Restauro do meu VW 1200 - 1962

[Fernando Palmela]

Só isso é que tem ferrugem.............para substituir...............

[João Ventura]

Ora boas noites
Nos últimos tenho avançado alguma coisa no projeto, vou passar a mostrar.
Ontem dia 8 meti a caixa ao sítio e meti os apoios todos novos...
Hoje é que foi dia de mais trabalho, comecei o dia por meter os retentores das rodas traseiras novos para acabar com a fuga de óleo da caixa que tinha. Neste processo tive uma grande questão, eu antes de fazer isto tinha andado a pesquisar(ver vídeos principalmente) e em todos eles a tampa onde vai o retentor tinha uma aba para meter uma anilha de metal que vem no kit de juntas, no meu essa aba não existe e só leva mesmo o vedante e as restantes borrachas e anilha interior. Isto é normal ou já deve estar mexido?
Antes:

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Depois:

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Após terminar esta fase decidi começar a montar o eixo dianteiro, fui montando direção, suspensões...
Na parte das suspensões dianteiras aconteceu algo estranho, quando fui a meter os amortecedores novos ao sítio eles não entravam tinham o furo dos olhais mais estreitos, pensei que tivessem vindo trocados até porque na caixa dizia rear por isso era uma hipótese, com isto decidi mandar e-mail para a loja de peças que foi super rápida e acertada a responder, afinal o que tinha acontecido era que a parte metálica dos olhais antigos tinham ficado agarrados ao local de aperto, tive sorte ficaram os 4 agarrados
Algo que se resolveu rapidamente...

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[João Ventura]

Continuação:

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[João Ventura]

Nos próximos dias será para montar a parte de travagem e os foles da caixa.
Seguidamente irei desmontar o motor e vou refazendo toda a cablagem do carro.

[João Ventura]

Só isso é que tem ferrugem.............para substituir...............

Não entendi

[Fernando Palmela]

Só isso é que tem ferrugem.............para substituir...............

Não entendi

Pergunto, é só esse trabalho de chapa para realizar??????
E jágora colocas-te retentores e fizeste muito bem, já estou especialista disso, quando faço viagens longas de 5000/6000klms coloco sempre novos........

[HUGO bOSS]

Isso está a avançar bem...
Aproveita esta faze para agarrares num berbequim com um escovilhão de aço e dá uma polidela à caixa de velocidades... e troca-lhe também o óleo...

[João Ventura]

Só isso é que tem ferrugem.............para substituir...............

Não entendi

Pergunto, é só esse trabalho de chapa para realizar??????
E jágora colocas-te retentores e fizeste muito bem, já estou especialista disso, quando faço viagens longas de 5000/6000klms coloco sempre novos........

Que se veja é só isso mas a minha ideia é decapar para ver melhor
Pois com esse tipo de viagens mais vale prevenir

[João Ventura]

Isso está a avançar bem...
Aproveita esta faze para agarrares num berbequim com um escovilhão de aço e dá uma polidela à caixa de velocidades... e troca-lhe também o óleo...

Sim o óleo vai ter que levar novo até porque já não deve ter muito

[Fernando Palmela]

Ó Hugo, o Homem com tanta despesa tem de poupar no óleo.......acrescenta

[João Ventura]

Boa tarde
Hoje foi dia de moldar os tubos de travão e aplicá-los, o resultado para mim foi bastante bom.

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[Fernando Palmela]

Cuidado com essas curvas, falta o resto de material por cima....................

[João Ventura]

Ora boas noites
Esta semana como as anteriores tem sido algo atarefada, comecei a semana por tirar o forro do tejadilho e a instalação elétrica toda, como podem ver nas fotos seguintes:

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[João Ventura]

Depois disso decidi pegar no motor, com vontade, mas a verdade é que deu pena ver um motor destes no estado em que está. Comecei por tirar a tampa das válvulas e o que vi estava realmente com mau aspeto:

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Após isto ainda tirei o óleo e não fiquei surpreendido ao ver que o que saiu de dentro do motor foi maioritariamente água e não óleo(Nota: a tampa do bocal onde se mete o óleo não vinha no motor)
Depois de ver o estado do motor decidi com a ajuda de algumas pessoas, tirar as cabeças do motor e o que se observou foi isto:

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[João Ventura]

Depois deste passo pensei no que precisaria para meter o motor a trabalhar(coisas mínimas), lembrei-me do carburador, também estava com mau aspeto, foi todo desmontado.

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E estava na hora de o deixar de molho, foi uma experiência, nunca o tinha feito e não sabia se ia dar alguma coisa.

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O carburador teve mergulhado em vinagre e posso dizer que foi surpreendente o resultado, não pensei que vinagre fizesse alguma coisa.
Com o carburador de molho comecei a pensar no que deveria fazer e vou tentar meter o motor a trabalhar sem o abrir todo, bom ou mau, vou ver o resultado qualquer dia.
Por isso, o motor foi para o sítio, dá-me mais jeito tê-lo no sítio

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