reparação de motor 1200 por quem percebe pouco

[superalex]

com o motor montado no meu arcaico suporte não consigo fazer força para trás e para a frente na polie do motor a fim de verificar a folga longitudinal da cambota. experiemntei em mais um para de 1200 e ou tive a "sorte" de apanhar motores bem aconchegadinhos ou então é muito difícil ver assim a folga nestes motores.

mas como tive de abrir novamente o motor, não para ganhar prática mas para ver o que se passa no problema que descreverei a seguir, aproveitei e verifiquei logo antes de montar as camisas quantas anilhas deveria colocar. a conclusão a que cheguei foi de 3 anilhas. não sei a espessura porque o meu paquímetro foi-se. mas como foi à apalpadela, terá de servir. o método seguido foi como coloquei no último post:
fui colocando anilhas até sentir uma folga mínima. experiemntei sempre com a junta de papel no sítio e apertando bem o volante.


quanto ao problema que me levou a abrir o motor foi o de sentir o motor muito pesado de rodar à mão na polie do motor. embora com tudo montado (excepto velas) era muito difícil fazer rodar o motor, além disso o atrito que fazia não era uniforme, sentia-se uma zona ainda mais pesada.

abri o motor e não cheguei a conclusão nenhuma. o que fiz foi passar uma lixa de água nas camas dos apoios de cambota pois poderiam estar a apertar demasiado os bronzes.
voltei a fechar o motor mas continua pesado.

decidi pô-lo a trabalhar mesmo assim. o que tiver de acontecer, que aconteça.

[Carlos Baptista]

E se aliviares as seis porcas que apertam a parte central do bloco?
Se o motor está preso - se há resistência, é porque há problema com os bronzes.
Rectifica tudo primeiro como deve de ser.
Senão vais dar cabo de todo o trabalho que tiveste.

[superalex]

se aliviar as porcas m8 junto à bomba de óleo fica um pouco mais leve

[Carlos Baptista]

Então vê se essa bomba de óleo é daí!
Isso foi tudo rectificado?
A bomba entrou bem?
O material tem sempre razão!

[superalex]

com a bomba desmontada e os parafusos m8 apertados faz igual. não é da bomba

[rolando lima]

Na minha modesta opinião, isso deve ser o bronze pequeno redondo que não ficou bem montado.
isso deve ser visto logo assim que se aperta o motor, se houver uma pequena prisão ao montar, alguma coisa não está bem!

[superalex]

o bronze pequeno não é, rolando. depois de abrir novamente o motor vi se rodava bem. a ser bronzes, será talvez o das as meias luas com defeito de fabrico ou então a cambota ovalizada.
apenas com a cambota no sítio e o bloco apertado sentia-se uma coisa muito mínima, de modo a não lhe dar importância. agora com tudo no sítio nota-se muito mais.

[rolando lima]

Isso não pode ter o minimo de prisão quando apertado aos kg certos, se ouver o minimo de prisão vai-se notar muito mais no fim, e quando se aperta os carteres, a cambota tem que ficar com bastante folga axial.

[superalex]

pois é mesmo isso que se passa. um miniminiminimo de prisão ao apertar os cárteres e agora é o que se vê.
já não abro mais o gajo. vou ligá-lo mesmo assim e seja o que deus quiser.

[Carlos Baptista]

Tem fé, irmão!

[superalex]

a caixa de velocidades está pronta, só falta metê-la no sítio. está quase a prova de fogo...

[superalex]

caixa no sítio e transmissões também, é só esperar que deixe de chover

[superalex]

finalmente pude colocar o motor a trabalhar.

a prisão que se sente ao rodar o motor não se faz sentir com o motor de arranque, roda sempre constante, não se detecta qualquer dificuldade em fazer rodar o motor.

e pegou à primeira também (depois de encher a cuba do carburador, claro) sem engasgar, sem rateres, nada. só tinha a mistura muito rica. depois de fechar um pouco o parafuso ficou que parece um relógio suisso. nada de ruídos anormais (por enquanto)

agora vou colocá-lo a trabalhar algumas vezes sem deixar aquecer muito. vou fazer isto várias vezes e vou subindo a rotação muito gradualmente.

vamos lá a ver o que isto dá

... e com a pica já comecei a desmontar um 1300 para aumentar para 1600

[superalex]

fiz como disse que ia fazer.
tenho colocado o motor a trabalhar sem aquecer demasiado e sem fazer grandes subidas de rotação.
tenho feito isto bastantes vezes, uma vez que ainda não dá para andar com a carrinha, falta terminar umas coisitas.
até já me aventurei um bocadinho com a rotação e umas aceleradelasitas para afinar o carburador.
e até ao momento parece tudo normal. o óleo continua limpo, o motor soa bem e não aquece muito. acho que leva o ok para o teste de estrada.

[superalex]

só para fechar o tópico:
tenho o motor montado na carrinha, já fui à inspecção e tenho dado umas voltinhas. ainda não fiz mais de 20km de seguida. já andei em cidade e estrada aberta. tudo normal. sem contar com o cheiro da tinta da panela nova de escape a queimar, o motor aquece pouco, não baba, não gasta óleo, não faz fumo, pega bem, aguenta bem o ralenti a quente, não vai abaixo, nada de anormal.
fui para as minhas subidas de referência e tem mais força que antes de gripar.

portanto, leva o selo de aprovado.


quero agradecer a todos os que me ajudaram, seja com trabalho manual, informação ou apenas motivação


e para breve vou abrir um novo tópico com o título "reparação de motor 1300 com conversão para 1600 por quem já percebe um bocadinho mais que pouco"