Garagemvw.com

Boa noite,

Agradeço desde já a vossa ajuda na tentativa da resolução do problema que me surgiu hoje...

Então foi assim:

Vinha eu hoje de Lisboa de um trânsito lento, quando chego a Coina e o barulho do motor normal é "tum tum tum tum tum tum" e de repente o motor fez "pum" e de seguida houve-se um trabalhar metálico "tim tim tim tim tim tim" e ao encostar, o motor acaba por parar por si e não voltou a pegar... tive de chamar o reboque.

Há dias de azar...

Agora meus Senhores, perante um cenário destes, o que poderá ter sido??

Pistons??

Alguém já passou por uma triste situação destas?

Cumprimentos,
LM

A todos (ou quase)
Agora sem ver e estar ao lado só se pode dar palpitos. Qual é o teu motor?
1er coisa/ Verifica o teu nivel de oleo, o seu aspecto e cheiro. Uma avaria muita comun é ou a falta de lubrificação, ou a má qualidade da lubrificação, por varios motivos
2/ Não tentes arrancar com o motor de arranque, mas vé se o motor roda a mão.sem pontos duros O motor ao lancar seguia o motor de arranque?

Boa noite Hong Kong S.,

O meu motor é 1200 de 1960.
O óleo está ao nível é Castrol GTX3 e foi mudádo há 4 meses se tanto, assim como velas, estava tudo ok!!

O óleo tem bom aspecto e viscosidade e o cheiro não é a queimado, parece-me normal...

Agora parece-me que com a 4ª engatada eu ao empurrar o carro este não anda nada...

Será que o motor agarrou, os pistons "soldaram" dentro das camisas??


"A todos (ou quase)" isto acontece com alguma frequência??

Desde já obrigado pela pronta ajuda!!

Cumprimentos,
LM

Desengata e com calma com uma chave de boca (36) na porca da cambota tente fazer rodar o motor sem fazer força. Se estiver a fazer força, algo esta mal. Se sentires que a cambota anda no vazio antes de fazer força, algo esta muito mal
Oleo=>Pelo sim pelo não, verifica se não cheira a gasolina

Oléo: Sim, cheira a gasolina!!!

Não tenho uma chave 36, mas amanhã irei tratar de fazer esse teste.

Agora, o óleo a cheirar a gasolina, o que significa?!

LM

Significa que muito provavelmente estas com uma capa de biela ou um bronze de cambota lixado, o que é mau :/ Ha 95% de probabilidade de teres que de abrir o motor.
Agora depende da extensão das consequencia da avaria se se verificar que é bem uma capa ou um bronze, mas o cheiro a gasolina do oleo deixa pouca duvidas.
A origem da presençia da gasolina? Em geral é o da valvula de fecho da cuba do carburedor que pifou (a vedar mal) que faz que a cuva se enche de gasolina e transborde, e vai par dentro do bloco, se misturar com o oleo, que perde as suas qualidade. A frio ainda la vai, mas ao fim de minutos... PUM :/ E isto que os americanos chamen de "motor hammering" Verifica.se sobretudo quando o carro esta estacionado com o deposito mais alto do que o motor.
A segunda, e devido ao mau estado da bomba de casolina que deixa passar gasolina dentro do bloco, em geral a baquelite esta ensoapa
Em geral ve-se logo pelo nivel do oleo que sobe quando se controla a vareta.

bisnagas2002 wrote:Alguém já passou por uma triste situação destas?

infelizmente já, mas não num VW! os barulhos em tudo semelhantes ao que descreves e motor a desligar ao encostar. o que aconteceu: uma biela entortou com o esforço e uso, obrigando o pistão a "namorar apaixonadamente" com as paredes do cilindro, até que partiu a cabeça, destruindo e estilhaçando o resto do cilindro
Resultado: bloco inutililzado

HKS & Bisnagas! Parece um flashback do pifanço do meu 1500!

Pus a trabalhar para aquecer o oleo e então o mudar e o motor fez uns ruidos desses e parou. Qd verificamos o nível, o oleo era muito fluido e tinha quase 5 litros (gasolina). O problema era da bomba que babou e F***eu tudo!

Resultado 150 cts de reparação e ficou maravilhoso! Só parou qd bateu e, mesmo assim vendi o motor por bom dinheiro!

Bom dia,

150 cts de reparação...

Eis um tipo de avaria que não dá para todos repararem, ou dá?!

Não vale a pena tentar arranjar sozinho, é muito dificil abrir o motor e reparar a minha avaria?

Talvez dos 150 cts, metade deve ser mão de obra, não?

A minha vontade era sem dúvida mexer no coração da máquina, mas é uma grande aventura?!

Que acham, devo aventurar-me ou não tenho hipótese e tenho de entregar a um mecânico?

Obrigado,
LM

Se tiveres um bom manual vais lá, 150cts foi o meu caso que rodei valvulas e puz cilindros e pistons novos, a cambota ainda estava na tolerância, tudo é um caso diferente.

Este "desporto" dos carros é caro, toda a gente sabe mas podes sempre fazer as coisas por baixo e remediar, com resultados não tão bons.

E dificil dar uma evaluação em termos de custos sem ver e abrir o motor para ver o que aconteceu, ainda mais via net aonde o palpite é mestre neste tipo de situaçoes. Muitas incognitas como o estado do moto (se é mesmo um 1200 de 1960, un 36cv a factura final podera dispara, essas peças são carrisimas), por que o bloco tem de ser controlado numa rectificador e ver é ainda possivel de o rectificar, os estado das peças, o que se pode recuperar, as tuas capacidades em mecanica.
Podera em alguns casos ser mais barato comprar um bom motor em segunda mão.

Pois é...

As minhas experiências em mecânica são zero, para ser sincero, mas gosto de inventar, mexer, tentar arranjar e com tudo isto, aprendo, o que acho que é o principal.

Mas estou a ver que não me safo sozinho, sem um manual para seguir, tipo "faça você em casa"...

E pelos vistos para chegar aos pistons tenho muito que desmanchar...

Acho que é dificil...

Vou ter de procurar um mecânico, na Margem sul, perece-me que só tenho um especialista, Clinica Carochas do Sr. Cândido.

Não estou a ver outra hipótese...

Obrigado,
LM

Lamento não poder fazer mais nada. Sempre podes é sacar o motor para o levar até uma officina de confiança, sempre sera isto que vais poupar.

ja me aconteceu e por duas vezes
uma delas com motor todo retificado, e o problema era bronze ovalizado.

minha opiniao;
arranjas o motor por completo e nao inventar so para ficar a funcionar e gastas 1000 euros
ou arranjas outro usado e colocas, arranja um 1600, tens mais potencia

Boas!

Até que concordo com o pedrosplit...sim, porque se for o de 36cvs, as peças nao são assim tão baratas quanto isso.

No entanto, se o bisnagas2002 tiver no minimo a noção do que é o motor, e de como é constituido em particular este motor boxer vw, eu apostava numa aventura desde que tenha as ferramentas básicas, vai-se lá...pondo tudo organizado, desmontar com calma e devagar, para nao haver aquela mola ou anilha que saltou daqui ou dali...tirar fotos se necessário

quando vir algo com mau aspecto ou fora da "geometria" lol foi isso...

vá, força!!

Jorge