Oval de '55

51reutter · Post by **51reutter** » 05 Nov 2007 16:45

Bem já tirei algumas fotos para continuar esta investigação

@Jouca_1
Não sei se ajuda mas aqui está a foto da zona da bateria

Ventilações que parecem ter sido alteradas

O tanque da gasolina do modelo mais antigo, nos livros vem a dizer que para o meu nº de chassis deveria ser o mais recente.

Nesta pode-se ver que não tem o encaixe para o macaco

Na parte de trás do conta-quilometros vem 10/55

No eixo da frente não consegui encontrar nenhum numero mas tambem esta completo de oleo

As portas com o alto e as maçanetas nervuradas

Vou por mais fotos

51reutter · Post by **51reutter** » 05 Nov 2007 17:15

A instalação "atamancada" não está minimamente de acordo com os manuais que encontro vai ter de ser alterado.
A caixa dos fusiveis está certa mas as ligações estão mal feitas

Isto obviamente não é original, bem como o relé mais abaixo

Aqui no tablier um buraco estranho mas que me parece pelo feitío ser de origem

No motor o regulador por cima do dinamo não é o correcto já encomendei o redondo
Ah e a chapa de baixo já foi substituida por uma mais recente, vou ter de comprar uma e é caro

abraços

João

51reutter · Post by **51reutter** » 05 Nov 2007 17:21

Como vi o tópico das setas resolvi retirar as minhas para ver como estavam.
Acho que devem ter sido substituidas porque a cor original que está por baixo é aquele cinza rato mas não é primário.
De momento apenas as vou limpar porque funcionam perfeitamente e não quero fazer porcaria em mexer.

Abraços

João

carocha · Post by **carocha** » 05 Nov 2007 18:00

Não ha duvidas que a carroçaria é anterior a Agosto de 55...quanto ao chassis pela zona da bateria parece ser posterior a Agosto de 55...outra coisa que reparei foi no motor que parece ser tambem anterior a Agosto de 55...qual é o numero de motor?

51reutter · Post by **51reutter** » 05 Nov 2007 18:22

Abaixo fica a lista dos numeros de chassis, motor e carroçaria.

Ainda me falta encontrar os numeros do eixo traseiro e da frente

Pedro · Post by **Pedro** » 05 Nov 2007 18:39

51reutter wrote: Ah e a chapa de baixo já foi substituida por uma mais recente, vou ter de comprar uma e é caro

51reutter, não é para te crer desanimar mas pelo que já tive oportunidade de me informar essa chapa não há à venda. O split4ever já "recriou" a "saia" dele e eu vou ter de fazer o mesmo para o meu.

split4ever · Post by **split4ever** » 05 Nov 2007 18:42

Boas,

Pelo que vejo a carroceria não deve de ser a de origem.
Vê bem nos rebites da chapa da frente se já foram alterados.
O ano de 55 é efectivamente o ano mais "curto" (de Janeiro a Agosto de 55) e dos mais estranhos da vw, mas com tantos meses de diferença entre o fabrico de uma coisa e de outra, não me parece.
Para mim, quando restauraram o carro, apenas se preocuparam em arranjar uma carroceria do mesmo ano e esqueceram-se do facto de que eles mudaram bastante em Agosto.
Mas ainda assim não deixa de ser um excelente carro, muito interessante.

Já agora, como mudaste a chapa onde fecha a mala do motor?

Já viste como eu fiz?

Se quiseres o meu bate-chapas faz-te bem isso...

Cmps,
Split4ever

51reutter · Post by **51reutter** » 05 Nov 2007 19:27

@split4ever,

Desculpa enganei-me, ainda não alterei a chapa do motor para a correcta mas tenciono mudar com tu fizeste, encontrei uma em 2ª mão por 150€ é um bocado caro mas lá terá de ser.
É exactamente por isso que pedi o certificado da VW para ter a certeza do nº da carroçaria certa do meu carro. Se estiver errada é mais facil de saber o que está correcto neste momento no carro.

