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Boas, devido a varias sucessões de eventos decidi que será talvez melhor alterar a electricidade do meu carro de 6 para 12v. Alguem me elucida sobre o que necessito e os seus preços assim por alto?

Vais precisar de algum material (algum bastante obvio), agora quanto ao preço depende se prentendes o fazer tu, e se pretendes usar material novo ou de segunda mão.

Se conseguir serei eu, e com material que possa perfeitamente nao ser novo... é mais baratinho!

Vais ser tu o mestre?
1ª peça: um extintor.

Precisas de reles de piscas e max/medios, motor limpa para brisas, lampadas o dinamo e o pedestral do mesmo pois o tamanho do 12v é maior (isto se o teu carro for posterior a 60 quando o motor 1200 cresceu, caso contrario tens de rebobinar o dinamo).

O motor de arranque pode ser o mesmo, aguenta, vais ver a rapidez com que trabalha! Parece um carro moderno!

Pergunta os detalhes todos ao HugoPeças ou ao Júlio da Montyparts... Já que são eles que irão fornecer-te as coisas necessárias...

O mais caro será a reconversão do dínamo, e o controle dos limpa-vidros. Tens que comprar lâmpadas, incluindo as pequeninas do mostrador e da matrícula, e do interior... Mas as baterias 12V são a metade do preço...
O motor de arranque pode ser que aguente como está, a 6V.

Isso. Deixa-lhe ficar o motor de arranque de 6v que vais ver que o motor anda nas horas do....... Eu já fiz uma coisa dessas num 1200 de 59. Boa sorte.

Até porque se mudares o motor de arranque de um de 6V para outro de 12V vais descobrir que não engata nos dentes da roda do motor, o que levaria à necessidade de substituir o volante motor por um de motor 12V, com outro número de dentes, tarefa a fazer com o motor retirado. E tudo isto são trabalhos escusados.

Muito bem!

Pode acontecer as escovas do motor de arranque precisarem de ser substituidas mais cedo, mas de resto funciona perfeitamente com 12 volts. Aliás funciona ao dobro da velocidade
Vendem-se kits com os materiais todos que precisas (ou a maioria). Talvez te saia mais barato.
Uma vantagem da mudança é que vais ficar com mto menos perda de corrente nos cabos. dobro dos volts, metade da corrente. logo menos perdas. Alem disso vais ficar com os cabos electricos com o dobro da espessura dos carros a 12 volts, logo penos hipoteses de perdas.

Qcho q ja desisti da ideia! Desanconselharam-me!
Até pq acabei de dar á relativamente pouco tempo quase 50€ por 2 lampadas h3 de 6v...

Tinha-me esquecido desse promenor!

Surfista: eu tenho os dois casos. O KG está a 6V, com lampadas de farois de halógeno para 6V (as tais caras...), e o carocha de 63 já o comprei alterado para 12V.

A minha conclusão do uso dos dois é que os 6V são bons para marcar a originalidade e respeito pela antiguidade, mas os 12V são infinitamente mais práticos para andar por aí no quotidiano.

O caso mais relevante é paragens de trânsito congestionado de noite, em que estamos de luzes acesas a gastar os últimos volts da bateria.
Mesmo passando para condução em mínimos na cidade (perigoso, ilegal e tipo taxista), é necessário manter acelaração em ponto morto nos semáforos para acrescentar carga e manter o carro ligado.

A despesa paga-se uma vez, o conforto fica sempre.

comprei recentemente uma bateria da autosil para o oval 135€ e entretanto já subiram mais 10%, as de 12 ficam a um 1/3 do preço, só esta diferença quase que dá para fazer alteração

surfistaprateado wrote:Qcho q ja desisti da ideia! Desanconselharam-me!
Até pq acabei de dar á relativamente pouco tempo quase 50€ por 2 lampadas h3 de 6v...

Tinha-me esquecido desse promenor!

Podes fazer uma coisa engraçada para teres mais corrente, pores duas baterias em paralelo, assim tens sempre carga.

Não acredito que resolva. O problema está na queda de tensão e não na corrente que a baterias são capazes de fornecer.

O Negativo é transportado pela chapa do carro. A oxidação entre os guarda-lamas e a carroçaria faz aumentar a resistência eléctrica, fazendo com que haja uma queda de tenção significativa, porque nos 6V o valor da corrente eléctrica, é o dobro para a mesma potência que num sistema de 12V.
P=UI

Se tiveres uma potência de 40W tens uma corrente 3.3A num sistema de 12 V e 6.7 A num sistema de 6V.

Como a queda de tensão é igual a U=RI e supondo que tens uma resistencia de 0.1 Ohm devido a oxidação (que é pouco) temos uma queda de tensão de 0.33V num sistema de 12 e de 0.67V num de 6V.

Num sistema de 12V a queda de tensão é de 2.75% enquanto que num sistema de 6V é de 11.2%

Uma solução é passares um fio do negativo (-) da bateria às lâmpadas. Verifica qual é a tensão aos terminais das lâmpadas. Devias ter pelo menos uns 6.2V.

Porque é que pensas que o transporte de electricidade é feito em alta tensão?

João