afinação IPO vs afinação correcta

[HEKO]

Alguém me consegue explicar qual a diferença de afinação para cumprir com o CO2 da IPO e a afinação normal indicada

Coloco esta pergunta pelo seguinte: o meu carro foi afinado, passou na IPO mas ficou a fazer ratéres no escape especificamente se a desaceleração é rápida, as velas estão novas, o ponto está no sitio, as valvulas tambem,
poderá ser a folga dos platinados (mas não faz poço) ? poderá ser da regulação da mistura? ou será mesmo o pé pesado?

Cá espero pelas contribuições que queiram dar
Obrigado

[f_valentim]

Adiferença é não deixar o carro arrefecer. Se faz rateres , tens outro problema, e quase de certeza que esse platinado não tem a folga certa.

[Carlos Baptista]

Não tens o escape roto?

[SplitBusFan]

Alguém me consegue explicar qual a diferença de afinação para cumprir com o CO2 da IPO e a afinação normal indicada

Coloco esta pergunta pelo seguinte: o meu carro foi afinado, passou na IPO mas ficou a fazer ratéres no escape especificamente se a desaceleração é rápida, as velas estão novas, o ponto está no sitio, as valvulas tambem,
poderá ser a folga dos platinados (mas não faz poço) ? poderá ser da regulação da mistura? ou será mesmo o pé pesado?

Cá espero pelas contribuições que queiram dar
Obrigado

Antes de mais é preciso desfazer aí algumas confusões:
- na IPO ninguém vai medir dióxido de carbono (CO2) mas sim e apenas monóxido de carbono (CO), o último é venenoso, transparente e sem cheiro, o primeiro é o responsável pelo efeito estufa e podes consumi-lo em qualquer refrigerante com gás. Coisas completamente diferentes;

- não há afinação para ir à IPO, para andar de origem ou para ir a outro sitio qualquer, há apenas a afinação correcta como manda o fabricante e de preferência bem feita e sem componentes avariados ou mal colocados. Presumo que seja isto a que chamas a afinação normal indicada. E isto não é incompatível com a IPO.

Posto isto, o f_valentim deve ter acertado no que está mal no teu carro.

[HEKO]

Obrigado a todos, o escape não tem fuga pelo que me resta despistar a questão dos platinados. Mas já agora admitindo penso eu a folga de 0,4 - em que posição deve estar o platinado para rectificar a folga - aberto ou fechado. Bem sei que esta é uma duvida ignorante, mas se existir algum "afinar platinados passo a passo" a gerência agradece
H.

[f_valentim]

Ponto mais aberto do distribuidor.

[jcse]

Tens a certeza que o sistema de escape não está roto??? Não estou a falar da panela de escape, mas dos pequenos tubos que que saiem das caixas do aquecimento onde aperta a panela de escape. Verifica de há fugas. Geralmente o problema está aí.

João

[HEKO]

Verifiquei os platinados (pequenos ajustes), limpei os contactos da tampa do distribuidor, dá ideia de melhoria ligeira mas não solucionou a questão
Vou ver a questão do Escape
Há alguma forma expedita de detectar as ditas fugas sem andar metido nas casas de escapes?
Obrigado a todos os que ajudaram neste tópico

[f_valentim]

Tapas as saídas e vês. Mesmo assim, não está certo.