Obrigado pela sugestão do teu Bate-chapa e sim de certeza que te vou pedir.
(desculpa tratar por tu)

Abraços

João

Encontrei uns sites porreiros de estofos e o manual técnico de 52 a 57 mas em alemao

http://www.himmelservice.de/english/home.html
http://www.vw-classic.net/ em TECHNIK

split4ever · Post by **split4ever** » 05 Nov 2007 20:58

@51reuter

No certificado não vem o numero da carroceria, portanto não é por ai que tiras as duvidas.
Em relação à trazeira usada, arranja-se mais barata, claro que depois tens de comprar as peças novas e soldar a zona do "H".
Mas com mão de obra e tudo deve de valer a pena a malta arranjar lá isso.
Não se trata de estar a tentar fazer negócio, nem vou ganhar nada com isso, mas claro que depois tens de me pagar uma mini lá na casa do povo e dar um passeio de Oval

Cmps,
Split4ever

51reutter · Post by **51reutter** » 05 Nov 2007 22:01

split4ever

Boas,

Pelo que vejo a carroceria não deve de ser a de origem.
Vê bem nos rebites da chapa da frente se já foram alterados.
O ano de 55 é efectivamente o ano mais "curto" (de Janeiro a Agosto de 55) e dos mais estranhos da vw, mas com tantos meses de diferença entre o fabrico de uma coisa e de outra, não me parece.
Para mim, quando restauraram o carro, apenas se preocuparam em arranjar uma carroceria do mesmo ano e esqueceram-se do facto de que eles mudaram bastante em Agosto.

E acho que realmente deve ter sido alterado porque nota-se que o carro já foi ao jacto de areia e devem ter tirado as chapas.

Mas então significa que é realmente um "modelo" de '56 logo todos estes detalhes estão errados, as portas, as maçanetas, o tanque da gasolina etc!(só insisto neste assunto porque goastava mesmo de por o carro todo original)

Abraços

João

51reutter · Post by **51reutter** » 05 Nov 2007 22:09

@Pedro

Só agora vi o teu post, realmente é dificl de arranjar ja procurei pelo The Samba, ebay etc a unica coisa que encontrei novo foi este site
http://www.wolfparts.com/shop/product_i ... 2f1562fa4b
è muito caro mas tambem é de boa qualidade.

Obrigado

João

Post by **HUGO bOSS** » 05 Nov 2007 22:59

O tal buraco no tablier não será para o interruptor de ignição?

51reutter · Post by **51reutter** » 05 Nov 2007 23:31

@HUGO bOSS,

Não Hugo pelo que já pesquisei nos livros esse botão desapareceu no principio de 1955, estive a ver umas fotos que me enviaram de um oval de Agosto de 55 e realmente já tem todos os elementos do modelo de 56. (se reparares tem um botão nesse buraco)

Este é o volante correcto para o meu Oval

Este é o estofo que o meu deveria ter e já o encontrei na Autohimmel

Acho que finalmente descobri um igual ao meu

Mas realmente o split4ever deve ter acertado que durante a reconstrução devem ter arranjado uma carroçaria mais antiga e deixaram as peças que nela vinham.

Obrigado a todos pela ajuda, agora é gastar €€ e por o carro como deve de ser.

Abraços

João

Ricardo Serpa · Post by **Ricardo Serpa** » 06 Nov 2007 01:58

Bom amigo acho que tens um cromo dos dificeis.

E como aqueles selos com defeito de impressão ou as moedas de eixo vertical são os mais valiosos.

há ai algum trabalhinho mas esse crro aparentemente sofreu pouco na vida.

Parabens e gozao bem

Um abraço

Ricardo Serpa

51reutter · Post by **51reutter** » 06 Nov 2007 23:15

@Ricardo Serpa,

É verdade, mas ainda bem que consegui descobrir estes pormenores porque vão fazer a diferença no restauro do Oval.

@HUGO bOSS,

Obrigado pelas PM vou fazer um orçamento com eles.

Já limpei as setas, mas não rebobinei porque ainda se aguentam uns tempos.