taco da bomba de gasolina partido

Post by **toiga** » 10 May 2007 21:21

Boas,

estava de volta do rato para instalar a ponteira que o hugo me deu e resolvi meter as novas juntas e o taco novo.

Saquei a bomba sem dificuldades mas ao tirar o taco, este deu um pouco de luta e quando saiu, estava partido.

Neste momento ainda tenho o resto do braço do taco dentro do bloco e sem maneira de sair. Já lá andei a mexer mas aquilo não mexe nem um pouco. Parece que está soldado.

Como é que posso fazer para tirar o resto da peça? Neste momento nem penso em andar com o rato neste estado. Não encontro nada nos livros nem na net em relaçao a este problema

Post by **Hong Kong Syndicate** » 10 May 2007 21:30

Bolas…. Isto saca-se (nunca o fiz), mas pede um pouco de material para o conseguir

trukas · Post by **trukas** » 10 May 2007 21:35

tenta com um alicate de pontas..

Post by **toiga** » 10 May 2007 21:40

Já o fiz e nada...

Correia para fora para ter mobilidade e liberdade de movimentos e nada

Post by **Hong Kong Syndicate** » 10 May 2007 22:09

para teres a noção do "pequeno sarilho", a peça esta trancada ai=>
Nesta "altura" do bloco

e neste buraco

A regua para te mostrar e teres uma ideia do que vais encontrar...porque a um metodo simples(pelas vistas) para sacar isto, mas antes tens de arranjar outra base para a bomba.

Post by **toiga** » 10 May 2007 22:14

Boas,

Pois, foi o que já estive a ver. O que pensei foi sacar o distribuidor e veio e tentar empurrar por baixo. Mas acho que esta hipotese é muito pouco viável. Como não sei da distribuiçao dos elementos dentro do bloco.

jcse · Post by **jcse** » 10 May 2007 23:29

Ah pois é...se tivesses perguntado antes de tentars tirar eu tinha-te dito para não mexeres

Essa peça parte 99% das vezes que e tentam tirar. Custa para aí un 4 euros. Se comprares a peça nova vais ver como ela é.
A peça com o tenpo incha e não sai sem partir.

Eu usei a seguinte solução:

Meti um pouco de algodão no buraco e com um macho fiz uma rosca na parte de dentro. Foi aspirando com o aspirador. Depois apertei um parafuso comprido e fui dando umas pancadinhas para cima na parte de baixo da cabeça do parafuso com uma ferramenta em que o parafuso passe no meio. Tive abrir com o macho uma duas ou três vezes a rosca porque partia

No meu caso resultou, mas quando mais tarde abri o motor estavam pequenos fragmantos da peça esmagados nos carretos.

João

Post by **Hong Kong Syndicate** » 10 May 2007 23:58

Bem... em sim, é bastante simples. A ideia é de sacar o resto da peça em baquelite, embora existe o método "a bruta"=> empurrar o resto dentro do bloco :/ e esperar que a baquelite acaba para ser moído pelos carretes... e recuperar o que se pode na próxima muda de óleo.
O melhor a fazer é "apanhar" a baquelite.
Material/ ferramenta
Um berbequim com varias velocidades
um broca de 8.5mm (comprida)
um "macho" M10 passo 1,25mm (o mais corrente)
um parafusos com 15cm de comprimento M10 passo 1,25
Um chave de caixa de 15 (desde que a porca M10 consegue a atravessar e não ter muita folga do lado do encaixe)
uma porca M10 uma anilha M10 (de aba larga)

Modo:
tens de furar de modo muito delicado com a broca de 8,5mm o que reste de baquelite, uns dois centímetros mais alem do que o suporte que podes ver na foto, seja 7 cm (a contar do topo do bloco).
Depois, tens de abrir a rosca a M10
Enfiar e roscar o parafuso os tais 7cm por dentro do bloco
Sobre o que resta do parafuso fora do bloco, tens de colocar a chave de caixa (boca virada para o bloco) de modo a se que parafuso atravessa a chave de caixa.
Anilha, parafuso, e toca a apertar => O resto da baquelite deve estar a sair
Visto no VW Tech nº17.
A baquelique não enche, mas com esta metido a força ela fica apertada.

tens de fazer umas fotografias

A seguir, eu mudava o oleo e o "filtro" pouco tempo depois, ao caso algo ter caido por la, tanbem meteria massa consistante na broca e no macho para recuperar o maximo do pó de baquelite

Post by **toiga** » 11 May 2007 08:18

Boas,

Eu tenho a peça nova sim. E tinha que a mudar porque tinha uma fuga de oleo por cima e por baixo (juntas podres).

obrigado pelas opções mas a ideia de empurrar a baquelite para dentro do bloco é me atraente. Este motor é mesmo para trocar e posterior restauro por isso este é talvez o melhor caminho...

jcse · Post by **jcse** » 11 May 2007 09:14

Toiga...isso não é solução. Não dá para empurrar porque isso é conico. Vais-se partir ao bocados. Uns bocados vão dar cabo dos carretos outros vão para a bomba de óleo e entupir as galerias e pode ser que o motor consiga empurrar o carro até ao fim da rua antes de gripar.
Está a pensar restaura o motor para a semana? Se não estás, enfia o bocado partido no sítio onde ele estava com a junta nova e deixa andar.

João

Post by **toiga** » 11 May 2007 09:20

ok, é o trabalho para log à noite.

vou testar o que disseram noutro motor que tenho a desmontar.

jcse · Post by **jcse** » 11 May 2007 09:45

Estavas a começar a passar-te para o "dark side"

João

Post by **toiga** » 11 May 2007 22:48

Boas,

Já tá montado. Limpei muito bem a área em volta para notar se há fugas ou não. Tá tudo a funcionar, bem ou não ainda vai se ver.

jcse · Post by **jcse** » 12 May 2007 18:35

Ainda bem que conseguiste...aos poucos vai aprendendo a dominar o "rato"

João

Post by **toiga** » 14 May 2007 16:30

Boas,

Ontem dei uma volta e após 30 kms - ida a Espanha abastecer com 95 a €1,065

- e notei que estava a deitar ainda um pouco de oleo. Voltei a apertar bem e agora é verificar se se aguenta ou não.

Entretanto estou a estudar uma peça para sacar aquilo