porca/parafuso soldado ao volante

[Hong Kong Syndicate]

Quando o conjunto cambota/ volante roda, existem dois movimentos de inercia. O do volante e o da cambota, e ambos são diferentes.
Para segurar isto tudo tens o parafuso, e a ligar os dois elementos tens -nos motores de origem- 4 pinos, enfiados meio/ meio., e são esses 4 pinos que vão levar com a forca conjunta e diferenciadas das inercias, impedido que um roda em relação ao outro . Ligação reforçada pelo parafuso apertado

Quando tudo esta bem apertado, sem folga (os pinos entram um pouco a força) o conjunto torna-se uma peça.

Agora imagina, com a porca mal apertada; mal seguradas, as peças tendam em rodar de modo diferenciado, o diferencial das forças de inercia faz que volante e cambota já não se mexem em conjunto mas sim de modo diferenciado, e esta diferença muita forte aplica-se então nos pinos, que o cedem, ou vão abrindo um oval ou na cambota ou no volante motor, a ganhar folga isto provocam vibrações, que vão desapertando o parafuso, até o caso extremo do volante se desapertar por complete!

Agora, se isto foi o caso aqui, isto não sei

[xico]

boas hong kong,obrigado pela descrição da possivel merda que fizeram.
ainda não desmontei o volante,logo digo qualquer coisa.
obrigado

[jcse]

Existem uns parafusos que permitem apertar com um maior binário que aquele que a VW aconselha.

Parafuso (Scat) para o volante do motor

João

[PAVIK]

Boa noite Eduardo

Eu não disse que o trabalho feito no motor em questão era um trabalho bem feito, antes pelo contrário...

Esse volante de motor é para deitar fora, por isso XICO pensa em abrir esse motor para controlares e equilibrares o novo volante com essa cambota.

Quanto as ligações entre volantes e cambotas isso eu posso te ensinar como se faz e que material utilizar para aumentar a rigidez do conjunto...

Mas se eu vos disse que por segurança eu ainda dou um ponto de solda, se esta história choca muita gente esqueçam...

Quando tiverem um motor com mais de 200cv para fazer provas de arranque vão compreender certos problemas...

Até breve...

[Carlos Baptista]

Pavik!

Estou inteiramente de acordo contigo, no que se refere a motores de 200 hp e arranques às 6.000 rpm.

Mas isso é invenção do homem, não é do criador.

O motor em apreço é um simples 1200.

Tambem penso que os pingos de solda, serão mais, para evitar que o efeito de torção na junção cambota/volante, arrase os quatro pinos, ovalizando os buracos.

Tal como o Pinela disse, se se colocarem mais quatro pinos, já não deve ser preciso pingar aquilo.

Agora, a porca desapertar-se!!!

Estou a pensar nas porcas de orelhas dos carros com jantes de raios,(Jaguar E,MGB,Triumph Spitfire, etc) em que cada roda tem uma porca central e as porcas do lado direito apertam para a esquerda.

"Penso" que tambem é assim nos carros de fórmula 1!

Gosto de discutir estes temas em que, alem de desenvolver-mos os nossos conhecimentos, somos tambem uma fonte de consulta para quem nos visita.

[pedrosplit]

sem duvida baptista.
"Gosto de discutir estes temas em que, alem de desenvolver-mos os nossos conhecimentos, somos tambem uma fonte de consulta para quem nos visita."

pequenas coisas nos carochas, como esta questao do movimento do volante e do aperto da porca levam a pensar noutras coisas.
é como nas serras electricas em que a porca aperta para a esquerda.
o proprio movimento do corte vai assemblar o conjunto porca volante.
o aperto da porca ate pode ser feito com a mao. liga-se a maquina e automativamente a primeira rotacao aplica um momento tao grande que parece que ficou apertado com chave.
a rotacao é maior que a dos carros, mas acredito que nao sao precisos pingos de solda para as "nossas" pequenas rotacoes.

