Avaria grave no motor?

jcse · Post by **jcse** » 15 Sep 2007 09:45

Hong Kong Syndicate wrote:sim, mas tem uma ordem para desapertar para não a "torcer" e tem de sacar a rampa antes, mas depois ter alinhados os martelos, para não estragar as duas roscas na cabeça

Se o motor não roda não vai ser fácil alinhar os martelos.

Tens que desapertar as porcas uma a uma apenas um bocadinho de cada vez.

A ordem é a da imagem

http://www.benplace.com/heads/head_torque1.jpg

João

RDF · Post by **RDF** » 15 Sep 2007 10:52

Uma embriagem custa 20euros, eu ja comprei uma para o meu e nao tenho problemas

Enz0 · Post by **Enz0** » 15 Sep 2007 21:20

boas!

se calhar para nao haver mais confusoes, desapertava logo as 2 porcas 14mm penso, do veio de martelos, e depois a cabeça era desapertar na boa...digo eu. eu fiz assim nos 2 que desmontei...qualquer das formas, ao tirar as porcas à parva nao vai empenar nada, quanto mais as varetas, mas muito improvavel...digo eu! tou a considerar isto na geral

se for de facto so o problema de que o jcse acertou

compensa obviamente reparar! no entanto, se tivesse em boa maré, entenda-se €, uma reparaçao geral de motor era porreiro de se fazer! mas pronto, o que interessa agora é sacar a cabeça e verificar de facto o problema.

força com isso!!

Jorge

bisnagas2002 · Post by **bisnagas2002** » 16 Sep 2007 18:25

Boa tarde meus Senhores,

Finalmente, a cabeça do motor está fora

!!

E o que encontrámos foi, a válvula de escape nº 3 partida, a qual andou a chocalhar na camisa com o piston, até este ficar com um buraco e ficar bastante rachado!!!

Portanto a partir daqui, já podemos calcular +/- o necessário para a reparação e seu custo.

Pelas minhas contas deve ser:

1 Kit de embraiagem

1 Piston

1 Kit de seguementos ou 2, assim coloco novos no piston nº 4...

1 Válvula de escape nº 3

1 guia da válvula

1 válvula de admissão nº 3

Juntas da cabeça ( não tinha!!? )

Junta entre a camisa e o bloco

8 borrachas das guardas das astes das válvulas

Junta da bomba da gasolina (tem mau aspecto!)

uma boa lavagem ao bloco com petróleo

REPARAÇÃO DA CABEÇA (vou pedir orçamentos) Alguem tem um bom contacto??

Acho que não me estou a esquecer de nada...

O motor é um 1600cc

Diametro 7,6 cm
Altura 8,8 cm
área piston 45,3416
volume individual 399

volume total 1596 cm3

Mais uma vez obrigado a todos, pois a vossa ajuda e o vosso apoio tem sido fundamental e acima de tudo espectácular!!
Muito obrigado!

Cumprimentos
Bisnagas

Post by **Hong Kong Syndicate** » 16 Sep 2007 18:29

And the winner is JSCE

A cabeça parece-me indicada para fazer de pisa papel :/ Vai ter de encontrar outra.
agora essa de 1596cm3 esta a espantar-me...não existe 1596, mas sim 1585cm3 (1600)
Quanto a estimativa, tens ir mais alem e sacar camisa/ pistons para ver se tudo esta bem

bisnagas2002 · Post by **bisnagas2002** » 16 Sep 2007 18:46

Hong Kong Syndicate wrote:And the winner is JSCE
A cabeça parece-me indicada para fazer de pisa papel :/ Vai ter de encontrar outra.
agora essa de 1596cm3 esta a espantar-me...não existe 1596, mas sim 1585cm3 (1600)
Quanto a estimativa, tens ir mais alem e sacar camisa/ pistons para ver se tudo esta bem

Boas HKS,

Se a cilindrada é 1585cm3, a falha estava na altura que foi +/- a olho...

Abaixo segue a rectificação.

Diametro 7,6 cm
Altura 8,74 cm
área piston 45,3416
volume individual 396

volume total 1585 cm3

A camisa está impecável, isto é, está igual à nº 4!!

"A cabeça parece-me indicada para fazer de pisa papel"

Não tem reparação?!

Post by **Hong Kong Syndicate** » 16 Sep 2007 19:04

Mesmo assim, não estou a percber como chgaste la... adiante
A cabeça ten duas enormes rachas (em Y), falta de materia, etc... receio que o custo a reparação não compensa frente a compra de uma em bom estado.
Ja agora o que estava a manter a valvula aberta?

bisnagas2002 · Post by **bisnagas2002** » 16 Sep 2007 19:23

Hong Kong Syndicate wrote:Mesmo assim, não estou a percber como chgaste la... adiante
A cabeça ten duas enormes rachas (em Y), falta de materia, etc... receio que o custo a reparação não compensa frente a compra de uma em bom estado.
Ja agora o que estava a manter a valvula aberta?

Penso que tenha sido pedaços do piston...

Eu penso que a cabeça tenha reparação, não sei é o seu preço...
Mas deverá ser mais em conta que uma cabeça nova, não?...

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 16 Sep 2007 20:58

As cabeças novas são bastante em conta e tens a vantagem da conversão imediata para sem chumbo.

Deves-tede informar nos vendedores e...por amor de deus, COMPRA UM MANUAL ou vais ser idiota para o resto da vida! Com uma reparação dessas devias de ja estar a estudar o dito cujo de ponta a ponta!

bisnagas2002 · Post by **bisnagas2002** » 16 Sep 2007 21:27

...por amor de deus, COMPRA UM MANUAL ou vais ser idiota para o resto da vida!

é isso...

Enz0 · Post by **Enz0** » 16 Sep 2007 21:40

acho que era porreiro investir ja no motor para ficar já tudo como deve de ser!!

e para esse motor, é do mais barato penso, em peças que há.

ver calo das camisas, ovalização; se necessario comprar um kit de pistons+camisas, que ja vem com segmentos, cerca de 150euros. ou entao um piston, mais um jogo de segmentos, nao mais que 50euros.

abrir o motor para pesquisar bocados de metal do piston...aproveitar para lhe espetar com bronzes, casquilhos e capas, nao deve chegar a 100euros...mais um kit de juntas, para ai 13euros.

2 cabeças em bom estado, se for preciso um kit de guias de valvulas (nao sei o preço), e um kit de valvulas para as ditas cabeças, tambem nao chega a 50euros acho.

basicamente com isto, e mais umas coisas, nao gastava mais que 300€ provavelmente já contando com as chapas do motor!

Abraço!! e força com isso

Jorge

bisnagas2002 · Post by **bisnagas2002** » 16 Sep 2007 21:53

Enz0 wrote:.

abrir o motor para pesquisar bocados de metal do piston...aproveitar para lhe espetar com bronzes, casquilhos e capas, nao deve chegar a 100euros...mais um kit de juntas, para ai 13euros.

Uma boa lavagem à pressão com petróleo, não uma solução para evitar a abertura total do motor?

Abraço,
Bisnagas

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 16 Sep 2007 21:54

500 na pior das hipoteses. Basta ver q um motor novo não custa mais de 1500 euros.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 17 Sep 2007 01:21

Confirmo o que disse o Enzo, estas na obrigação de abrir o bloco, devido a presença de particulas do piston que fatalmente foram para dentro do bloco.

jcse · Post by **jcse** » 17 Sep 2007 20:47

Se a camisa está boa podes sempre conseguir um piston em segunda mão. Atenção que os pistons têm que ter o mesmo peso. a cabota e a biela é muito resistênte por isso devem estar boas.

João