poço

Post by **Hong Kong Syndicate** » 30 Nov 2007 12:45

E pode ser muitas coisas. Mas visto ser apos a instalação de um escape "performance", e que parece ter uma falha de gasolina na "retoma" e que não outro simtomas, eu iria mais a o gigleur de bomba agora muito pequeno/ entupido.

matos · Post by **matos** » 03 Dec 2007 19:20

[quote="Ricardo Serpa
Pois amigo cuidado com esse escape....
[/quote]

Caro Ricardo gostaria de saber quais os malefícios do escape, pode ser?
Eis a questão:
"Interfere na boa rodagem do motor?"
Confesso que ainda não notei aquele aquecimento a que todos se referem.
Para já, vou ao vwcirurgião, para umas afinações, e talvez pare o carro; se tiver que sair o escape, sai mesmo e volta o de origem.
Obrigado pelos esclarecimentos
Matos

matos · Post by **matos** » 13 Dec 2007 01:33

Pois é caros amigos: tenho o problema do poço resolvido, finalmente

. Como tinha referido, foi colocado hoje um carburador novo, feita a respectiva afinação e, finalmente, o teste.
Então não é que o carro parecia outro

Andei com ele uns Km's e a diferença é abismal; fiquei surpreendido, pela positiva naturalmente.
Para completar esta fase de alterações, só preciso de mudar a caixa de velocidades, porque a que lá está de origem, é curta e sente-se uma pequena atrofia; dizem-me que uma 833 é a ideal; será, pergunto eu?
E os meus amigos o que dizem,pf?
E o escape lá está 5 estrelas, com um ronco fantástico.
Cumpts
Matos

jcse · Post by **jcse** » 13 Dec 2007 22:12

Ainda bem que o problema ficou resolvido. Já agora qual foi o carburador que compras-te?

João

matos · Post by **matos** » 14 Dec 2007 00:42

Caro João, foi um Solex 34 pict 3; como falta muito pouco para acabar a rodagem e, segundo o vwcirurgião, nessa altura far-se-â uma melhor afinação; tem de "acamar", disse ele.
Confesso que ontem fiquei muito satisfeito; hoje não utilizei o carro.
Continuarei a dar notícias, sempre que as houver.
Obrigado pelo teu interesse.
Cumpts
Matos

estevo · Post by **estevo** » 14 Dec 2007 12:40

Conseguiste encontrar à venda um Solex 34 pict 3?
Onde? Também estou interessado.

Só consigo encontrar Brosal 34 pict 3 fabricado no México.

Parece que agora tambem existe em reprodução fabricado na Alemanha pela Pierburg, mas ainda não encontrei à venda por cá.

jcse · Post by **jcse** » 14 Dec 2007 16:43

Estevo,

Eu já vi essa reprodução em Leiria na Moçauto. Estive para o comprar mas não o fiz porque ainda são bastante caros. Reparei na altura que a medida dos gigleres não está marcada.

João

estevo · Post by **estevo** » 14 Dec 2007 17:16

É este?

Consigo comprar por 161,95 dolares (sem custos de transporte). Será mais vantajoso comprar cá?

jcse · Post by **jcse** » 14 Dec 2007 22:45

Por fora são todos iguais

Também já foi há mais de um ano.

João

matos · Post by **matos** » 17 Dec 2007 12:17

Amigos Estevo e jcse, desculpem lá ter-vos defraudado, sobretudo ao Estevo, porque na verdade, o carburador é um Bergaser e não um Solex; sucede que, quando o carburador foi montado, eu fiquei com a convicção plena de que era um Solex, devido à sua semelhança; não perguntei sequer ao vwcirurgião qual a marca.
Após a pergunta do amigo Estevo, só agora fui ao carro e vi o erro que tinha cometido ao dar a imformação.
Mea culpa pela falha.
No entanto, o material funciona muito bem, muito embora ainda não esteja a 100%, mas lá que melhorou, melhorou e bastante; o resultado final é o que importa.
Também queria, já agora, acrescentar que a designação Bergaser, acrescentada de uns algarismos, está colocada no carburador de uma forma tipo carimbo, o que impossibilita a sua leitura correcta, pelo que poderá haver alguma letra que não seja a real.
Só por curiosidade, custou a módica quantia de € 254,70.
Cumpts
Matos

Ricardo Serpa · Post by **Ricardo Serpa** » 17 Dec 2007 16:44

Amigo Matos

Desculpe só agora responder a este topico.

O problema do escape é efectivamente estar muito estragulado, e os colectores aquecerem tanto junto as cabeças do motor que ficam ao rubro, mesmo vermelho.

Resolvi esse proiblema substituido as saidas originais por umas mais largas mas mesmo assim voltei a panela de origem...

Quanto ao poço por experiência propria a afinação do avanço resolve isso quando feita em estrada.

É uma situação de compromisso e nunca consegui fazer nenhuma "by the book". É a parar e afinar por tentativas até ter o comportamneto desejado.

Um abraço amigo

Ricardo Serpa

matos · Post by **matos** » 18 Dec 2007 02:01

Ricardo Serpa wrote:Amigo Matos
Desculpe só agora responder a este topico.
O problema do escape é efectivamente estar muito estragulado, e os colectores aquecerem tanto junto as cabeças do motor que ficam ao rubro, mesmo vermelho.
Ricardo Serpa

Caro Ricardo Serpa, não tem de pedir desculpa pela demora; o que me importa é que viu o tópico e teve o tempo que pôde para ele. Obrigado por isso.
Pois é meu amigo, será que eu sou o único? Nada do que se tem dito acerca do escape, tem acontecido com o meu; é certo que aquece muito pouco (eu digo até ligeiramente) o habitáculo do motor, nunca vi vermelhos nas cabeças do motor, e muito menos aquecimento na chaparia; quando faço deslocações diversas, com frequência verifico esses itens durante a viagem; no final é sempre certo; algum (muito pouco) aquecimento nas partes já referidas e o fecho da tampa absolutamente normal. Isto passa-se até agora e espero que continue assim.
Aqui divulgarei se acontecer alguma anomalia.
Quanto ao poço, melhorou muito desde a aplicação do carburador novo; confesso que não está a 100% mas, sinceramente, é como da água para o vinho.
Cumpts
Matos

jcse · Post by **jcse** » 13 Jan 2008 02:06

E agora já está melhor?
Eu tenho sempre grande curiosidade em relação a este tipo de problemas, porque são os mais difíceis de resolver. Existem muitos factores que individualmente ou em conjunto contribuem para o sintomas que estás a ter no motor.

João

matos · Post by **matos** » 13 Jan 2008 20:48

Caro João, obrigado pela preocupação.
Devo dizer ao meu amigo, que tenho o carro francamente melhor.
Aquando da revisão dos 1000 kms, foi colocado um kit electrónico no distribuidor de origem e o comportamendo melhorou substancialmente; segundo me disseram, o motor vai ficando mais solto com mais Kms em cima.
Confesso que "a coisa" ainda não está rigorosamente no ponto, mas o que é preciso é calma (não dar o corpo pela alma)
Vai ser colocada uma caixa de velocidades condizente (a do brasília) e esperemos o resultado.
Também lhe vou colocar um volante "especial de corrida" da época, que já consegui.
Estas são albumas das prioridades que planeei; espero não ficar defraudado.
Vou aqui dando notícias, a seu tempo.
Cumpts
Matos

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 14 Jan 2008 03:50

Eu faria uma alteração de cada vez, porque senão nunca se sabe o que é que está a alterar o quê no funcionamento global, e para corrigir torna-se o caos.

Boa sorte!