Hong Kong Syndicate wrote:Bem, vamos nesta fase despir o bloco motor do seus acessórios.
Se conseguires, arranja meia dúzia dessas caixas em plástico que se usa nos mercados para as frutas e legumes. Vão te dar muito jeito para ter as peças arrumadas, e não nos pés.
Desmonta as chapas que poderes (menos a caixa de ventilação) e de qualquer modo deixaste la poucas. Limpa-as, endireita-as, manda pintar o que quiseres, mas arruma-as, numa mesma caixa (ou duas) Para as lavar (uma vez todas eles desmontadas), podes ir dar um salto até ao elefante azul e o fazer la (e melhor colocar botas e roupa mesma suja, vais regressar de la nojento)
Se queres comprar o mecanismo de embraiagem novo com o disco, podes desmontar sem cuidado particular, se quiseres o reutilizar tem de fazer o seguinte: com um punção de bico, tem de marcar (3 pontos por exemplo) o mecanismo na sua orla, e logo acima os mesmo 3 pontos mas desta vez no volante. Porquê?
Na teoria a embraiagem foi equilibrada de fabrica com o volante, e por isto o mecanismo tem uma posição bem particular, e os pontos marcados permitem voltar a encontra esta posição. Nos novos, nºao ha este problema por vir com uma equilibragem "neutre"
Depois tens de desapertar em “cruz” para não forcar o mecanismo e o empenar. Arrumar parafusos
Enquanto tens o punção, encontra na roldana da cambota a posição do ponto morto, e tente colocar o ponto o mais perto possível o colocar no mesmo sitio mas agora no volante motor. Mesmo castigo. Desta são 4 pontos
Tira a correia do gerador, se ela estiver em mau estado, não há deitas no lixo, coloca numa caixas de plástico e marca nela: para comprar... Tudo o que estiver mal, vai por la, assim, poderás fazer uma relação mais tarde sem ter de confiar na tua única memória
Tecnicamente é agora que se da um empurrão na roldana inferior (a da cambota) para apreciar o estado do desgaste axial, mas como o motor esta preso. Podes tentar
Por baixo do motor do lado direito, deves ter uma peça que se assimila a uma mola. E o teu termostato, que esta ligado via uma vareta aos flaps de distribuição do ar sobre o teu bloco. Como uma ponta marca a posição do suporte da mola, para encontrar o sitio certo na montagem. Chave de 13: desapertas a porca que segura a mola no suporte. Agora desaperta o suporte do bloco Agora agarra na mola e tens de a despertar, até se soltar da hasta. Limpar, arrumar, iremos a controlar mais tarde.
Agora vais sair é o abraçadeira que segura o gerador ao pé do mesmo, mesmo castigo, recuperas as porcas, anilhas. Limpar, uma gota de óleo, remontar na abraçadeira, e numa caixa marcada: alto motor/ acessórios. E chato, mas ter isto arrumado e limpo é tempo que se poupa a procurar depois. J
Sacar o carburador. Arrumar
Tira os dois parafusos que segura a caixa de ventilação, e já podes a levantar a caixa de ventilação.
Agora toca a sacar o resto: colector, bomba, distribuidor (cuidado com as duas anilhas no pé , e sempre a mesma coisa: limpar, arrumar.
A minima duvida pergunta, que eu posso ter-me enganado
isso soa-me bem...