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b]Qual a maneira mais prática para colocar o motor a ponto? Qual é o 1º , 2º, 3º e 4º cilindro? e já agora outra questão na bomba de gasolina qual é a saída , o tubo de cima ou o que está por baixo?Obg[/b]

Qual a maneira mais prática para colocar o motor a ponto?
Em francês: http://www.karmann-ghia.org/entretien.htm

Qual é o 1º , 2º, 3º e 4º cilindro?
Abres a tampa do motor e ajoelhas-te em oração perante ele. À tua mão direita estãos os cilindros 1 e 2, estando o 2 mais perto do párachoques. À tua mão esquerda estão os cilindros 3 e 4, estando o 4 mais perto do párachoques.


e já agora outra questão na bomba de gasolina qual é a saída , o tubo de cima ou o que está por baixo?
A gasolina entra pelo tubo de baixo, que vem do lado esquerdo do motor. A gasolina sai da bomba pelo tubo de cima, aquele que liga ao carburador, no topo do motor.

isto está tudo muito certo se ele ainda tiver o distribuidor montado como de origem, se já lá andaram a mexer já deve ter o distribuidor rodado em relação à cambota e nesse caso a posição dos fios de vela no distribuidor já não é essa, que foi o que me aconteceu quando substituí os fios de vela da Felismina

vê a aventura no link acima

Seja como for, a ordem é Lei Divina, é sempre "zundfolge 1-4-3-2", conforme gravado na base do pé do dínamo. Montar os cabos na ordem certa no distribuidor, cada ponta para a vela certa, e faísca nele.

SplitBusFan wrote:isto está tudo muito certo se ele ainda tiver o distribuidor montado como de origem, se já lá andaram a mexer já deve ter o distribuidor rodado em relação à cambota e nesse caso a posição dos fios de vela no distribuidor já não é essa, que foi o que me aconteceu quando substituí os fios de vela da Felismina

vê a aventura no link acima

São mais a vezes que montam o distribuidor na posição errada que na certa. A inorância é o mal de um povo e não só

João

atenção que nem todas as bombas de gasolina são iguais, em princípio são como o miguel descreveu. quando são ao contrário tem uma seta a indicar o sentido do fluxo