1302 vs 1302s

[Miguel Brito]

O carocha do José Cid... Há cada história...
Escreveu "amar como Jesus amou" para comprar um carocha... Acidentou-se de frente na Marginal e ficou cego de um olho.
Comprou o carocha com 392 discos, mas custou-lhe "os olhos da cara"...

http://www.youtube.com/watch?v=XUoxIbR11UY

http://semanal.omirante.pt/index.asp?id ... on=noticia

E, ao que parece, era um carocha azul... Será outro?

Mais histórias:
(...)
– E quando é que aparece o Quarteto 1111?
– Já no terceiro ano do INEF um colega convidou-me para visitar o irmão dele, que tinha uma banda. Essa banda era o Conjunto Mistério, que veio depois a tornar-se no Quarteto 1111.

– Porquê 1111?
– Foi uma brincadeira. Era o número de telefone do baterista: 261111.

– Foi nessa altura que cegou. Como é que isso aconteceu?
– Vínhamos de um ensaio de carro e na estrada Marginal, ao pé do Yate Ben, chocámos de frente com um carro que trazia cinco americanos podres de bêbados e que fizeram uma manobra perigosa. Eu ia a conduzir e fiquei cego porque bati com a minha vista esquerda no retrovisor do carro. Nessa altura não havia cintos de segurança.

– Quem é que ia consigo?
– Ia uma rapariga, que ficou com a cara toda rasgada, e o baixista do quarteto, que ficou com um problema na anca.

– Foi um acidente violento...
– Para nós foi. Os americanos saíram do carro a rir completamente embriagados. Eu fiquei com o olho esquerdo pendurado ao lado da boca. Ceguei imediatamente. Foi em 1969.

(...)

– Faz ideia de quantas canções escreveu?
– Devo ter para aí umas 500 canções. Fiz 100 que são muito boas ao nível do que de melhor se fez na música portuguesa, fiz 390 porreirinhas e depois fiz dez músicas de merda que todas as pessoas andam atrás delas.

– Isso é frustrante para si?
– É frustrante porque o público não quer saber da obra que eu considero que é efectivamente muito boa, como o primeiro disco do Quarteto 1111, que a censura tirou das bancas uma semana depois de ter sido editado porque abordava a temática do colonialismo. Hoje em dia pedem-me músicas que eu considero surrealistas e que fiz por brincadeira. Há uma, por exemplo, que eu nunca canto, mesmo que me peçam muito que é ‘Amar Como Jesus Amou’.

– Porquê?
– Fiz essa música porque precisava de comprar um carro.

– E deu para comprar?
– Claro que deu. Vendi 392 vinis que deram para comprar um carocha.

(in http://ouhe.blogspot.com/2007/01/jos-ci ... o-sou.html)

[Miguel Brito]

Ah! E já agora, também estava à venda na zona acima de Coimbra o famoso carocha preto do padre frederico...

"...O Ministério Público garantia que o padre Frederico, em 1 de Maio, encontrou Luís Miguel a pé pela estrada do Caniçal e ofereceu-lhe boleia no carocha preto. O crime, segundo a acusação, deu-se no miradouro. Mas não havia testemunhas. O padre nunca negou a presença no Caniçal: esteve lá, mas na companhia do afilhado, Miguel Noite – que confirmava ter lá estado com o amante. Seis testemunhas afirmaram que viram o padre com um rapaz loiro no carro..."

(in http://www.correiodamanha.pt/noticia.as ... dCanal=199)

[surfistaprateado]

FREDERICO ALLEZ FREDERICO ALLEZ!!!!!!!! OOOOOOOOOOOOOHHH FREDERICO ALLEZ!!! FREDERICO ALLEZ; FREDERICO ALLEZ; FREDERICO ALLEEEEZZZZZZ!!!!!!!!


Não esquecer que em portugal ser de extrema direita é pior q ser pedófilo!!!
Vejam lá o q escrevem!!!

[zandvoort]

No bau de recordações encontrei esta foto tirada no meu 1303LS...





Para quem vinha de um 1200 andava muito, lembro-me que quando o comprei na Suiça em 1986, pelo equivalente a 90 contos e com 60.000km o carro andava pouco estava preso e um indício do uso que tinha tido eram os maximos apontados a uns poucos metros à frente... nunca deve ter andado de noite e depressa.
Lentamente foi-se soltando ao ponto de numa qualquer descida longa mas sem precisar de ser muito acentuada encostava no 160kmh (acreditem..) e os 140 atingia-os em plano. Esta foto foi tirada ao fundo da recta do Continente de Matosinhos, quando começa a descer para a ponte de Leça.

