Garagemvw.com

Boas pessoal
Ao fim de algum (muito) tempo la consegui tirar umas ferias e kero voltar a meter mãos ao trabalho pa arranjar uns pormenores na minha van.
O problema a resolver desta vez passa por ferrugem.
Falaram-me de uma tinta MASTIQUE
A ferrugem está na calha por baixo do tejadilho que passa em todo o seu comprimento, sei k existe la alguma ferrugem.
Acham boa ideia - retirar as partes completamente podres
- abrir uns buracos ao longo da calha
- por acido
- injectar tinta mástique
- voltar a tapar
Será que dá resultado ???

amigo para essa maquina a cura e chapa nova, arranja um bate chapas a serio e substitui o que esta podre andar com fibras e afins so atamancas daqui por tempos esta novamente igual abraço

Boas smilevan, sou da mesma opinião do nosso amigo oimestre, ou mexes e fazes uma coisa em condições ou então vai andando assim. É uma opinião pessoal mas tu é que sabes. Fotos, fotos, fotos, a malta quer ver fotos

Smile!

Estou no mesmo barco que tu.

Essa calha de que falas é completamente fechada.
De modo que tens dois caminhos a seguir:

Ou pegas nisso a sério e substituis as peças por outras novas, tal como já te aconselharam.

Ou, se queres aguentar mais uns tempos, cortas as peças em todo o seu comprimento, na base e lateralmente, ficando o interior da peça todo exposto.

Assim podes tratá-lo à vontade, caso ainda tenha tratamento.

De qualquer modo, embora eu julgue que as casas habituais têm isso em stock, caso não encontres podes sempre mandar quinar, quinares tu, enfim é para safar...

No meu caso e como preciso dela com urgência, estou a aldrabar com fita de alumínio a tapar os buracos, e quando vier de Espanha, arranco tudo e estaleiro com ela, até ao osso!

És de onde?

bom, podes sempre tentar métodos alternativos e soluções de recurso... mas lá está: são mesmo isso....
O ideal seria sempre substituir por chapa nova, mas também sabemos (se não por experiência própria, por experiências de outros e aqui documentada) que muita da chaparia nova que se vende por aí, é uma bela merda ... basta ver, por exemplo, algumas das fotos que o HKS tem no seu tópico, onde as peças novas que comprou aparecem com autocolantes a dizer que contra a ferrugem perfurante, a garantia é de 2 ( ) anos ... agora, se isto é sobre a chapa tal como ela se apresenta ou se também vale, depois de devidamente preparada e pintada, é que não faço a mínima ideia
Mesmo assim e confiando que o que se compra, depois de aparelhado, protegido e devidamente pintado, aguenta mais anos do que os que aparecem na tal garantia, será (em princípio), mais que os tais métodos do desenrascanso....
De qualquer forma e seja lá porque razão (tempo, falta de €'s, fazer uma experiência, etc), podes sempre tentar algo menos profissional. Seja lá qual fôr, deves é nunca te esquecer que onde há ar/humidade, há ferrugem...

sendo assim, existem no mercado, produtos que afirmam ser uma barreira a 100% contra a humidade... são não-porosos.
desta forma e acreditando que, de facto, assim é, se não existe ar/humidade, a chapa não oxida ou não continuará a oxidar, mesmo que já esteja com alguma ferrugem:
www.por15.com
www.eastwood.com
etc...
no entanto estas tintas tb não são baratas e a sua aplicação requer alguns cuidados.... e claro está, é preciso alguma fé nos resultados e acreditar nos testemunhos de quem já as usou....
Podes também tentar usar alguns betumes, em conjugação com estes produtos.
Falando em experiências na 1ª pessoa e contando-te a minha, posso dizer-te que em alguns sítios da minha carrinha, vou apelar a estes métodos mais artesanais enquanto que noutros locais em piores condições, vou utilizar o método mais profissional, ou seja, a substituição de chapa velha e podre, por chapa nova.