agora pavik.... dás os pingos de solda com os oito pinos?
(nao tenho noçao da inercia da rotacao do motor (dos teus motores) com o peso do volante...é uma questao de fazer contas:) )

xico.... deves ter ai um motor que faz altas rotacoes
(isso so esta soldado porque partiu o veio roscado, nota-se que com uma rebasbadora tiraram material para chegar ao veio que partiu mais atras)

neste forum pequenas discussoes mecanicas e da conversa "banal" de carros entre "homens", leva-nos a discutir situcoes da vida e claro aumenta a noça cultura geral.

como dizia um membro noutro topico "postem para a frente"

[PAVIK]

Bom dia a todos

Quando temos um Kit de embraiagem KENNEDY com disco rigido com 4 patins em metal, esta embraiagem funciona do estilo "ON" ou "OFF" não há possibilidade de patinar e amortecer as forças feitas entre a embraiagem e o volante de motor.

Com esta embraiagem levantas as rodas da frente a mais de 50cm do solo, daí podem ver as forças feitas entre a cambota e o volante, depois de varios arranques consecutivos já aconteceu a muitos de arrasarem com os 8 pinos, destruindo volante e cambota.

Eu pessoalmente nunca me aconteceu devio aos meus pontos de solda, por sua vez caixas de velocidades já foram duas para o lixo...

Existe uma outra solução; A ligação entre a cambota e o volante é conica para aumentar a superficie de contacto entre os dois elementos, conhecida com WEDGEMATED.

A ultima solução utilisada são as cambotas FLange com o volanta de motor respectivo que é fixo com 6 parafusos mais 6 pinos. Todos os grandes DRAGS utilizam este estilo de cambota sem problemas...

Em competição utiliza-se muitas vezes pontos de solda para bloquear e evitar desapertos em grandes solicítações...

Por isso não fiquem chocados com esta tecnica, eu prefiro destruir um parafuso de cambota cada vez que decido de fazer uma revisão de motor, do que destruir a cambota...

Mas com esta conversa toda ainda não resolvemos o problema do XICO...

[xico]

boas a todos,obrigado por comentarem o meu problema mas não sei o que fazer.
é um motor normal o antigo dono era GNR e só o utilizava do serviço para casa,daí não sei o porquê da solda.
tambem não tive tempo para desmontar o volante(o motor está a trabalhar só decidi tirar o volante para colocar o retentor).
será que naõ dá para colocar o mesmo,qual o problema de estar rebarbado,fica com desequilibrio.
quanto custará um novo?
conhecem alguém bom para reparar o motor(alguém que perceba destes motores)
eu aqui na terra não tenho ninguém á altura,á muitos mecânicos mas não para este serviço.

lembrei-me agora que as culoches do motor em volta têem silicone deve ter sido aberto mas não sei o que fizeram.
obrigado

[nafteiro]

soldado ou pingado ?

eventualmente num motor de performance por segurança da-se 1 ou 2 pingos de solda
pode se por 4 ou 8 pinos que o volante afrouxa sempre mais cedo ou mais tarde , isto falando de motores alterados
que leva sempre um arranquezito

e já me aconteceu varias vezes mesmo com porcas xpto e aperto um pouco antes de partir, tambem já parti muitos parafusos no aperto,
tanto no 1835cc, como no 2189 ou 2275cc

a solução esta feita a muitos anos com cambotas como o PAVIC já referiu
agora de origem ? ai a gato

PS. PAVIC aproveita e conta la como deixaste os carretos na rua... aos saltos debaixo do carro

[superalex]

já tinha ouvido falar em pingar o parafuso do volante, parece que é uma prática mais comum do que se julga. não me choca nada que se faça um pingo de solda, serve de freio e esse parafuso não tem qualquer freio, logo considero que o mecânico que o efectuou até tinha alguma consciência, isto se foi efectuado de uma forma preventiva e não para mascarar danos nos pinos da ligação volante cambota.