Dando uma geral no motor - FINALIZADO

[dalton vinicius]

Pintura restante

faltava pintar açgumas latas do motor e tb as garras do parachoque na cor original

Garras





As garras com o fundo ja aplicado







Pintura das garras dos parachoques, de cinza a cor original

Latas do motor



Latas depois do jateamento









Processo de pintura das latas do motor



Latas depois da pintura


Este é nosso meio de tranporte, para levar e trazer, as latas em todo o processo de pintura, Um Atos do meu amigo Cezar, que foi o responsavel pela pintura tb, o cara manja do assunto, veja a moto q ele restaurou, ela era um monte de ferro velho comprado por 250 reais, hj esta zerinho



Moto Agrale restaurada pelo Cezar, o mesmo q fez o trabalho de pintura

COLETORE DE ADMIÇÃO



Coletores, antes do jateamento



Coletores depois do jateamento de areia



O coletor foi esmerilhado, para remover uma ponta de metal q pegava no lataria do carro



Coletor sendo pintado


Um pintado, outro não

CONTINUA...

[dalton vinicius]

Montagem do motor

Bom hj o motor foi aberto na retifica em que foi feito os cabeçotes, por isso não deu para tirar fotos, bom teve pontos positivos e negativos, nesta verificação.
Os pontos negativos, o vira é de 1300 e por isso tem a librificação prejudicada, alem de a maioria das peças internas estarem na ultima medida, ou seja não dão mais retifica.
Os positivos, nada de anormal dentro do motor, foi trocado apenas as brozinas, este motor ainda dura um tempo ate eu montar o meu 1600 a alccol.

Pegamos o motor e ja começou a montagem das camisas e cabeçotes



Camisas montadas




Latinha muito importante para a refrigeração do motor, q muita gente não coloca na montagem




Cabeçotes depois de retificados








Sequencia de fotos mostra a montagem dos cabeçotes no motor




CONTINUA...

[dalton vinicius]

INICIO DA MONTAGEM DAS LATAS

Com o motor pronto, é hora de começar a montar as latas do motor






Tampas de valvulas e lata q vai atras da polia, ja montadas no motor

Cofre do motor




Cofre do motor depois da pintura

Bengalas e escape

Pasra proteger o escape descidi pintar ele todo, com tinta para alta temperatura


Bengala de espace sendo limpa


Pintura das bengalas


Bengalas pintadas


Escape antes da pintura


Escape depois da pintura


Tinta usada para pintar o escape, especial para altas temperaturas


CONTINUA...

[dalton vinicius]

PROBLEMINHA

Na hora de trazer o motor para minha casa, uma capa de tucho foi danificada, e agora tera de ser trocada



Capa de tucho amassada


Cada nova sera instalada hj

CONTINUA...

[Miguel Brito]

Bom trabalho!

A latinha debaixo das camisas é essencial! É o que garante o arrefecimento dos cilindros, ao evitar que o ar escape demasiado depresssa, e assim ajuda ao arrefecimento. Existem umas maiores, e com outro desenho, vendidas pela BBT da Bélgica, para aumentar o fluxo de ar em torno dos cilindros, mas as originais de fábrica são mais que suficientes.

Quanto à polie da cambota, acho que a tinta prateada não deve estar no lado de dentro do sulco, onde passa a correia, para evitar escorregamentos ou desgaste da correia.

[dalton vinicius]

MONTAGEM DAS LATAS II

Depois da troca da capa de tucho danificada, é hora de montar as latas do motor

Flange do radiador de oleo

Para começar troquei as borrachinhas, que vai entre a flange e o bloco do motor, e tb as que vão entre a flage e o radiador


Borrachinha q vão no bloco do motor



Flange do radiador de oleo


Borrachinha q vai entre a flange e o radiador de oleo


Jogo de parafusos novos para montagem das latas

MONTAGEM DAS LATAS












Sequencia de fotos, mostra a montagem das latas no motor


Parachoques desmontados, serão pindados por dentro e vamos tentar reanimar o cromo

CONTINUA...

