Avaria grave no motor?

Post by **Hong Kong Syndicate** » 25 Aug 2007 23:31

O primeiro motor que eu fechei sozinho (sem a mínima noção de mecânica) foi feito no balcão do apartamento do meus pais, com ferramentas básicas de mecânica, alguma mais especifica que ainda tenho (Facom rules), alguma emprestada na garagem atrás do prédio (um sacas para os carretes da cambota), a VW Mag numa mão e as ferramentas na outro a fazer " monkey see, monkey do". Newbee completo, e resultou.... foi a 15 anos. Agora as coisas já evoluírem, ha Internet para resolver on line os problema, os telemóveis para esclarecer as duvidas num instante. Porque não tentar?

bisnagas2002 · Post by **bisnagas2002** » 27 Aug 2007 13:17

Boa tarde,

Antes de mais, obrigado pela vossa ajuda.

Acho que vou partir para uma grande Aventura, "A grande abertura do motor partido"...

Até encontrar os Pistons, devo ter muito que desmontar, por acaso, ninguem tem um esquema do motor?

Tenho que desmontar o motor do chassis?

Por onde posso começar e o que tenho mesmo de tirar?

Obrigado,
LM

Post by **Hong Kong Syndicate** » 27 Aug 2007 13:28

Vamos te guiar passo a passo

Antes de tudo manda uma fotografia do motor para te dizer o que deves desligar, apontar, anotar.
Topo ferramentas e procidimentos a seguir hoje a noite.

jcse · Post by **jcse** » 27 Aug 2007 14:07

Eu apostava na válvula de escape do cilindro #3.
Tira as tampas das válvulas e os balances e dá uma vista de olhos.

João

Post by **Hong Kong Syndicate** » 27 Aug 2007 14:21

Hum, continua mas nesta da capa ou do bronze lixado. Mas sem ver é difficil dizer. Bisnaga tentas-te fazer rodar o motor a mão?

bisnagas2002 · Post by **bisnagas2002** » 02 Sep 2007 20:10

Hong Kong Syndicate wrote:Hum, continua mas nesta da capa ou do bronze lixado. Mas sem ver é difficil dizer. Bisnaga tentas-te fazer rodar o motor a mão?

Boa tarde Hong Kong Syndicate,

Desculpa a demora na resposta, mas por motivos pessoais não pude responder mais cedo...

Sim tentei rodar o motor a mão, mas não mexe nada..

Desde já agradeço toda a ajuda de toda a equipa!!!

Entretanto descobri um manual excelente, cá vai:
http://www.volkspage.net/technik/galeri ... .php?gid=1

"Há coisas fantásticas, não há??"

Cumprimentos,
LM

bisnagas2002 · Post by **bisnagas2002** » 02 Sep 2007 20:13

jcse wrote:Eu apostava na válvula de escape do cilindro #3.
Tira as tampas das válvulas e os balances e dá uma vista de olhos.

João

Boa tarde João,

Sim esqueci-me de mencionar uma coisa importante, o barulho "tim tim tim tim" vinha mais do lado esquerdo do motor, portanto ou é de facto algo com o cilindro nº 3 ou o nº 4...

Boa aposta!!!!

Enz0 · Post by **Enz0** » 03 Sep 2007 20:23

se nao mexe nada...ou cilindro/s ou cambota, bronzes, capas, da cambota soldados. mas como diz que ouviu o barulho mais de um lado que do outro, podem ter agarrado um ou os dois cilindros do lado esquerdo...

vamos lá, cabeças fora...a do lado esquerdo primeiro, para tirar logo a curiosidade.

aproveite o relato do HKS do que fez ha 15 anos eheh

abraço, força com isso!!

Jorge

bisnagas2002 · Post by **bisnagas2002** » 06 Sep 2007 09:30

Bom dia Hong Kong Syndicate,

Como solicitado, abaixo segue foto do motor, agradeço muito toda a ajuda

Um abraço,
LM

E já agora apresento a máquina de frente!!!

Hong Kong Syndicate wrote:Vamos te guiar passo a passo
Antes de tudo manda uma fotografia do motor para te dizer o que deves desligar, apontar, anotar.
Topo ferramentas e procidimentos a seguir hoje a noite.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 06 Sep 2007 21:02

Vamos a isto então.
1er bom ponto: é tudo menos um 1200 de 1960! Consegues ler o conjunto de letras e de nº debaixo do pé do dinamo?
Antes de tudo vais desliguar a bateria. Primeiro vais desapertar o "-" e só depois o "+"
Depois vais até ao motor

Visto de lado os pouco visiveis da 1er fotografia

Vais desliguar e apontar com um bocado de fita de papel e caneta os varios contacto electricos que vais agora desligar. Anota iqualmente numa folha que vais colar por exemplo na tua caroçaria.
(não tem ordem)
1: ar automatico
2: dinamo (deves ter dois fios, anotas bem aonde ele se ligam, não confias na tua memoria)
3: sensor pressão de oleo
4: alimentação da bobina (não toques nesse que vai até ao distribuidor)

Agora o mecanico:
5: cabo de acelerador.e garda numa local seguro ou com um bocado de fita cola contra a caroçaria o serra cabo)
6: alimentação em gasolina que esta a ver as tuas fotos atras da turbina. Tapa o tubo com parafuso grosso, para vedar.
Se o filtro do ar estiver a estorvar, saca-o, e enfia por dentro da "boca do carburedor" um bocado de farapo para ão cair nada la dentro.
To be continued....
Para a fase seguinte, tens de arranjar um macaco hidrolico com rodinhas

e uma chave de 17.

jcse · Post by **jcse** » 06 Sep 2007 23:18

Isto promete

Deve ser a 1ª vez que um motor é demontado com a junda de um forum.

João

scastro · Post by **scastro** » 06 Sep 2007 23:31

pois !! não percam o próximo episódio porque nós também nao !! heeh

57Cabrio · Post by **57Cabrio** » 07 Sep 2007 00:26

Este HKS é o maior

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 07 Sep 2007 10:09

E no fim ajudamos a montar um turbo! Até vai arrancar alcatrão!...

paulomartins · Post by **paulomartins** » 07 Sep 2007 14:55

Va continuem que isto vai dar para aprender muita coisa...
Boa sorte...