Avaria grave no motor?

jcse · Post by **jcse** » 19 Sep 2007 14:32

... e da mola do distribuidor. Não percas a mola

A mola está entre o distribuidor e o eixo que o faz rodar.

João

trukas · Post by **trukas** » 21 Sep 2007 21:02

boas..
como se medem as folgas nas bielas e quais as tolerâncias?

jcse · Post by **jcse** » 21 Sep 2007 22:20

Geralmente levamos o bloco as bielas e a cambota a uma casa especializada para eles medirem.

João

Post by **Hong Kong Syndicate** » 21 Sep 2007 22:23

A biela tem de andar livremente a rodar na cambota, mas a puxar e a empurar a mesma, a folga tem de ser 0, ou a penas sensivel, e não 1/2mm.
A folga lateral é de 0.3 mm "apertada" medido biela montada na cambota. Isto fazes mais a quando da mudança do conjunto camisa/ pistão, e não subsitua uma medida feita numa rectificadora.

trukas · Post by **trukas** » 21 Sep 2007 22:38

obrigado pelas explicações.. só uma dúvida

Hong Kong Syndicate wrote:
A folga lateral é de 0.3 mm "apertada" medido biela montada na cambota.

0.3mm ou 3mm?

obrigado

Post by **Hong Kong Syndicate** » 21 Sep 2007 22:56

0.3mm, 3/10mm

Enz0 · Post by **Enz0** » 23 Sep 2007 15:08

na minha opinião nem pensava 2 vezes para abrir o bloco...uma coisa que pouco custa já nesta fase, e com o dinheiro que ja vai gastar nas outras coisas, acho que nao as devia comprometer com o facto de nao ter levado, se necessario, capas da cambota, biela, etc.

e 0.5mm, nao estamos a montar um portão numa casa

vamos a por isso 100%!! e bom, bom, para ficar com um motor para os netos, era mandar equilibrar bielas, cambota e volante motor!! com isso feito, podia meter uns belos pós sem preocupações!

pense que se tivesse que comprar outro motor...assim já fica com este 5*

força com isso!!

Jorge

nezz · Post by **nezz** » 26 Sep 2007 21:32

e como correu a operação, Bisnagas?

bisnagas2002 · Post by **bisnagas2002** » 27 Sep 2007 10:05

nezz wrote:e como correu a operação, Bisnagas?

Abro

Não abro

abro

Não abro

Abro

Não abro

Abro

Não Abro

Tenho um "anjinho" de um lado a dizer-me abre, não perdes nada...

Tenho um "diabo" do outro lado a dizer-me não abras, não há azar...

é assim a minha vidinha...

Estou à espera de novas cabeças e estou actualmente com pouco tempo...
Mas no fim de semana espero ter novidades!

Um abraço
Bisnagas

Post by **Hong Kong Syndicate** » 27 Sep 2007 10:38

Vais fazer como para a capa de biela?

bisnagas2002 · Post by **bisnagas2002** » 27 Sep 2007 22:00

Hong Kong Syndicate wrote:Vais fazer como para a capa de biela?

Quando disse 1/2 mm foi um pouco ao toque, não deve fugir muito a isto...
0,5mm 0,3mm a diferença não é muita... (ao toque)
Folga axilar, não tem...
A pequena "folga" que tem na biela acidentada é igual às outras, o que me leva a pensar que o ter partido o piston não afectou a biela, pois está igual às outras...

Por este motivo tenho o "diabinho" a dizer-me: "não abras"

Note-se que o azar que tive nada tem a ver com o bloco...

está provado que foi a refrigeração que não tem, é que falhou, e a valvula tinha corrusão, sinónimo que o motor esteve parado um bom tempo...

Isto também ajudou a partir a válvula...

Mas o mais importante no meio desta aventura (reparar a avaria) é que estou a adorar este filme!!!

Um abraço
Bisnagas

jcse · Post by **jcse** » 27 Sep 2007 22:11

Se tiveres problemas em fechar o bloco, podes sempre arranjar quem saiba para o fazer. O truque está em colocar a quantidade certa de pasta de vedação na junta.
Pelo menos já não tinhas que pagar para o desmontar. O Estevo vez mais ou menos isso.
Vais ficar surpreendido com a quantidade de porcaria que está dentro motor.

João

bisnagas2002 · Post by **bisnagas2002** » 27 Sep 2007 22:17

jcse wrote:Se tiveres problemas em fechar o bloco, podes sempre arranjar quem saiba para o fazer. O truque está em colocar a quantidade certa de pasta de vedação na junta.
Pelo menos já não tinhas que pagar para o desmontar. O Estevo vez mais ou menos isso.
Vais ficar surpreendido com a quantidade de porcaria que está dentro motor.

João

Acho mesmo que não me vou atrever abri-lo mais...

Porque acho que não há mesmo necessidade.

Mas vai ficar limpinho, pois vou lavá-lo com petróleo à pressão com o compressor, a porcaria vai sair toda...

Acho que não me vou arrepender...

Bisnagas

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 27 Sep 2007 23:28

Enz0 wrote:na minha opinião nem pensava 2 vezes para abrir o bloco...uma coisa que pouco custa já nesta fase, e com o dinheiro que ja vai gastar nas outras coisas, acho que nao as devia comprometer com o facto de nao ter levado, se necessario, capas da cambota, biela, etc.

e 0.5mm, nao estamos a montar um portão numa casa vamos a por isso 100%!! e bom, bom, para ficar com um motor para os netos, era mandar equilibrar bielas, cambota e volante motor!! com isso feito, podia meter uns belos pós sem preocupações!

pense que se tivesse que comprar outro motor...assim já fica com este 5*

força com isso!!

Jorge

O dinheiro que gastas numa rectificação é infimo comparado com o que ja gastaste no resto...Be wise!

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 28 Sep 2007 13:35

Eu não abria... Quem mais mexe, mais estraga...

"It it works, don't fix it!"

Quem gosta de mexer em parafusos, gosta de abrir. Quem gosta mais de estar ao volante e de conduzir, prefere não mexer em coisas complicadas.
E como eu sou um bocado "mariquinhas" em mecânica "à séria", tinha medo de estragar mais que reparar.