VW 1200 1963 Standard... Finalmente!!!!!!!!!!!!!

HUGO bOSS
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Post by HUGO bOSS »

Na minha singela opinião, acho que deverias mantê-lo 100% stock. :)

Ok, ok... Já vos oiço a gritar... mas vejam bem a raridade do modelo e o seu estado. :shock: Sei o que o meu amigo Andrade passou com o dele de 1965...
Acho que os extras deveriam ir para outro modelo... e será então uma boa desculpa para restaurar mais um! :lol:
Um abraço do meio do Atlântico

Hugo Pereira



"Tens o carro do ano?
Eu tenho o Carro do Século"
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trukas
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Post by trukas »

parabéns..

ainda está a meio caminho mas dá para ver que esse "bichinho" está bem vivo.

penso que estará melhor pintado do que em 1963.. levou tinta em tudo o que é canto...

boa sorte na montagem..
type one addicted ...

Ricardo Serpa
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Post by Ricardo Serpa »

Parabens


Sei muito bem dar o valor de por um carro nesse ponto.

É duro, dificil, caro, demorado, desesperante, um atentado ao juizo de qualquer um.

Vai em frente põe o carro o mais std possivel é assim que valorizas o mais possivel o teu trabalho, não desesperes segue em frente vale a pena.

Um abraço amigo

Ricardo Serpa
Last edited by Ricardo Serpa on 12 Jun 2007 00:59, edited 1 time in total.
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jnar
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Post by jnar »

a ver pelas fotos e pelo que o nirvana descreveu, nem que eu metesse a minha carrinha pintar mais umas 10 vezes, ficava com esse aspecto....
Estou deveras impressionado :wink:

Isso sim, é que é ser profissional!!...

(que inveja :oops: )
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Jean Melim
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Post by Jean Melim »

Amigo Yorn fico super feliz de ver o teu carro já pintado...

Bem sabemos como é complicado um projecto destes a longo prazo...

Quanto a colocar STD....

Eu não concordo muito, mas vou te dar a minha opinião... coloca o carro ao teu gosto sem fazer modificações reversíveis... e desta forma tens o carro ao teu gosto e se um dia precisares de o valorizar para o vender... colocas STD ;)

cumps e parabens
Jean Melim


Devemos sempre comprar peças de qualidade, assim só choramos uma vez!!!

Ricardo Serpa
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Post by Ricardo Serpa »

A opinião do JEAN é muito sensata também.

Podes ter tudo STD na prateleira e de vez em quando trocares.

Saudações VW

R Serpa
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jcse
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Post by jcse »

Parabéns. A tua abordagem a um projecto deste é a mais acertada. A preparação é a mais complicada e MUITO demorada. Quando a base fica perfeita tudo o resto fica perfeito. Quanto se investe no trabalho de preparação de pintura a sério o resultado vem ao de cima.

João

matos
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Post by matos »

Trabalho excelente e de altíssima qualidade.
Quem espera sempre alcança.
Força para o que resta El Yorn
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Os loucos vivem mais aventuras que os normais.
Nunca sejas muito normal

Eduardo Pinela
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Post by Eduardo Pinela »

È sempre bom ver um carro assim desnudado! Parabéns! Um bom exemplo!

El Yorn
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Post by El Yorn »

Viva a todos!

Após ter recebido as vossas palavras de força e incentivo, as quais muito agradeço, aproveito hoje para vos apresentar o Mestre ZÉ que foi o responsável pela preparação exemplar da carroçaria e da pintura.
Aqui podemos vê-lo em plena acção, a controlar a primeira demão de tinta.
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Não sei porquê, mas o relato deste restauro está acontecer um pouco ao contrário: em vez de começar pelo princípio, comecei pelo final e vou andando para trás ao mesmo tempo que vou pondo umas fotos do presente, perceberam!

Quanto ao chassis e após ter regressado a casa, pôde então ser montado com todos os periféricos que já aguardavam ansiosamente por voltar aos seus lugares originais.
O eixo foi totalmente recondicionado com cavilhas e casquilhos novo, passando pelos travões que levaram calços, tubos e bombitos novos. Os tambores foram rectificados, uma vez que já apresentavam algum calo. Os pratos dos tambores foram lacados a pó (Epoxy) assim como os pedais. As jantes "Rusty" não são as definitivas :wink:
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Tratando-se um Standard, a caixa de velocidades ainda é a split-case. Originalmente, deveria ter as 4 velocidades não sincronizadas, mas já na altura da compra, essa caixa já não existia. Após ter andado à caça de uma durante anos, tive que desistir dela e resolvi adaptar uma de um carocha de 1959 com 1.ª não sincronizada.
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Todas as abraçadeiras, parafusos, porcas são originais VW (Kamax e/ou Verbung). Aproveitei os do carro que ainda estavam em bom estado e arranjei os que faltavam noutros carros que ia desmontando. Cada uma dessas peças foi sujeita a uma limpeza com eliminação da ferrugem, primeiro através de um escovilhão rotativo e depois num banho de ácido fosfórico antes de os mandar para a zincagem. Os tubos de travão também foram zincados.
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Aos poucos, já começa a parecer-se com qualquer coisa! Todas as fotos foram tiradas no local onde o carro foi pintado: Garagem do Parque na Covilhã.

Uma vez mais agradeço as vossas palavras de apoio!
Têm sido fantásticos!;-)
More pics to come

El Yorn
Last edited by El Yorn on 14 Jun 2007 19:21, edited 1 time in total.
Cool as air!!

BERMORAIS
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Post by BERMORAIS »

realmente vai ficar com um aspecto de melhor que novissimo.

pena as fotos estarem grandes

força no projecto

garagemparque
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Post by garagemparque »


Ricardo Serpa
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Post by Ricardo Serpa »

Até estou babado.

Não sei como o teclado ainda escreve- esta paga direitos de autor...

Se estes senhores tiverem banco de ensaio de carrocerias são as pessoas indicadas para tratarem do meu "CF" sem duvida.

Temos de conversar

Saudações

Ricardo Serpa
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HUGO bOSS
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Post by HUGO bOSS »

Fantástico! Cada vez mais admiro este projecto!
Quanto à caixa de velocidades, era igual à do split? Se assim for, acho que o split4ever tinha uma para venda... :roll: acho...
Um abraço do meio do Atlântico

Hugo Pereira



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Ricardo Serpa
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Post by Ricardo Serpa »

Por uma caixa não sicronizada neste carro que não tenho a certeza que seria a original era torna-lo inutilizavel.

Já agora também podiam por os travões com acionamento por cabos, que foram usados até 1964 salvo erro.
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