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Olá amigos venho pedir ajuda. Reparei há pouco tempo o motor do meu carocha 1300 de 67 e aparentemente tudo ficou bem o motor pega bem e puxa bem só que as velas começam a ficar pretas tipo carbonizadas até que ficam isoladas e o cilindro dessas velas deixam de trabalhar. Penso que já li em algum sitio que quando acontece isto é por a mistura de gasolina ser muito rica, alguem me pode ajudar e esclarecer, para eu poder resover este problema. Obrigado desde já por toda ajuda.

As velas pretas com deposito seco é sinal que andas muito rico. Como estão as outras?

Todas as velas que meto novas acabam por ficar pretas, funciona bem quando meto as velas e depois acaba por começar a falhar o cilindro. Achas que é um problema de afinação? mistura muito rica? como faço para resolver o problema? Obrigado

tens que que valores de gigleurs no carburedor?

Há-de ter os normais...
Não bastará apertar 1/8 de volta o parafuso da mistura, e quanto muito dar um toque ao avanço do distribuidor?
E claro, as velas Bosch W8AC.

Não pode ser também o filtro sujo, foi uma das coisas que não limpei quando reparei o motor, já o coloquei de molho para limpar e depois vou tentar ver a afinação, Em relação as velas tinha comprado umas da NGK ontem e já as coloquei, Será que fazem muita diferença em relação as bosch?

Desde que elas tenham o mesmo incidicio termico, não ha problema

A resposta é afinação. Com o motor quente, deves de reduzir o ralenti ate começar a baixar rotação e depois sobes ate recuperar, dando mais uma meia volta, tudo isto feito de vagar e gradualmente. Se isto não acontecer desta maneira é porque o problema é outro.

Atenção tb á limpeza do filtro, como se diz em cima, bem como ás velas certas.

Olá nesta parte da afinação devo reduzir o ralenti apertando o parafuso ou desapertando? outra pergunta também a quem me puder ajudar qual a quantidade de oleo que se deve colocar no filtro de ar?

Olá
Deve colocar um quarto de litro(250ml)no filtro do ar.
Um abraço
J.Alves

Obrigado J. Alves.


Um Abraço

Miguel Brito wrote:Há-de ter os normais...
Não bastará apertar 1/8 de volta o parafuso da mistura, e quanto muito dar um toque ao avanço do distribuidor?
E claro, as velas Bosch W8AC.

Miguel tu não tens deculpa... já aqui andas há algum tempo para saberes que a mistura não se afina com os parafusos....

Verifica se o parafuso de encosto fica no ultimo resalto quando o motor está quente. Deve encostar e depois rodar o parafuso uma volta.

Primeiro começava por limpar o filtro de ar. Deixa mergunhado em petrolio e depois lava-o bem com àgua quente. Depois tem que secar muito bem.

Se continuar a ficar preto desmonta o carburador e coloca um gigler mais pequeno no fundo da cuba. Tens uma porca do lado de fora da cuba para conseguires desapertar o gigler.

João

Obrigado pelas ajudas vou seguir estes conselhos e ver como fica.

Caro Veronique, acho que ja te tinha dito para comprares um manual...da sempre jeito.

Olá amigos depois de muitas dificuldades na reparação do motor do meu 1300 de Novembro de 1966, parece-me que finalmente agora está tudo bem já andei uns Kms com ele e parece que se está a portar bem pelo que vou agora apresenta-lo. (Nota: não é um carro restaurado apenas lhe reparei o motor e fiz alguns melhoramentos.)