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Recentemente troquei a boia de gasolina da minha '77 bay mas a leitura é errada, nunca marca mais de 3/4 qd cheio e a reserva parece não acabar, alguêm sabe algo sobre isto? A boia que pus é semelhante ás dos tipo 1, com aste metalica e flutuador no fim, sera que ñ é o tipo certo?

tenho o mesmo problema no meu carro

Eu acho que essa treta tem um parafuso de afinação por trás...

Deves de ter a resistência com problemas. Experimenta de outro que leia bem. É´"fácil" de tirar.

Se fosse o estabilizador a ir à viola estava sempre com o "deposito cheio" ou sempre "na reserva"! Pelo menos foi o que aconteceu no meu...

Se fosse o estabilizador a ir à viola estava sempre com o ponteiro no máxio, "deposito cheio", ou sempre "na reserva"! Pelo menos foi o que aconteceu no meu...

Quando o estabilizador do meu estava avariado tinha os seguintes sintomas.
Quando ligava a chave marcava o nível mais ou menos correcto e depois ia para meio depósito. Quando atestava marcava cheio e depois ia baixado à medida que ia gastando a gasolina mas nunca baixava de meio.

João

Quando o meu estabilizador estava estragado ou tinha sempre o deposito cheio ou estava sempre na reserva...

O meu era normal ate cerca de 1/3 e aí "esvasiava"! Parece-me que o problema deve de ser a afinação da propria boia! Se calhar basta entortar o arame da mesma e...quantas vezes tirar e pôr o motor?

A boia não tem nada a ver com o motor

João

Para teres acesso á boia do tanque de gasolina de uma tipo 2 tens de tirar o motor, certo?

Quanto a afinação, deves de estar a confundir com o sistema de cabo dos 1200 pre 67

Por acaso é mesmo danado, nem que seja para ligar!

Eduardo Pinela wrote:Para teres acesso á boia do tanque de gasolina de uma tipo 2 tens de tirar o motor, certo?

Quanto a afinação, deves de estar a confundir com o sistema de cabo dos 1200 pre 67

Estava a pensar num carocha 1302

João

É mesmo uma grande seca. Na Força Aérea abriam um buraco por cima da boia, de traz do banco para se ter acesso...mas é muito feio.