com o selo da qualidade Alemã.

O 2º deve ser bom para fazer barulho…

.

scastro · Post by **scastro** » 04 Jan 2008 18:38

@jnar

Boas eu tenho o original que é idêntico ao primeiro é 5 estrelas nunca me deu problemas, e faz pouco barulho!!! que para mim é importante

cumps
Sérgio

nezz · Post by **nezz** » 04 Jan 2008 18:57

estevo wrote:O 2º deve ser bom para fazer barulho…

e para o show-off. também optava pelo primeiro

jnar · Post by **jnar** » 08 Jan 2008 00:50

ok...será então o 1º.
Também dura mais tempo que o Empi...pelo que a própria Justkampers diz....

jcse · Post by **jcse** » 08 Jan 2008 23:01

boa escolha!!!

João

jnar · Post by **jnar** » 15 Apr 2009 00:44

agora que existem mais garagistas, alguém tem mais alguma opinião ou informação técnica, sobre escapes para motores tipo IV?

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 15 Apr 2009 14:22

O Empi não deve de ser de ma qualidae, sem querer ser do contra. Eu tenho um 1º na minha carrinha mas ja usei um Monza "empi" e a qualidade é boa.

Acho que o 2º escape que mostras aqui tem um bom visual sem alterar a performance mas a escolha é tua como é claro.

jnar · Post by **jnar** » 15 Apr 2009 14:42

ainda não adquiri nenhuma panela, pois ainda não foi preciso.... e estou-me nas tintas, para este tipo de estética.. uma ponteira, duas ponteiras... sem ponteiras.. desde que funcione e seja o mais eficaz, isso é que me interessa.

Agora, ter 4 cilindros a debitar para uma única panela e ponteira, e ter dois cilindros a debitar para uma panela e ponteira, mais outros dois a debitar para uma segunda panela, deve ter alguma influência no desempenho, não??...

Não pode ser, apenas uma questão estética.... ou pode?

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 15 Apr 2009 20:22

A questão esta essensialmente na relação entre o tubo que vem para a panela e a panela em si. Savoerro o Pavik ja expos aqui esse assunto. O que interessa é que a panela não seja demasiado pequena e assim atrofie a saida.

De resto ate há panelas de performance que funcionam melhor que as originais. Mas se tens motor stock ou perto disso a panela original esta muito bem.

Post by **HUGO bOSS** » 15 Apr 2009 22:17

A minha experiência em escapes para tipo IV resume-se ao da Madalena e à grande dificuldade que tive para encontrar um novo, pois não existia em lado nenhum... apenas nalguns catálogos... mas normalmente nunca tinham tido em stock...
A dificuldade foi maior pois ela leva catalisador... só encontrei um, original, e na Volkswagen na Alemanha, mais concretamente no Classic Parts Center...
Ainda não o instalei...

No teu caso, optava também pelo 1º...

Post by **HUGO bOSS** » 15 Apr 2009 22:26

Aqui a foto do original...

À esquerda, o pequeno catalisador... Sei que existe um tubo à venda que o substitui... a ponteira é semelhante à do sistema que mostraste...

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 17 Apr 2009 13:00

Atençao que este escape é dos modelos Californianos ou americanos, diferente da que o Jnar mostrou, daí a dificuldade em o encontrar na Europa! Penso que para modelos de injecçao. O manual da Bentleys mostra as diferenças.

loyd · Post by **loyd** » 24 Apr 2009 10:47

Eu sempre uso bugpack single or double quiet pack, menos barhulo que stock ernst/ leistritz, melhor fitting, o muffler está mais lago do motor= reduzindo calor.
better flowing exhaust= more Horsepower
2 mufflers quieter than 1
com o melhor flow de escape pode ter de ajustar o carb ,

http://www.coolairvw.co.uk/ca/3764/mia/ ... id/6558835
aqui e um bom tech review de escapes

http://vwtrends.automotive.com/59397/01 ... index.html

Post by **HUGO bOSS** » 24 Apr 2009 20:52

Eduardo Pinela wrote:Atençao que este escape é dos modelos Californianos ou americanos, diferente da que o Jnar mostrou, daí a dificuldade em o encontrar na Europa! Penso que para modelos de injecçao. O manual da Bentleys mostra as diferenças.

Isso mesmo Pinela!