surfista62

surfistaprateado · Post by **surfistaprateado** » 25 Jul 2008 00:04

Alem de dinamo, lampadas relays e bateria, do que é que necessito mais para mudar aquilo tudo pa 12v ?

Jorge R · Post by **Jorge R** » 25 Jul 2008 00:09

Motor de arranque, motor do limpa pára-brisas, automático de
piscas,...

O mais complicado é o motor de arranque pois o número de
dentes do volante do motor de 6 e de 12V é diferente.
Uma solução será bobinar o motor de arranque para 12V.

Compensa?

Uma boa limpeza dos terminais da instalação eléctrica
pode melhorar bastante o desempenho dos 6V.

Jorge Silva · Post by **Jorge Silva** » 25 Jul 2008 00:15

O motor de arranque de 6 volts pode trabalhar com 12 volts. Fica é com mais rotação e como é só para por o carro a trabalhar não há aquecimentos de maior.
Evitas assim de mudar o volante do motor.

surfistaprateado · Post by **surfistaprateado** » 25 Jul 2008 00:54

vOU REALMENTE PONDERAR ISSO

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 26 Jul 2008 01:07

Motor de arranque não é preciso, o animal aguenta...

Novo Dínamo de carcaça pequena, mas bobinado para 12V. (caro...)

Novo regulador de tensão: original = caro (180 euros) , electrónico bosch = barato (50 euros) e mais eficaz...

O limpavidros tem que ter uma solução:
- melhor: trocar por motor 12V compatível.
- recurso: meter um dissipador que passe de 12V para 6V antes de chegar ao motor de limpavidros.

Trocar todas as lampadas, farois, piscas, farolins luz matrícula, e também tecto interior, e mostradores do painel.

Atenção ao automático do carburador, que vai queimar a 12V. (Desligar e desconectar, ou descobrir um kit de adaptação).

Nova bobine.

Relé dos piscas novo.

Nova bateria. Mais barata...

Todos os rádios actuais passam a servir...

Esguicho eléctrico? Atenção à voltagem.

gonzorat61 · Post by **gonzorat61** » 27 Jul 2008 02:06

Parabéns cara ficou muito legal o estilo...só ficou um pouco realçado as calotas por serem dos modelos splits se não estiver engando...
Que medidas de roda e pneus está usando frente/trás...tbm acho desnecessário o estepe no bagageiro...coloca uma prancha lá q fica bem melhor...hehe
Já pensou em encurtar a suspensão dianteira...não sei como vcs chama aí, mas é inglês é narrowed e quanto foi encurtado 2" 4" 6" e por aí vai...
Acho que iria casar melhor a roda dianteira com o paralama...teria mais dirigibilidade(o palavra chata)..hehe
flw

Post by **Hong Kong Syndicate** » 27 Jul 2008 08:54

Mais "dirigibilidade" com um eixo encurtado? Receio que não, parece-me que com um eixo encurtado que as rodas não tem muito espaço para virarem. O VWTT viu no Vw Nat's carros com eixos encurtados a fazer imensas manobras para dar simplesmente meio volta devido a um raio de bracagem muito menor

motortipo4 · Post by **motortipo4** » 27 Jul 2008 11:07

Trocar motor de arranque?

para?

O motor de arranque de 6V a trabalhar em 12V faz o motor girar mais
rapido tenho 1 á 3 anos sem nenhuma chatisse

gonzorat61 · Post by **gonzorat61** » 27 Jul 2008 16:45

Hong Kong Syndicate wrote:Mais "dirigibilidade" com um eixo encurtado? Receio que não, parece-me que com um eixo encurtado que as rodas não tem muito espaço para virarem. O VWTT viu no Vw Nat's carros com eixos encurtados a fazer imensas manobras para dar simplesmente meio volta devido a um raio de bracagem muito menor

Depende dos pneus...pelo q vi ele usa pneus bem finos, isso facilita...no meu caso é já fica um pouco complicado e mesmo antes de encurtar ja pegava por dentro acredito q seje a frente torta ou o cabeçote(onde é fixa a suspensão)...
Na questão de manobrar não tem problema com pneus finos, mas se são pneus iguais aos meus 195 60 r15(estou trocando por 125 70 r15) fica complicado com o carro muito rebaixado..
Mas no mais é tranquilo...

flw

Post by **Hong Kong Syndicate** » 27 Jul 2008 17:29

Pneus de 125 numa curva a mais 100km/h... Ou se tiveres que de fazer uma manobra brusca para evitar um obstáculo, o carro não terá tendência em escorregar de frente? Não será uma beca inseguro?

surfistaprateado · Post by **surfistaprateado** » 27 Jul 2008 20:47

gonzorat obrigado pelos elogios ao meu popó

As medidas sao 135 á frente e 195 atrás!
Quanto a encurtar o eixo eu n gosto de ver, mas isto são gostos né? Cada um tem os seus, felizmente!!
HKS não tenho problemas em curvar a 100, pois eu não ando a 100 naquilo!

Em baixas velocidades ele está a curvar bastante melhor!!
Quanto a alteração desisti! Pensei, "gastei 130€ numa merda de uma bateria de 6v, ja tenho um carregador q alterna 6 e 12v q tb n foi barato, paguei 50€ por 2 lampadas h3 de 6v...."
Seria estar a mandar este dinheiro q gastei para o lixo....
Vou juntando as coisas com tempo. depois qd for a altura mudarei para 12v..

jouca_1 · Post by **jouca_1** » 27 Jul 2008 21:48

surfistaprateado wrote:Vou juntando as coisas com tempo. depois qd for a altura mudarei para 12v..

"SURF" nao sejes maluco,

deixa estar de "ORIGEM" o que estava de "ORIGEM"

Nao hà nada para mim como andar com um carro na configuracao em que saiu da fabrica !!!

Como disse o Jorge R.: Uma boa limpeza dos terminais da instalação eléctrica melhora bastante o desempenho dos 6V.

E depois do dinheiro que gastastes na bateria e no carregador

.

Cmps.

José.

jnar · Post by **jnar** » 27 Jul 2008 21:56

podes sempre vender em 2º mão e como novo....a malta sabe que compraste isso agora e que o uso nem deve ter sido muito....ainda vendes isso pelo preço que compraste.

Mas é só uma sugestão....

Digas®AET · Post by **Digas®AET** » 28 Jul 2008 00:30

6V rullez

Post by **Hong Kong Syndicate** » 28 Jul 2008 00:44

135 frente e 195 atrás, não será muita pouca proporcionada a relação do tamanho dos pneus (frente vs trás), eu teria medo de fazer um recta numa curva com um pouco de chuva