claro que a localização da zona a tratar, e o próprio estado em que já se encontra, devem ser bem analizados: se são zonas de estrutura, se são zonas expostas, se o estado de degradação já é considerável, etc, etc...
Por exemplo, se vais colocar algo "plastificado" em zonas expostas ao sol, ao lado de chapa, estarás a preprarar-te para observares a estaladelas, uma vez que os materiais não dilatam nem contraiem, da mesma forma.
é o que acontece, quando se junta chapa a fibra-de-vidro, por exemplo...
Voltando à minha carrinha: perante buracos destes



e sendo um sítio que está sujeito a algumas pressões, vou resolver com chapa nova:

na cava da roda traseira, do lado da porta de correr, vou recorrer a um método mais arcaico: apliquei uma solução de fosfato de zinco, para criar uma camada de protecção contra a ferrugem. Por cima disto, apliquei um pouco de betume de alumínio, para tapar o buraco existente. Por cima deste, apliquei de novo, mais uma camada de fosfato de zinco. Ficou a faltar a tal tinta não-porosa e por cima desta, a mesma tinta com que foi pintada a carrinha.

antes, com betume normal e alguma ferrugem por baixo deste (fizeram-me isto assim, para não terem que arranjar este buraco da forma mais correcta).



e quando lhe meti o jacto de areia, o anti-gravilha desapareceu e mostrou o que estava por baixo...
Por isso, e uma vez que já tenho a carrinha pintada (pela 2ª vez), resolvi não correr o risco (por agora) de estragar a pintura com o clor d soldadura) e fiz o que descrevi algumas linhas atrás. Ficou assim:



mais informações em: viewtopic.php?t=21&postdays=0&postorder=asc&start=1020

vai servir de experiência, e como já referi num dos outros post's (algo se passa, porque passadas umas linhas, isto começa aos saltos e torna-se impossível escrever) é preciso ter alguma fé e esperança, que estes produtos sejam realmente eficazes... neste caso, produtos da por-15.
Seja como for e optes tu pelo método que achares mais correcto, de uma coisa não te esqueças; como "diz" o Jean Melim, compra o melhor (ou faz como deve ser) e assim "só choras uma vez".
Eu aqui, já estou psicologicamente preparado para chorar várias vezes...

Eu sou de Oeiras, a carrinha está no Fundão, coisinha pouca, como la arranjo garagem fui la deixando a van, mas ja está a passar demasiado tempo.
É claro que voces têm a maxima razão, mas também é evidente que o que eu vou fazer nao vai ser bem isso, não tenho dinheiro e quero voltar a andar na carrinha, por isso vai ter de ser bricolage ao mais alto nível.
A van não é um clássico de estimação, é algo que uso para me divertir.
Desculpem mas acho que se levar as coisas todas à risca a carrinha não vai sair da garagem para “não sujar os pneus”.
Por isso é como digo, arranjar o melhor possível dentro das minhas possibilidades.

se usares produtos supostamente "não-porosos", limpa a ferrugem o melhor que puderes... isto, para não te dizer que a chapa deve estar sem ferrugem a 100%.... E mesmo os não-porosos, têm que estar totalmente "encostados" à chapa, caso contrário, a micro-camada de ar que fica entre eles, apodrece-a....
os inibidores de ferrujem diz-se que ajudam, mas existem artigos na net, que dizem que nem todos são o que aparentam ser... ou mesmo todos.
Ao que parece, apenas criam um película que esconde a ferrugem por baixo... não a removem nem a "transformam" em chapa boa (isto é óbvio)...

esta pseudo-guerra é doentia....

smile:
no caso da Janota, foi alvo de uma ligeira intervenção a nível de chapa para poder circular por essas estradas fora a descobrir o mundo. como alguns dos membros já puderam comprovar, após 3 anos começam a notar-se alguns problemas a nível da pintura e da chapa. tenho noção do que foi feito e como foi feito. provavelmente mais uns anos e terá que sofrer um restauro a sério.

entretanto vou comprando peças e acessórios. uns são colocados, outros estão guardados para quando ela for à cirurgia. é claro que alguns dos acessórios que estão a ser aplicados, após o restauro já se encontrarão usados e "velhos". e lá se vão gastando mais uns euros em outros acessórios enquanto se luta novamente contra a ferrugem

é doentio, mas já são muitos km e aventuras juntos
quando acordo e olho pela janela para observar o mundo, faz-me sorrir e encarar o dia com alegria, quer esteja a dormir lá dentro ou em casa


@jnar
a mim também acontecem os saltos