O 1303 normal (1300) já andava bastante menos 130kmh max e com condições favoráveis.

O 1500 ia ao 14O no limite. Uma madrugada fui apanhado por um "radar tipo secador" da BT a 116kmh, em plena N1 onde atravessa Condeixa. O limite nessas zona era de 60kmh (agora 50kmh) mas depois de explicar muito bem ao policia o que fazia ali de madrugada este "esqueceu" a multa.
Recordo-me de na altura ter achado que nem ia muito de pressa.


nuno g

[Capa]

Aproveitando a conversa... que diferença há entre um 1300 e um 1300L???

[HUGO bOSS]

A diferença, Capa, tem a haver com o equipamento: tablier forrado, bolso para mapas nas duas forras de porta, dois cinzeiros atrás, borrachas nos pára choques, farois de marcha atrás... e mais coisas que não me lembro agora... algumas destes extras também diferenciavam os "S" dos "normais"... apesar de não ser em todos os anos (conheço dois 1302S sem faroís de marcha atrás e estão de origem).

[SuperVeeOrange]

Versão L

No tempo em que os extras às versões base eram uma raridade, as versões “L” significavam na época ter que desembolsar mais alguns contos de reis pelo dito equipamento de “Luxo”

Esta pequena grande diferença, proporcionava ao seu proprietário: dois faróis de marcha-atrás, perfis de borracha para os pára-choques, revestimento têxtil do piso, bolsa para porta direita, segundo cinzeiro atrás, espelho retrovisor interior anti-ofuscante, espelho de cortesia “make-up” do lado do pendura, acolchoamento do painel, tampa do porta-luvas com fechadura, luz de advertência em caso de falha de um dos circuitos de freio e, já agora, o emblema traseiro com a letra adicional «L»

Este era o equipamento a que alguns endinheirados tinham acesso, no entanto, e por acréscimo de preço, estavam ainda ao dispôr um grande lote de luxos e confortos: tejadilho de correr em aço, pneus radiais, janelas laterais traseiras basculantes, escudetes de borracha para os pára-choques, pára-brisas em vidro laminado, vidro traseiro aquecível electricamente, limpadores do pára-brisas com ligação intermitente, estofos dos assentos em Couro artificial, apoio incorporado para a nuca nos encostos dos assentos dianteiros, apoio braço reclinável no encosto do banco traseiro, e equipamento de rádio VW

Como todos constatamos, a maioria destes opcionais, passaram ao largo do mercado Português, o que os torna de alguma forma “raros” e bastante caros no mercado, realidade muito diferente nos mercados de exportação, onde estes “luxos” eram de série.

Saudações refrigeradas a ar

SuperVeeOrange

[Eduardo Pinela]

A minha unica experiencia foi com 1302 qd o motor do meu carocha pifou graças a ter sido montado demasiado apertado na oficina do Tio Graça, ali em Mem Martins.

O Graça ate era um velhote porreiro mas a oficina ja não me prestou o serviço que eu pensava receber.

Aí ele ate me emrestou o seu 1302 côr não sei bem qual (laranja ou vermelho?) e o carro ate so tinha cerca de 50.000km originais. Olhem que andava nas horas na autopista, 140km/h na boa! E era um 1300! Só que feio com o a merda! Sera que a caixa não era uma 8/31?

[seventropical]

posso confirmar que o meu 1302 fez milhoes de kms na auto-estrada(portugal,espanha,frança,belgica,holanda.... )
dava na boa 140 ,sem problemas algum...(grande maquina.. )

[Capa]

Desde já muito obrigado pelas sábias explicações a todos!

Estas questões pertinentes surgem porque depois de ter estado a pensar em adquirir um 1302 ou 1302s, encontrei aqui um "menino" que ando a namorar... mas fiquei na dúvida em relação ao "L"...
Contudo só poderei tratar de arranjar outro carro caso venda o meu 1300 de 67 "alterado". Caso nã consiga fazer negócio com o sr. colocarei aqui o contacto do dono.

Aqui ficam algumas fotos:
[IMG=http://img511.imageshack.us/img511/8842/dscf12090000bw7.th.jpg]
[IMG=http://img204.imageshack.us/img204/7389/dscf1201000cr7.th.jpg]
[IMG=http://img527.imageshack.us/img527/4128/dscf1204gb9.th.jpg]
[IMG=http://img511.imageshack.us/img511/8666/dscf12030000pp0.th.jpg]

P.S. os estribos seriam para alterar por originais...

Abraços