Tampa de valvulas com respiro, Finalizado

[dalton vinicius]

A tempos queria instalar o sistema de respiro nas minhas tampas de valvulas.
Ai conversando com o fuscaAP, ele disse que faria as tampas para mim, então comprei as tampas dele, que são de aluminio e dei inicio ao projeto.



Tampas de aluminio, com os conectores para as mangueiras do respiro

Para fazer o filtro depois de ficar mais de uma hora escolhendo filtros de oleo para adaptar eu escolhi o da Mertcedes C280, que da certinho para fazer o que quero


Caixa do filtro, que na verdade é o refil do filtro de oleo da Mercedes C 280


Conector de mangueira de cobre, sera colado ao filtro para fazer a conecção da mangueira


Filtro, conector e o durepox usado para colar o conector no filtro



Conector depois de colado com durepox no filtro, depois que o durepox secar darei um acabamento melhor alem de pintar

Bom, por enquanto é so amanha tem mais

[dalton vinicius]

Bom hj foi dia de terminar o filtro, que sera usado para o respiro das tampas de valvulas

Pra começar coloquei o plug da mangueira do outro lado do filtro



Filtro e o plug a serem inidos com durepox


Depois de secar o durepox, preparei a peça para pintar

Pintei então o filtro com tinta que imita cromo, mas na verdade vo cromo passou bem longe



Peça depois da pintuira



Filtro pronto depois da pintura


Mangueira lonada que vou usar para ligar as tampas de valvulas a o filtro


Pintei tb a lona da mangueira com a tinta cromada para dar um aspecto de metal, o resultado foi rasoavel, mas ta bom

[jcse]

dalton,

Estou a morrer de curiosidade! O que pretendes conseguir melhorar, com esses sistema de respiro? Quais as vantagem da utilização desse sistema?

João

[dalton vinicius]

dalton,

Estou a morrer de curiosidade! O que pretendes conseguir melhorar, com esses sistema de respiro? Quais as vantagem da utilização desse sistema?

João

Este sistema melhora a refrigeração dos cabeçotes alem de liberar os gazes e a pressão dos mesmos, reparem que todos os carros modernos usam este sistema

[dalton vinicius]

Continuando, hoje fiz uma pequena alteração no filtro e tb ja fiz o suporte para fixar o filtro no motor


Cinta de metal para fazer o suporte do motor


Novas juntas para as novas tampas de valvulas



Coloquei um terceiro conector para o respiro da parte superior da torre de oleo




Suporte instalado no filtro

Bom, amanha tem mais

[Hong Kong Syndicate]

É suposto ser uma "breather box"?

[dalton vinicius]

É suposto ser uma "breather box"?

o que é breather box

[Hong Kong Syndicate]

Uma caixa de respiração para facilitar a "respiração" do bloc

[dalton vinicius]

Uma caixa de respiração para facilitar a "respiração" do bloc

Então é isso mesmo

[Hong Kong Syndicate]

Aonde é que vais recuperar os vapores do óleo que vão se condensar?
Todas a caixas de respiro que eu conhece são uma caixa metalica com um pequeno filtro para deixar escapar o ar "limpo", um saida do oleo condensado para o bloco, duas entradas para os tubo que transportam o ar carregado em óleo vindo das tampas, e uma ou duas entradas ligadas ao filtro(s) do ar do(s) carburedor(es) para aproveitar da depressão gerida pela espiração a admissão para aspirar o ar do bloco
E porque fizestes os furos na parte baixa das tampas? Não havia de ser em cima?

[dalton vinicius]

Esta parte ainda sera feita

[dalton vinicius]

Para finalizar...



Em primeiro lugar coloquei as novas tampas de valvulas e passei as mangueiras


para evitar que o oleo fosse ate o filtro coloquei os anti-chamas da linha FIAT, que tb filtra os gazes do motor







Os anti-chamas instalados





O filtro ja instalado com as mangueiras passadas





Mangueiras ligadas as tampas de valvulas



Como ficou o filtro no motor

[Hong Kong Syndicate]

La vai o chato Como o nome o indica: Breather BOX Caixa. E eu desconfia que isto não vai funcionar
Eu veja vários problema:
1/ As tampas em alumínio polido => não dissipa o calor, umas tampas de origem, ou mesmo essas pintadas de preto baço.
2/ O furo de recuperação dos vapores. havia de ser acima, para o tubo não se entupir com a condensação dos vapores a descer tubo abaixo, que vão ficar preso na curva que esta abaixo do nível da tampa e do respiro.
3/ Os filtros a caminho vão rapidamente saturar, e óleo escorrer pelo tubos abaixo que vão se entupir, seja eficiência pouca certa
4/ O filtro em papel vai ficar danificado em pouco tempo
5/ Não a depressão gerida para ajudar a ventilação do bloco
6/ Etc...
Acho mas eficiente uma simples caixa (até uma lata de conserva) com dois para as tampas, um para a saída de ventilação de origem (aonde se mete o óleo), um para um dos filtro dos carburadores, e no topo um filtro de ar miniatura. Custo: quase nada.

[toiga]

Boas,

Realmente o que o HKS tem razão. tava a ver o que tavas a fazer e não me tava a parecer bem.

Este artigo da volks world mostra como montar uma breather box da bugpack

[dalton vinicius]

La vai o chato Como o nome o indica: Breather BOX Caixa. E eu desconfia que isto não vai funcionar
Eu veja vários problema:
1/ As tampas em alumínio polido => não dissipa o calor, umas tampas de origem, ou mesmo essas pintadas de preto baço.
O aluminio dissipa o calor muito bem sim amigo

2/ O furo de recuperação dos vapores. havia de ser acima, para o tubo não se entupir com a condensação dos vapores a descer tubo abaixo, que vão ficar preso na curva que esta abaixo do nível da tampa e do respiro.
O local do fura sera mudado

3/ Os filtros a caminho vão rapidamente saturar, e óleo escorrer pelo tubos abaixo que vão se entupir, seja eficiência pouca certa
Estes filtro são proprios para esta função, e são usados na linha Fiat aqui no Brasil, então não tera problermas de saturação

4/ O filtro em papel vai ficar danificado em pouco tempo
O filtro de papel sera so para a saida do ar então não tera problemas

5/ Não a depressão gerida para ajudar a ventilação do bloco
So o fato de ter o respiro ja lebera a pressão e os gazes quentes

6/ Etc...
?????

Acho mas eficiente uma simples caixa (até uma lata de conserva) com dois para as tampas, um para a saída de ventilação de origem (aonde se mete o óleo), um para um dos filtro dos carburadores, e no topo um filtro de ar miniatura. Custo: quase nada.

Algumas melhorias serão feitas mas no basico é o mesmo sistema que o amigo postou logo acima