Sway a way para suspencção de traz

[fan]

Na VW tech nº40, eles anunciam um kit sway a way de regulação da suspensão de traz, alguém tem algum conhecimento sobre este assunto?

KIT SWAY-A-WAY POUR TRAIN ARRIÈRE
Comme pour le train avant, il existe un kit Sway-a-way qui permet de régler le train arrière au millimètre près. Là aussi, un gros travail de soudure est indispensable.

F:A:N:

[rolando lima]

os alemães tem um sistema muito bom, que acaba com as barras de torção, mas tens de meter amortecedores de molas, e no lugar da lamina de suspenção tens um regulador que é muito preciso. tenho que ver onde andam essas fotos

um abraço

[nafteiro]

o que o Rolando fala
é o tipico amortecedor ajustavel / coil over , mas o sistema de ajuste das barras existe em separado de qualquer dos sistemas

[rolando lima]

não,não,! a barra de torção é eliminada completamente.no lugar das borrachas que centram a barra leva um quite de rolamentos,e um quite de afinação, pode-se levantar e afinar ao mm preciso.
aqui vai a unica foto que encontrei por momento, mas devo ter mais por aqui.

[Hong Kong Syndicate]

O Rolando esta a falar de um sistema de tipo leader bar (acho que é o termo tecnico) com rotulas unibal, e que de facto uso coil cover.

[rolando lima]

Aqui temos um sistema de afinação da suspenção de trás.

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1751

[Miguel K.R.]

O que o "FAN" procura são os kits da Sway-a-Way para ajustar a suspensão traseira.
O tipo mais fácil de aplicar consiste em substituir de cada lado do carro a chapa que liga da barras de torção até ao cubo da roda:
Se procurarem em:
http://www.swayaway.com/VW_2.php#SPRINGPLATES
encontram as chapas ajustáveis da Sway-a-Way ("Adjustable Spring Plates") e têm que ter o cuidado de escolher o modelo adequado:
- Para os 1302, 1302S, 1303, 1303S, e Automáticos a partir de 1968, há que ter em atenção que a suspensão é de braços oblíquos (o que na literatura inglesa sobre VWs é designado por "IRS").
- Para os outros modelos em que o camber das rodas varia muito com o curso da suspensão, a literatura inglesa usa a designação "Swing Axle").

Há um outro sistema da Sway-a-Way que é um ajustador central que é soldado no centro do tubo onde entram as barras de torção.
Ver em: http://www.swayaway.com/VW_3.php#REARTORSIONADJUSTERS (é a peça "Rear torsion adjuster")
Este sistema dá mais trabalho a montar´, mas é preferivel no caso de um buggy para usar em todo-terreno.

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Quanto à utilisação de amortecedores com mola, só a imagino como complemento das barras de torção originais, porque a estrutura que inclui a fixação superior para o amortecedor não foi concebida com resistência suficiente para suportar os esforços que seriam aplicados por um amortecedor com mola que tivesse que aguentar o peso todo da traseira do carro (sem as barras de torção a ajudar).
Contudo, é possivel construir um chassis tubolar (solidário com o arco de segurança) e incluir fixações superiores para os amortecedores, podendo nesse caso suprimir-se as barras de torção traseiras, e usar só amortecedores com mola.

Miguel