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Boa tarde,

Troquei as borrachas do fuscão... agora a porta do passageiro está com pouca folga em baixo e muita em cima, custa fechar a porta, tenho que dar tipo um jeitinho a levantar e FORÇA...

como posso levantar a porta ?

a do condutor, a minha fecha 5*...

Obrigado !

Coloca umas cavinhas novas nas dobradiças da porta.

Estevo, cavilhas novas? quais sao os sintomas de precisar de cavilhas novas?

Para mim, tens de desapertar os parafusos das portas, os de estrela, e encontrar a posicao (visto que dão afinacao) em que a p+orta feche bem.

Verifica se a boracha esta bem colocada.

Abraço
F:A:N

Por vez (entender muitas vezes) as borrachas after-market fabricas sabeslahaondaocerto tem feitios (perfils) e tamanhos muito poucos parecidos com as de origem ou de qualidade germanica. Em geral é perto da fechadura que é o pior. A verificar se esta com o formato certo e bem encaixada

fan wrote:Para mim, tens de desapertar os parafusos das portas, os de estrela, e encontrar a posicao (visto que dão afinacao) em que a p+orta feche bem

Caro FAN, isso que referes é válido para os casos em que por alguma razão (acidente ou restauro) a porta foi retirada e colocada de novo. Ora, não me parece que isso tenha acontecido neste caso. Aliás, esses parafusos não costumam ceder, até porque é necessário uma chave de impacto para os desapertar. Portanto, na maioria das vezes quando se tem um carro com a porta do condutor descaída é porque as cavilhas já estão desgastas e a precisar de substituição.

sim e verdade estevo, supostamente deveria ser assim. Mas penso que ele nao se queixa de folga nas cavilhas, mas sim de uma porta mal afinada, ou de uma boracha como o HKS diz. Agora se tiver folga na vertical sim, faz como e estevo diz. cavilhas para cima, mas aviso que nao vai ser pera doce

F:A:N

a porta raspa no chão... e fica com folga em cima... onde estão as tais cavilhas ???

A do meu lado ficou 5* com a borracha nova.

Quantas são ? Não tenho medo de ninguem !!!

Faz o seguinte teste: abra a porta a 45º em relação ao eixo longitudinal do carro (seja abra a porta até meio), e abana ou tenta abanar a porta de cima para baixo. Vais logo sentir se tens ou não folgas nas cavilhas.

Ainda que a resposta já tenha sido praticamente dada, acrescento mais uma que na maior parte das vezes ninguém passa cartão e que é de extrema importância.

Quando por alguma razão a(s) porta(s) são retirada(s) do carro - (por acidente, restauro total ou parcial ou outras ) - existe a tendência de voltar a colocar a porta no sítio, pondo o painel da porta a aflorar tanto com o painel da frente (vulgo bacalhau) como com o painel de trás (a seguir à porta), maioritariamente por uma questão estética de "efeito liso".

Ora nada de mais errado, pois desta forma e quando o carro vai em andamento, cria-se uma área de resistência à penetração do ar, que irá criar turbulências, caracterizadas por um assobio agudo que irá aumentar de intensidade com a velocidade.

Solução: ao afinar as portas, deve-se na medida do possível, deixar o painel a entrar ligeiramente para dentro à frente e a sair ligeiramente para fora atrás, criando assim um deflector que irá desviar o ar e evitar os ruídos causados pela deslocação do veículo.

El Yorn

Boas

Bem visto Yorn.

Obrigado

Meter WD40 nas dobradiças e abrir e fechar rapidamente e várias vezes seguidas a porta, para penetrar e escorrer a ferrugem interior das cavilhas que provoca atrito e empenos.

Se as cavilhas estiverem bem, forçar a porta aberta a levantar, a ver se vai ao sítio. (Parece violento, mas o meu bate-chapas antigo fazia assim e corrigia o problema).

No uso do carro, NUNCA nos apoiarmos na porta para entrar ou sair.

esqueci-de de dizer como foi resolvido... foi no dia em que troquei o carb, o sr vitor olhou e disse, tens é pouca folga à frente... com uma chave de fendas e um alicate de fixar, aliviou facilmente os parafusos da dobradiça da porta, cortou uns calços de chapa, meteu entre os 2 parafusos, apertou novamente...e voilá, como novo !

Resumindo, a porta recuou uns 2 ou 3mm...