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Os carros modernos usam bobinas de 4 bicos, e por isso se torna desnecessario o uso do distribuidor, ja q tudo e gerenciado pelo modulo de ignição, minha duvida é da para colocar isso em um motor a ar

O probleme sera provavelemente de conseguir fazer a programação do modulo de modo a ser adaptado ao motor VW Ar

o que torna desnecessário o uso de distribuidor, é o facto de possuir por exemplo no volante motor, uma cremalheira vá, com uma sequência de falhas que determina a posição da cambota...essa posição da cambota também serve para o cálculo do tempo da injecção. provavelmente há sistemas que tenham 2 módulos, um para a ignição, outro para a injecçao...duvido no entanto. há sim este caso, em que há apenas o módulo para a injecçao, e o módulo (transistorizado) para a ignição, e um distribuidor...o distribuidor mesmo apenas com a função de distribuir a faísca pelos cilindros.

como diz, sobre as "bobinas de 4 bicos", não são propriamente modernas...o que se usa agora são as chamadas bobines integradas, ou seja, é como se fosse um cachimbo mas com a bobine integrada...

resumidamente, não dá. para dar, tinha que ter um volante motor, para ser mais simples (pois há carros que apanham o sinal de fase na arvore de cames, cambota, veio distribuidor), dimensionado para um sensor que por meio de um módulo interceptasse as entre falhas para determinar assim o ponto do motor.

se quer melhorar o sistema de igniçao, mude para uma ignição eletronica se ainda nao tem, bobine de ignição como deve de ser, cabos como deve de ser, e é o bastante.

Jorge