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Caros amigos,

tenho um rolamento do alternador a "roncar", é muito dificil de substituir?
Como se saca o alternador fora?

Help please!!!!

Substituir o rolamento é facil, e encontras em qualquer casa de venda desse tipo de coisas , retirar do sitio é que não é tão facil,
1º método : Retiras o motor, e aí é facil tirar o alternador/dinamo.
2º metodo ; Vais desmontando tudo o que esta pela frente, carburador, colector, apoio do alternador/dinamo, e talvez te safes, eu nunca experimentei assim, mas não vejo razão para não dar.
Espero ter ajudado.

É preciso tirar o motor??? só quero tirar o alternador....

O alternador ou dinamo tem acuplados a turbina que entra mesmo ajusta na dog-house, nao consegues tirar dando jeitos, só sai a direito, por isso ou tiras tudo o que esta pela frente dela , ou tiras o motor.

Tens de tirar a cinta q envolve o alternador e desapertar da turbina

Tens de desligar a bateria, e de tirar pelo menos o carburedor (e logo o filtro) O pior vai ser de desapertar a porca de 36 (e a respectiva anilha) que mantem a ventoinha ao alternador. e a recuperar sem a deixar cair. depois desaspertar o prato do alternador que se fixa a caixa da turbina. Tirar a abraçadeira que mantem o alternador ao seu supporte, desligar o alternador...e depois puxar, rodar, inclinar, etc... Até sair. A ventoinha fica la, e sai depois.
Isto é se correr tudo bem...senão o mais simples é motor ao chão

Não será mais simples tirar o alternador juntamente com toda a turbina de refrigeração e depois então desapertar a porca da ventoinha já com tudo cá fora?

E como que levantes a turbina acima do radiador do oleo?

tudo isto só para substituir um rolamentozito????

Porra o motor dos VW foi feito para sair facilmente.

São 17 min para o por cá fora e fazer as coisas como deve ser.

Para que arranjar confusões?

Aproveita-se para limpar o radiador de óleo e as alhetas dos cilindro se estiverem babadas de óleo.

Bom trabalho

Ricardo Serpa

RDF wrote:Tens de tirar a cinta q envolve o alternador e desapertar da turbina

Rdf ja deve de ter feito, basta desapertar a turbina e eleva-la o suficiente para poder sacar a ventuinha e o alternador. Claro que há maneiras mais dificeis...

E sacar as chapas inferiores antes, o termostato, a vareta.... Chave 36 na porca da tubina e zaz

Se for necessario, basta desapertar o parafuso que segura o termostato ao carter, a elevação da turbina não precisa de ser muita, já o fiz inumeras vezes e resulta sem problema.

Tb podes soltar a aste do termostato da turbina mas pode ser um pouco mais complicado de voltar a repor.

ja antes fiz numa pao de forma passar de dinamo a alternador e ñ e mto facil o aperto daquilo as vezes e dificil sair, mas tem bom remedio ir a um electricista auto!

No meu electricista fica um agarrado a uma chave com um tubo metido, atrapalhado a meter a mão para detrás da turbina, e a chamar nomes feios ao motor, e outro a rodar o dínamo pela frente. Depois de uma meia-hora de gritos dores, e empurrões, aquilo eventualmente relaxa a porca grande da traseira, e fica a parte difícil resolvida. Não soltam a turbina, nem a aliviam.