[dalton vinicius]

FINALIZANDO A MONTAGEM DAS LATAS

Hoje foi dia de finalizar a montagem as latas do motor

RADIADOR DE OLEO

Uma limpeza geral foi feita no radiador de oleo, mas na hora de instalar quebrou um dos suportes, foi necessario troca-lo


Radiador estava pronto para a instalação




Suporte q se partil na instalação


Radiador novo ao lado do velho, reparem q tem diferenças, entre um e outro, o novo é de Kombi e tem uma chapa nas laterais, o velho não tem


Espuma usada nas paredes externas do radiador de oleo


Cola resistente a altas temperaturas, usada para colar a espuma no radiador de oleo



Espumas coladas no radiador de oleo




Novo radiador de oleo instalado

BORRACHA DO COFRE DO MOTOR

Tambem troquei a borracha do cofre do motor


Borracha nova, ainda na embalagem



Borracha ja instalada


Borracha velha q foi removida

ADAPTAÇÃO DE MANGUEIRA NA SAIDA DO RADIADOR DE OLEO



Usei uma mangueira de Opala para fazer a adaptação


Saida sem a mangueira



Mangueira instalada

MONTAGEM DAS LATAS



Alternador, montado na capela











Fotos do motor com as latas ja montadas

CONTINUA...

[jcse]

Parabéns o motor está a ficr muito bom. A montagem está a ser feita com muito cuidado. Parece que o distribuidor não está ba posição correcta. A peça do vacum montada no distribuidor devia estar paralela à trazeira do carro. Assim pode não haver óleo suficiente para lubrificar o eixo do distribuidor. Isso acontece porque geralmente colocam o eixo de comando com o carter aberto.
Esse eixo pode ser colocado já com o carter fechado. Só tens que colocar o motor na posição de ignição do cilindro 1 e o rasgo do eixo paralelo e mais perto à traseira. Antes do eixo entrar tens que rodar um pouco mais porque quando baixa, roda sempre um pouco no sentido dos ponteiros do relógio.

Eu depois coloco um desenho

João

[dalton vinicius]

ACABAMENTOS

Hj resolvi fazer uma especie de suporte para a bobina e tb colocar a chapa do cofre do motor

CHAPA DO COFRE

Comprei uma chapa de aluminio para colocar no lugar do papelão q vai atraz do motor




Chapa colocada para ajustar as medidas


Marcação para o corte



Corte da chapa



O Cesar dando o acabamento na chapa


Chapa, jka cortada no lugar agora estou estudando como fixar no carro...

SUPORTE DA BOBINA

Para disfarçar a solda q fio feita na capela resolvi fazer uma especie de suporte para a bobina



O Cesar, fazendo o molde e tirando as medidas


Chapa com a marcação para o corte



A chapa sendo cortada



A chapa sendo trabalhada para o acababento




A furação para o parafuso da bobina


A chapa pronta so falta o polimento





A instalação da chapa na capela


JATEAMENTO DOS BATENTES DOS PARACHOQUES

estou dando uma geral nos meu parachoques tb então jateamos por dentro dos batente para fazer uma pintura na parte interna




Batentes depois do jateamento

CABEÇOTES DE UM AMIGO

O Cesar tb jateou um cabeçote que vai para retifica de um amigo


Antes


Antes e depois


Depois

CONTINUA...

[dalton vinicius]

Bom gente, este fim de senana não tive tempo para mexer noi 66 pois no sabado fui com meu primo comprar a todo o sistema de som do carro dele e no domingo foi dia de instalar o som.
Na verdade so começei a organizar os fios mas tive q para



Fios separados seraão devidamente organizados e encapados

Alias estava no loja de som ontem e encontrei uma capa para fios bem interessante e comprei para colocar nos foios do motor depois de organiza-los




Capas q sera colocada nos fios do 66 depois de organizados

CONTINUA...

