Temperatura do óleo

57Cabrio · Post by **57Cabrio** » 22 Mar 2008 01:03

Gostava de saber qual é a temperatura normal do óleo nos carochas em andamento normal e em adamento mais puxado. Gostava também de saber se há grandes variações entre Inverno e Verão. A partir de que tempeartura se torna perigoso para o motor?

MarcoVW61 · Post by **MarcoVW61** » 22 Mar 2008 01:11

Boa!

De facto, é um assunto que também sempre me questionei...

Sendo o único carro que não possui indicador da temperatura! Faz-me confusão!

Ao fim de uma "volta" maior, a chapa em redor do motor fica quente...

Post by **Hong Kong Syndicate** » 22 Mar 2008 01:29

90, 100°C é normal (contando com os erros de leitura) 110º no maximo que seja quando estas pé dentro ou em dia de muito calor. Passando 110º, tens de levantar o pé.

MarcoVW61 · Post by **MarcoVW61** » 22 Mar 2008 01:34

@HKS;

Obrigado pela informação.

Mas...e como sei, sem indicador dessa mesma temp??

a "olhómetro"?

57Cabrio · Post by **57Cabrio** » 22 Mar 2008 01:36

HKS em grande como sempre. Obrigado. Queria ver se o que o meu Oettinger acusa está correcto e de facto confirma-se: marcha normal 80-100 dependendo da temperatura exterior e de "pata a fundo" em auto-estrada 110. Nunca deixei passar disto e pelos vistos fiz bem

jcse · Post by **jcse** » 22 Mar 2008 19:28

A temperatura do óleo depende local onde estás localizado o sensor. A maior parte dos sensores tem diferenças superiores a 10ºC.

João

MarcoVW61 · Post by **MarcoVW61** » 22 Mar 2008 19:48

Desculpem-me os "gurus da mecânica"...Mas poderei adoptar "facilmente" um "sensor" para a temperatura no meu Type 1 - 1200 1961?

Obrigado

Post by **Hong Kong Syndicate** » 22 Mar 2008 20:17

Eu não sou nenhum guru, mas para mi o melhor sensor, é esse que se coloca no lugar da vareta do óleo. Só que em 6 voltes o encontrar é complicado, e ainda terias de encontrar o manometro :/ . A G.Berg tem em catalogo um dipstick (ref GD 227) que reage a temperatura do oleo quando este atinga a tº de 110ºC, e pode ser usado para ligar um aviso luminoso quando o oleo chega aos 110ºC.

MarcoVW61 · Post by **MarcoVW61** » 22 Mar 2008 21:07

@hks;

Obrigado. De facto o meu esta original, ou seja, a 6 v...

Tenho que ponderar bem, se vale a pena um dia comprar...

Post by **SplitBusFan** » 24 Mar 2008 18:42

jcse wrote:A temperatura do óleo depende local onde estás localizado o sensor. A maior parte dos sensores tem diferenças superiores a 10ºC.

João

desculpem-me a correcção mas a temperatura não varia em função do sensor ou indicador, depende sim do tipo de óleo, qualidade, estado de conservação do motor/limpeza, afinação, rotação, temperatura exterior, carga sobre o veiculo. O que pode variar em função do indicador e/ou sensor é a leitura indicada e sua fiabilidade.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 24 Mar 2008 20:21

Exacto, ela (a temperatura) varia na leitura no manometro consoante a posição do sensor. Se o colocares debaixo do bloco, tipo no poço da regulação de pressão o óleo, ou no by pass do radiador, ou mais comum ainda no lugar da rolha da placa de mudança do óleo, o sensor esta num sitio exposto ao movimento do ar e da uma leitura errada (de +/- 10º inferior a realidade). Para mi o ideal é o no lugar da vareta do óleo, ou abrir rosca para colocar no sensor no mesmo sitio que o abastecimento do óleo nos Brasília. Assim o sensor esta a medir a temperatura mesmo ao coração do motor

Post by **SplitBusFan** » 24 Mar 2008 20:41

Hong Kong Syndicate wrote:Exacto, ela (a temperatura) varia na leitura no manometro consoante a posição do sensor.

Mas isso é determinado pela boa ou má colocação do sensor. A temperatura real do óleo no interior do motor é sempre a mesma, o valor medido pelo sensor e posteriormente indicado pelo mostrador é que pode ter uma percentagem de erro, provocada pela localização do sensor. Se o sensor estiver exposto a um fluxo de ar extra, pode indicar uma temperatura errada.
Agora não me parece correcto afirmar-se que a temperatura varia em função do sitio onde se coloca o sensor. Se puseres o sensor no sitio do parafuso de descarga do óleo, a temperatura do óleo é X, o sensor pode é medir X - 10º devido à corrente de ar que toca no sensor e o faz arrefecer, dando uma leitura abaixo do real. Se montares o sensor perto do escape, dará uma leitura superior à real. A verdadeira temperatura do óleo não muda lá por o sensor estar no bujão de descarga, na vareta ou noutro sitio qualquer.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 24 Mar 2008 21:26

A leitura da tº muda consuante o sitio aonde esta colocado o sensor. Se colocar o sensor antes o depois do circuito do radiador vais ter leituras differentes.

Post by **SplitBusFan** » 24 Mar 2008 21:28

e qual delas é a correcta?

Post by **Hong Kong Syndicate** » 24 Mar 2008 21:34

Para mi é antes do radiador aonde o oleo esta o mais quente, e ter juntamente um manometro de pressão que podera detectar se algo se passa mal no circuito, tipo o bay pass não abrir