rotoras das rodas fazem aquecer as rodas?

1959 · Post by **1959** » 20 Jun 2009 12:09

alguem me sabe dizer se as rodas traseiras das splits com rotoras levam alguma manutençao?
é que continuo com uma roda sempre a aquecer e agora ja nao sao os travoes.
ambas aquecem ,mas uma sempre mais que a outra, logo dá para ver que nao deve ser normal.
digo eu, mas se alguem souber agradece-se esclarecimento.

mpTUNA · Post by **mpTUNA** » 20 Jun 2009 12:31

A manutenção e´a mesma que a caixa de velocidades, "valvulina ao nível" caso contrario tens o desgaste e aquecimento do material

Post by **Hong Kong Syndicate** » 20 Jun 2009 14:08

Só uma correcção, são redutores

Vazar o óleo velho e por óleo novo por dentro, mas uma boa revisão se calhar era bem vinda.

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 20 Jun 2009 14:31

Não adianta encher demais as redutoras, porque senão vai expulsar e deitar por fora.

Post by **SplitBusFan** » 20 Jun 2009 14:39

a quantidade certa de valvulina é 1/4 de litro, nem mais para não dilatar com o calor e dar cabo dos retentores e nem menos para não lubrificar mal. Operação simples de fazer mas um bocado chata requer alguma ginástica, usar uma chave de caixa sextavada de 17mm e usar a unicamente a valvulina recomendada pela VW (assim como na caixa e diferencial), de resto nada de invenções, se não achares num lado esse óleo procura noutro, não vás em cantigas.

superalex · Post by **superalex** » 20 Jun 2009 23:48

se encheres demais, sai para fora por um furinho que há na caixa do rolamento, esse furinho comunica com o prato e existe uma junta de papel para evitar fugas para o interior do prato. se algum dos furos estiver entupido ou a junta estragada pode fazer com que a valvolina entre para o interior do prato e molhe os calços, bye bye travagem, por isso nunca ponhas mais do que o nível.

Post by **SplitBusFan** » 21 Jun 2009 00:18

o mais certo é esses furinhos estarem entupidos, aconteceu o mesmo na minha carrinha e um deles estava tão bem tapado que passou despercebido. o melhor mesmo é encher uma garrafa de água de 25 cl e meter lá para dentro, a garrafa é pequena e cabe bem na cava da roda e leva a quantidade certa.

superalex · Post by **superalex** » 21 Jun 2009 00:51

agora surgiu-me uma dúvida: a valvulina do diferencial escorre pelos tubos das transmissões até chegar à caixa ou existe algum retentor pelo meio?

Post by **SplitBusFan** » 21 Jun 2009 16:17

até chegar a qual caixa? à caixa das redutoras? se é a esta que te referes, não escorre valvulina por dentro dos semi-eixos (tubos das transmissões) existe um retentor na caixa em volta do semi-eixo quando este "engata" no diferencial, e outro retentor na caixa da redutora quando o sem-eixo entra nela.

1959 · Post by **1959** » 22 Jun 2009 15:37

obrigado pessoal vou entao fazer uma visita ao mecanico de serviço da ciumenta , CLINICA DOS CAROCHAS.
e ver o que se passa com as tais redutoras(obrigado pla correcçao)

superalex · Post by **superalex** » 23 Jun 2009 00:05

obrigado pelo esclarecimento sbf, era mesmo à caixa das redutoras que me referia