Felismina: Kombi de 65

rolando lima · Post by **rolando lima** » 15 Mar 2009 01:40

mesmo que saia pouca ,já deve ter suficiente para trabalhar, portanto acho que o problema vem da ignição. comando dos fios.

Post by **SplitBusFan** » 15 Mar 2009 01:45

não poderá ser do condensador ou platinado lixados? (eu não mexi nisto, mas como já estava há algum tempo parada, podem ter pifado de vez)

rolando lima · Post by **rolando lima** » 15 Mar 2009 01:47

mas se chega corrente às velas! em principio, não

Jorge Silva · Post by **Jorge Silva** » 15 Mar 2009 01:50

experimenta por um bicadinho de gasolina no carburador, pela parte de cima, onde liga o tubo que vai para o filtro...

se pegar, já sabes o que é...

Post by **SplitBusFan** » 15 Mar 2009 02:00

Jorge Silva wrote:experimenta por um bicadinho de gasolina no carburador, pela parte de cima, onde liga o tubo que vai para o filtro...

se pegar, já sabes o que é...

estou com essa tarefa entre mãos, á bocado fui comprar mais gasolina (para não deixar sombra de duvida nesta hipotese) e esqueci-me de deixar um pouco de parte para esta tentativa, vou tirar agora do deposito

Carlos Baptista · Post by **Carlos Baptista** » 15 Mar 2009 02:12

Extintor ao pé!

Jorge Silva · Post by **Jorge Silva** » 15 Mar 2009 20:57

então?

a querida Felismina já canta?

Post by **SplitBusFan** » 15 Mar 2009 21:11

não. ontem coloquei-lhe gasolina pelo carburador e ao dar ao motor de arranque notou-se algo diferente, já saiu algum fumo pelo escape, ou seja já houve explosão na camera de combustão mas tudo muito fraco, a ir logo abaixo. Isto na 1ª ou 2ª tentativa de dar à chave. Depois disso o mesmo de sempre. motor de arranque a fazer rodar o motor mas este a não iniciar. Entretanto esgotei a bateria, e como hoje estive fora só agora vou retomar os trabalhos

Post by **Hong Kong Syndicate** » 15 Mar 2009 21:38

Ok, se houve combustão é bom sinal. O bom agora seria de verificar se o avanço esta certo. Isto ja esta explicado em pormenor por ai

Post by **SplitBusFan** » 15 Mar 2009 22:04

ainda há uma coisa que me intriga, comparando as fotos do antes e depois, noto que a disposição dos cabos na tampa do distribuidor não coincide.

HKS, não te importas de rever este teu raciocinio sff?

nº3 [1 4] nº1
......[ x ]
nº4 [2 3]nº2

Seja o cabo da vela do cilindro nº1 liga-se no encaixa ao fundo a esquerda da tampa do distribuidor (do lado do cilindro nº3) e assim de seguida.
Normalmente é como tinhas as coisas antes de substituir os cabos.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 15 Mar 2009 23:08

Reset
Recomeçar do zero: tampa do distribuidor fora, sulco da roldana alinhado com a junção dos blocos. O dedo do distribuidor aponta para aonde?
assim como na fotografia?

Post by **SplitBusFan** » 15 Mar 2009 23:36

ok obrigado, amanhã há mais novidades/tentativas, com bateria carregada e booster à mão!

Post by **SplitBusFan** » 17 Mar 2009 00:05

o dedo do distribuidor aponta assim

na foto não parece, mas o sulco está alinhado com a junção do bloco, o mais alinhado que consegui.

mr_fonzie · Post by **mr_fonzie** » 17 Mar 2009 00:09

pois
Isso acho que nao devia de estar nessa posição quando o motor tem o piston nº1 no topo, o rotor do distribuidos havia de estar a apontar para o sulco que ha na borda do distribuidor... penso eu de que..

rolando lima · Post by **rolando lima** » 17 Mar 2009 00:15

vou mais uma vez meter o bedelho aí! assim conforme está tanto pode estar para o primeiro ou para o terceiro cilindro. normalmente nessa posição deve estar para o 1º, mas para ter a certeza, o melhor será tirar as tampas das valvulas, por o terceiro em contrabalanço, e dai fazer a ligação dos cabos 'comme i'l feu'.
excuzes-moi mon francê!!