Restauro de 15 Janelas de 1963

[nuty]

na minha opinião era desmontar tudo e só deixar a carroçaria. a fazer bem e certo de uma só vez

Da mesma opinião

[f_gomes]

Mas atenção ao jato de areia nos painéis laterais e tecto.

Pois pode ser pior a emenda que o soneto, o mesmo que dizer que podem ficar empenados e depois mais gastas no chapeiro para os desempenar.

Quanto ao resto, concordo com o jato de areia.

[Hugo]

Atençao ao jacto de areia.

Eu faço da seguinte maneira:

Decapante em gel para tirar as camadas de tinta e betume.
Depois jacto de areia feito com "cabeça" e depois logo primario.

Discos de nylon em zonas ja com ferrugem e chapa picada nao resolve.

[rjlouro]

Mais um Sábado, mais alguns progressos. As primeiras peças já chegaram e portanto já se pode começar no corte e costura:

• Corte da longarina exterior esquerda
• Corte dos triangulos do chassis do lado esquerdos
• Aplicação dos triangulos do chassis do lado esquerdo
• Aplicação da longarina interior esquerda (apenas ficou apontada com um pingo de solda)
• Desmontagem dos cubos das rodas traseiros, até à caixa de redutoras

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Entretanto ficou de noite muito depressa e não tirei fotos destas peças já aplicadas.
Vou seguir a vossa sugestão e remover toda a mecânica da carrinha. Aplicar jato de areia ao chassis e discos de vinil à carroceria. Onde necessário irei recorrer a jacto de areia (areas picadas, recantos difíceis de chegar com discos, etc).

Duas dúvidas:

1- Como limpar o depósito de combustível? Ele só tem ferrugem superficial e parece bastante sólido. Aconselham mandar limpar numa fábrica de radiadores ou há soluções caseiras que ficam consideravelmente mais baratas e igualmente boas?
2- Como começar a tratar as peças que vão sendo soldadas? Depois de tudo soldado terá que ser decapado, mas até lá não vai já começar a corroer todo o material exposto?
3- Como substituir as travessas do espaço de carga onde passam tubos (embraiagem, ar quente, etc)?
4- Qual a melhor forma de tratar as peças de mecânica que tenho estado a tirar? Cubos de rodas, parafusos, tudo isto vai ser limpo mas tenho dúvidas como os tratar a seguir.

[nuty]

Se não quiseres andar com tintas/compressor, já ha uns sprays para isso.

No entanto, eu acho que deverias limpar a carrinha toda primeiro, depois aplicar de imediato um bom primário e ires arranjando a partir dai.
Tudo o resto, os peritos das soldaduras virão aqui ajudar-te

[Hugo]

Tas a começar pelo telhado.....

[Rúben Marcelo]

Boas,

Deixo-te a minha opinião, tenho alguma experiência e já errei algumas vezes...e continuo a errar

Planeamento é essencial para tudo, num restauro também.
O trabalho de pesquisa também é essencial, ver outros restauros aqui no forúm é primordial.

1º Definir: Decapar (Limpeza) antes ou depois de soldar painéis novos?
Existem apologistas de ambas filosofias, com vantagens e desvantagens nos dois métodos, em diferentes carros já optei pelas duas soluções mas pessoalmente prefiro trabalhar num "quadro limpo".

Sugiro:
- Criar travamentos na zonas das portas.
- Decapar a carrinha (ATENÇÃO: mandar decapar grossuras, painéis direitos decapa manualmente com decapante ou se optares por jacto de areia saber se a pessoa tem sensibilidade no que está a fazer, de forma a não os empenar)
- Após a decapagem, passar com lixa fina 300 praii, passar desengordurante e aplicar primário, de preferência 2 componentes.
- Relativamente ao material de mecânica que vais desmontando mandava decapar e lacar.
- Em termos de parafusos, zincagem.
- Arranja um bom chapeiro, embora não seja fácil, de preferência que já tenha trabalho nalguma, pouparás tempo/dinheiro.

De resto é notória a tua falta de experiência e pelas tuas perguntas constata-se isso mesmo, aconselho-lhe a informar-te mais sobre restauro de forma a cometeres o menor número de erros uma vez que depois vão-te sair mais caros, o cortar chapa a torto e a direito é uma delas.

Qualquer coisa, dispõe.

Abraço
Rúben Sousa
919 255 852
rubenmpsousa@gmail.com

[jcse]

Já ouvi dizer que a decapagem por areia é proibida, mas não tenho confirmação.
Há outros métodos que não empenam a chapa, como a decapagem com bicarbonato de sódio.
Faz uma investigação sobre os diferentes métodos de decapagem e vais descobrir várias soluções.
Eu não tenho experiencia prática e por isso não te posso aconselhar.
Por lazer parasse ser a mais eficaz.

https://youtu.be/dZ_90920Zbg

João

[Fernando Palmela]

...aqui em baixo numa empresa que se chama Dureza é um mimo, jacto de areia por profissionais nunca tive problemas, mas o dono é que sabe da poda, lá dizia o outro...................
ó louro, antes de fazeres merd@, via devagar e com "Jeto".........................essa VIATURA, merece muitos MIMOS, mas prontos, depois vais chorar muito, dá Deus nozes a quem não tem dentes para elas, digo eu.............

[nuty]

oi?

[N.Moinho]

Eta carrinha foi comprada nos anos 90 pelo meu pai, foi encontrada no meio das silvas e depois de encontrar o dono lá chegamos a um preço e fizemos negócio. Entretanto o senhor faleceu sem nos ter assinado a declaração de venda. Os filhos não quiseram saber da situação e lá tivemos que esperar pela legalização por usucapião. Pelo meio a vida deu muitas voltas e a carrinha lá ficou no quintal adormecida, até agora.

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Preparei uma zona para trabalhar na carrinha e meti mãos à obra no dia 14 de Outubro, mas um mal entendido fez com que as chaves da garagem da ferramenta não tivessem ficado no vizinho e foram 8 horas apenas com um martelo e uma chave de estrela que trazia no carro. Deu para limpar o interior, abrir portas e raspar os bocados de ferrugem mais visíveis para ver a extensão dos danos.

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esta carrinha esta perto de minha casa estive varias vezes ao pe dela se nao estou em erro e comprei pelo menos 2 vws ao seu pai um brasilia e um preto que estava na estrada quase ao lado dessa correto agora existe outra vw ao pe da piscina