[dalton vinicius]

São quase 2 da manha e depois de uma verdadeira gerra com os computadores aki em casa pois a chuva queimou meu modem adsl, ai tive q ativar a minha net discada

CHAPA DO0 COFRE DO MOTOR

Primeiro cobri a parte q vai encostada no chiqueirinho


A espuma utilizada é a que vem na caixa de placas de computador


A espuma sendo colada


A chapa recoberta com espuma


A espuma depois de recortada no formato da chapa

Polimento

Para melhorar a aparencia da chapa de aluminio, ela foi polida com massa de polir


Antes do polimento foi passado lixa 1200, propria para este tipo de serviço




Polimento sendo feito

Barras para fixar a chapa

Comprei duas barrinha de aluminio para fazer a fixação da chapa no cofre do motor



Barras de aluminio, rebutis, e broca, itens para a instalação da chapa

Depois de fazer mais um polimento, é hora de montar a chapa no cofre do motor


Produtos usado para o polimento, o resultado foi otimo

Montagem


A primeira coisa a fazer é marcar a furação da chapa e das barrinha de apoio


Chapa, com a furação na parte superior



Marcação e furação da chapa e das barrinha de apoio


Produtinho magico rs, espuma em spray, vc pressiona e sai uma espuma como a de sabão, mas depois de alguns segundos ela vai espandindo ate virar espuma de verdade, como as de banco de carro



Espuma aplicada para colar as barrinhas de apoio, e tambem aplicada em pontos estrategico para evitar vibração depois da chapa instalada


Aproveitei a espuma, para vedar os cantos superiores do cofre do motor, que é uma fonte de ruido dentro do carro



Chapa depois de instalada, com 4 parafusos de cabeça francesa, como pontos de fixação


Ponto de fixação visto por dentro do carro


Um dos parafusos de fixaçaõ esmerilhados para pode prender a caixa da ignição eletronica



Chapa fixa com a caixa de ignição, mais uma etapa pronta

CONTINUA...

[Miguel Brito]

Bom trabalho! Está tudo tão explicado que parece uma aula. parabéns.

Quanto à seguinte situação: "Aproveitei a espuma, para vedar os cantos superiores do cofre do motor, que é uma fonte de ruido dentro do carro.", já li isto em vários manuais, referindo que esses cantos amplificam o ruído transmitindo-o para dentro do carro.

Já pensei fazer o mesmo, metendo aí espuma expansiva isoladora, mas a minha dúvida é se isso não é fonte de condensação de humidade, enferrujando a chapa a partir do interior?
(jcse, se leres isto dá-me a tua opinião...)

[jouca_1]

Bom trabalho! Está tudo tão explicado que parece uma aula. parabéns.

Quanto à seguinte situação: "Aproveitei a espuma, para vedar os cantos superiores do cofre do motor, que é uma fonte de ruido dentro do carro.", já li isto em vários manuais, referindo que esses cantos amplificam o ruído transmitindo-o para dentro do carro.

Já pensei fazer o mesmo, metendo aí espuma expansiva isoladora, mas a minha dúvida é se isso não é fonte de condensação de humidade, enferrujando a chapa a partir do interior?
(jcse, se leres isto dá-me a tua opinião...)

Eu, quanto a minha maneira de proceder, ainda nao chegei a essa parte do restauro, mas quando la chegar, hade ser esta:
em vez de injectar a espuma para os burracos diretamente:
1° enfio um saco plastico fino de tipo Continente/Carrefour (que servem para ensacar a fruta e legumes) nos burracos,
2° depois de ter fechado o saco em volta do tubo da bomba de espuma encho o saco.
3° retiro a ponta du tubo da bomba do saco e deixo a espuma enregesser.

Esta maneira de proceder permite de controlar todo ao longo da vida do carro se realemente essa tua duvida se confirma ou nao,
e em caso que a ferrugem volte a surguir, basta retirar os sacos plasticos e tratar a chapa.

De resto nao sei se notarao nos vossos, mas no caso do meu oval de 1954, ele ja vinha com esse tipo de de sacos, mas feitos em tecido (technologia da epoqua ).

Cmps.

José.

[Eduardo Pinela]

Uma pergunta? Essas cabeças são Brazileiras ou Mexicanas? Só porque essas são as velas que eu uso...

[dalton vinicius]

Uma pergunta? Essas cabeças são Brazileiras ou Mexicanas? Só porque essas são as velas que eu uso...

Brasileiras