Motor 1900 - 2000

Post by **Hong Kong Syndicate** » 22 Mar 2008 23:02

O que me convem sera isto que te convem?
Podes começar com um modesto 1585cm3 (1600) com um arvore de excentricos tipo Webcam 218, um pare de carburadores Dell'Orto em 36 ou 40, e um bom escape 4 em 1 (e o resto como equiligragens das peças em movimento, limpar as condutas das cabeças, alinhar os colectores, etc...) e mesmo com a caixa de origem conseguires divertir-te por "pouco" dinheiro e o fazer evoluir

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 22 Mar 2008 23:28

Se queres 200km/h, deves de arranjar um Porshe e converter o eixo traseiro, caixa e motor, pennso ser a opção mais facil. Motores tipo 1 alterados, só até 1700ccm e é preciso saber fazer.

pmachado · Post by **pmachado** » 23 Mar 2008 00:08

Boas.
Hong Kong Syndicate quando dizes um 1600, é só utilizar o bloco, porque de resto tem de ser tudo novo. Certo?

Ficas com um motor a debitar quantos cavalos? e velocidade de ponta?

Post by **Hong Kong Syndicate** » 23 Mar 2008 00:41

Ha muitas peças de origem que podes usar num 1600 "preparado" de admissão dupla na optica de um low buget, se uma vez controladas elas estão dentro dos valores: bloc, cambota, bielas, volante motor, cabeças, bomba do oleo por exemplo e outras que convem ter novas: kit camisa piston, capas e bronzes. E outras que não escapes de comprar novas: arvores de excentricos, touches, juntas diversas, molas e accesorios de valvulas etc... E outras de segunda mão: carburedores, ignição Alfa
Agora potençia... vai depender bastante da tua escolha de arvore de excentricos. Por experiença um classico 1600+ engle 110+ 2x40 DLRA + 4/1 com um escape de tipo Thunderbird ronda os 90cv e ja permite ir dar umas coças ha alguns tuning

E é um motor para evoluir
Custos: abaixo de 1500€ parece-me complicado e contado que o bloco esteja bom

pmachado · Post by **pmachado** » 23 Mar 2008 00:49

Com uma caixa de um 1500? ou 1600?

Qual a velocidade de ponta passa atingir?

Post by **toiga** » 23 Mar 2008 13:41

Boas,

Para andares a 200, vais ter de meter um daqueles aeleron traseiros a imitar os do 911, senão a traseira levanta-te e ficas sem controlar o carro.

pmachado · Post by **pmachado** » 23 Mar 2008 15:12

Hong Kong Syndicate este 1600 então praticamente só se altera a arvores de excentricos e os carburadores certo? o resto deve ser material novo mas para um 1600.

E um 1600 da para evoloir até que motor?

Cumprimentos

Post by **Hong Kong Syndicate** » 23 Mar 2008 15:43

Muito resumindo é isto, "algumas peças" e MUITA mão de obra, seja ela tua ou não

Um 1600 da para evoluir até 1915 mantendo a cambota de 69mm.

pmachado · Post by **pmachado** » 23 Mar 2008 17:15

Suponho que a cambota de 69 mm é a original?

Para passar para um 1915 é preciso alterar os cilindros e camisas ou tb as colaças?

Carlos Baptista · Post by **Carlos Baptista** » 23 Mar 2008 18:21

pmachado

Com essas transformações todas, estás a esquecer-te que precisas de amigos na brigada de trânsito e uma quota no inem

pmachado · Post by **pmachado** » 23 Mar 2008 23:54

Isto é para umas brincadeiras e são tudo para já opçoes.

Já agora se num 34 cv posermos um idf 48?