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Boas pessoal,

Alguém me pode dizer como se substitui a boia de um deposito de uma bay? tenho de tirar o motor fora para aceder ao depósito? e depois?


só de pensar que tenho de tirar a motor de novo...até me dá arrepios.

Julgo ser da boia do depósito pois normalmente a leitura não é correcta. Se tiver mais de meio cheio, o ponteiro até não mexe muito. Mas quando tenho pouca gasolina, tanto me dá quarto de deposito, ou meio, ou na reserva....ou então dá vazio.

Quando souberes diz! Acho que vou ter de tirar o meu também...

depois, tens que desapertar os parafusos da tampa que separa o depósito do motor... e ter em atenção se também tens dois que prendem por baixo (atenção a esses, se os tens)...

Depois, tens que retirar as presilhas que prendem o depósito à carrinha. No caso da westfalia amarela, as presilhas tinham dois pontos de soldadura, cada uma....a de 68 tem dois parafusos....
Se tiveres dois pontos, só cortando-os é que soltas o depósito.

Tens que desligar o fio que vem da boia e desapertar as anilhas que seguram o tubo que leva a gasolina para dentro do tanque....
Cuidado ao retirar o depósito, por causa do tubo que este tem por baixo e que leva a gasolina ao motor....
É uma operação relativamente fácil....
o que vai custar mais será (talvez) o "como resolver a questão das presilhas" caso sejam das que estão soldadas....

tens nesta página algumas fotos do processo.....vê, pode ser que te dê jeito.

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Boas

Fiz isso na minha à +/- 5 anos , mas sem tirar o motor ... peguei num Martelo e numa ferramenta de corte de chapa q n me estou a lembrar do nome... e pela parte de cima rasguei a chapa e retirei a boia e voltei a por uma nova... demorei cerca de 1 horas foi bastante facil e rapido.

Cumps
Sérgio

pronto...isso é um outro método

É uma pena fazer esse corte, embora seja pratica corrente , ou tenha sido, por ex na Força Aérea onde havia muitas Bay em serviço.

Atenção apos instalares a nova boia que muitas vezes da má leitura e tem de ser afinada no manometro, no tablier.

As boias novas não são tão certas com o as antigas, tb constatei isso.

Boas a todos, como calculei o acesso é dificil. O corte da chapa é chato porque acabei de pintar essa zona... ainda à pouco tempo retirei o motor para o reparar, mas nessa altura a boia ainda funcionava. O pior mesmo é a mão de obra de retirar o motor.

Em relação ao boía, devo usar uma boía de origem? ainda existem? ou optar por uma coisa mais moderna? E preços...onde se compra isso?

Atenção ao corte e às faíscas da rebarbadora.

Pois, por causa disso não usei rebarbadora... e tb saquei a gasolina toda do deposito antes de fazer isso.

Cumps
Sérgio

O problema pode não estar na bóia mas no estabilizador. Geralmente é esta a avaria que acontece nos carochas da mesma altura.
Devemos começar por verificar o mais simples. Imagina que tiras o motor e o depósito e o problema não está na bóia?
Já agora uma pergunta. Substituíste o tubo de gasolina na saída do depósito quando tiraste o motor da última vez?

João

Para substituir a bóia não é preciso tirar o depósito fora. Creio eu

Substituí a minha ,agora e é só dar um ligeiro desaperto para a esquerda que sai tudo.

Atenção que eu penso que o depósito da minha pick up, seja igual aos das outras T2, embora o acesso seja mais fácil.

No entanto, sejamos práticos: Não vai a casa abaixo se se abrir uma pequena janela no sítio certo, mesmo no sítio da bóia, ou então em toda a largura do depósito e depois fabricar uma tampa como deve ser e não fica a destoar.

Afinal, depois tudo fica tapado com uma chapa de platex e um gaijo deita-se por cima.

Para a próxima é só desapertar e já está!

Um dos grandes problemas dos nossos carros é existirem sítios onde não temos acesso para poder restaurar

@ D Leitão

Casas como a Montyparts e outros fornecem a boia, mas deves de ligar ao que o jcse fala pois o trabalho de tirar o motor é chato, especialmente se o mal não esta aí.