As "bactérias" invadiram o meu " Blue Machine

MarcoVW61 · Post by **MarcoVW61** » 28 Sep 2008 19:00

Faz 70 anos que:

1938: Orson Welles transmite uma invasão marciana, uma grande mentira pela rádio. Milhares de pessoas levam a sério.

Descansem amigos, não houve nenhuma invasão marciana! Nem sou o Orson Welles ! Hehehe

Mas isto é a sério e real!

Num sábado ou Domingo de inverno, tentarei dar conserto a um pequeno "foco" de "pneumococo" antes que resulte numa " pneumonia" !

Como não podia deixar de ser, junto à base do pequeno tanque de DOT-4...

Assim, venho questionar e solicitar a ajuda dos Expert´s na matéria:

Como acham que será mais fácil fazer, com que tintas e já agora com que método seria mais simples e rápido.

E que até um "nabo" como eu pudesse realizar, "home made", será mais " Garage Made "!!

Material&Métodos ?
Qual a tinta que devo comprar?
Lixa?
Primário?

E já agora se alguém tiver um tanquezito do DOT-4 que a tampa funcione, agradecia saber o preço.

Obrigado pela ajuda...

trukas · Post by **trukas** » 28 Sep 2008 19:12

boas

também já tive esse problema.. o oleo de travões "come" tudo, por isso estou a pensar um dia mais tarde quando acabar de restaurar o meu chasso colocar o deposito junto à bomba..

depende da extensão da chapa que apanhou oleo.. aconselho-te a arrancares a tinta toda.. à mão com lixa grossa e depois antes de pintares com lixa mais fina para disfarçar os riscos.. podes utilizar também o berbequim com disco de nylon que não te cansas nada e acho que fica melhor.. limpas a chapa com solvente ou diluente e dás-lhe com umas pinceladas ou "sprayzadas" de anti-oxidante.. óxido de ferro.. tens aí uma horita de trabalho nas calmas..

Post by **Hong Kong Syndicate** » 28 Sep 2008 19:45

Marco, se quiseres, resolver isto de vez e ao mesmo tempo melhorar a travagem (sem passar pela instalação de um servo freio... esta brincadeira ainda custa uma pipa de massa) podes colocar uma bomba principal de circuito duplo germany ou da Varga para tipo 1 e um deposito de liquido de travão de Volvo 240D que se encaixa directo.

Deixa o outro cheio de agua para o iIPO!

MarcoVW61 · Post by **MarcoVW61** » 28 Sep 2008 19:57

[quote="Hong Kong Syndicate"]

Boa dica.

Mas já não será o "original"...

Também ninguém morre por isso...

E a travagem tornar-se-ia mais "potente", logo mais seguro o VW...

Tenho que "amadurecer " essa ideia!

Obrigado

abraço

MarcoVW61 · Post by **MarcoVW61** » 28 Sep 2008 19:59

[quote="trukas"]

Trukas;

Obrigado pela ajuda.

Abraço

Post by **HUGO bOSS** » 28 Sep 2008 20:06

Quanto à tinta, após a raspagem e lixa nisso, poderás utilizar um spray de zinco e depois o primário HS em spray também. Na Nazaré tintas (no bairro com o mesmo nome) poderás fazer uma lata de spray com a referência do teu carro e aplicares tu mesmo...

Sem pistolas, compressões nem complicações (até parece o anúncio do Pingo Doce).

Post by **HUGO bOSS** » 28 Sep 2008 20:08

Engraçado, que os 1ºs Splits tinham o reservatório instalado na bomba... mas para verificar o nível e atestar era uma chatice, mudaram-no...

Carlos Baptista · Post by **Carlos Baptista** » 28 Sep 2008 20:15

Eu coloquei há pouco, o reservatório, mesmo ao lado do pedal do acelerador, num suporte em cima do túnel do chassis.

Isto, porque quando fôr preciso tirar a carroçaria fora, é menos uma coisa a desmontar.

MarcoVW61 · Post by **MarcoVW61** » 28 Sep 2008 21:00

[quote="Carlos Baptista"]

Boa ideia de um SENHOR muito bem humorado !

PS - Sugestão de rodapé: "Mais vale uma mão no soutien e outra na calcinha que as duas na Playboy!" Hehehehehehe

MarcoVW61 · Post by **MarcoVW61** » 28 Sep 2008 21:45

@"HUGO bOSS"

Obrigado Hugo.

Assim o farei.

Depois "chateio-te " ao telefone para dares as "coordenadas"!

Post by **Hong Kong Syndicate** » 28 Sep 2008 21:51

A ideia do Carlos tem um contra: tens de furar o camelo para passar o tubo do deposito até a bomba. sem falar do sporte dentro do carro e o risco de verter looked nas alcatifas :/

MarcoVW61 · Post by **MarcoVW61** » 28 Sep 2008 22:02

Hong Kong Syndicate wrote:A ideia do Carlos tem um contra: tens de furar o camelo para passar o tubo do deposito até a bomba. sem falar do sporte dentro do carro e o risco de verter looked nas alcatifas :/

Correcto.

No interior talvez não seja a melhor ideia, de facto.

Carlos Baptista · Post by **Carlos Baptista** » 28 Sep 2008 22:55

Pronto!

Lá tinha que vir o desmancha prazeres!

Eu a julgar que tinha feito uma descoberta do caraças.

Mas eu furei o camelo e passei tubo metálico, por causa das ortigas.

O óleo não derrama nada, é preciso é pontaria e está muito mais à mão, mais visível, porque assim é só olhar para o depósito e vê-se logo o nível.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 28 Sep 2008 23:08

Carlos Baptista · Post by **Carlos Baptista** » 28 Sep 2008 23:19