Viva a todos!
Após ter recebido as vossas palavras de força e incentivo, as quais muito agradeço, aproveito hoje para vos apresentar o Mestre ZÉ que foi o responsável pela preparação exemplar da carroçaria e da pintura.
Aqui podemos vê-lo em plena acção, a controlar a primeira demão de tinta.

Não sei porquê, mas o relato deste restauro está acontecer um pouco ao contrário: em vez de começar pelo princípio, comecei pelo final e vou andando para trás ao mesmo tempo que vou pondo umas fotos do presente, perceberam!
Quanto ao chassis e após ter regressado a casa, pôde então ser montado com todos os periféricos que já aguardavam ansiosamente por voltar aos seus lugares originais.
O eixo foi totalmente recondicionado com cavilhas e casquilhos novo, passando pelos travões que levaram calços, tubos e bombitos novos. Os tambores foram rectificados, uma vez que já apresentavam algum calo. Os pratos dos tambores foram lacados a pó (Epoxy) assim como os pedais. As jantes "Rusty" não são as definitivas
Tratando-se um Standard, a caixa de velocidades ainda é a split-case. Originalmente, deveria ter as 4 velocidades não sincronizadas, mas já na altura da compra, essa caixa já não existia. Após ter andado à caça de uma durante anos, tive que desistir dela e resolvi adaptar uma de um carocha de 1959 com 1.ª não sincronizada.

Todas as abraçadeiras, parafusos, porcas são originais VW (Kamax e/ou Verbung). Aproveitei os do carro que ainda estavam em bom estado e arranjei os que faltavam noutros carros que ia desmontando. Cada uma dessas peças foi sujeita a uma limpeza com eliminação da ferrugem, primeiro através de um escovilhão rotativo e depois num banho de ácido fosfórico antes de os mandar para a zincagem. Os tubos de travão também foram zincados.
Aos poucos, já começa a parecer-se com qualquer coisa! Todas as fotos foram tiradas no local onde o carro foi pintado: Garagem do Parque na Covilhã.
Uma vez mais agradeço as vossas palavras de apoio!
Têm sido fantásticos!;-)
More pics to come
El Yorn