poço

[matos]

Aceito perfeitamente a tua sugestão Miguel B.
No entanto, "a coisa" foi planeada, está em execução e vai indo devagarinho.
Qualquer alteração aqui o direi.
É pá, mas vou-te contar, aquele escape........hummmmmmmmmm, muito melhor que a cereja Mon Cherie; até me faz crescer água na boca (a cereja claro).
Que avatar mais sensual, meu
E mais não digo
Cumpts
Matos

[jcse]

O teu problema está no escape. Com esse escape o motor deve respirar um pouco melhor e por isso tens que colocar um gigler maior no fundo da cuba e possivelmente dar um pouco + na bomba de aceleração do lado direito. Se olhares vais ver que a bomba tem afinação (+ - )

João

[matos]

Obrigado João pela dica.
Já foi colocada a hipótese do gigler, que vai ser testada num destes dias.
Espero que fique melhor do que está, apesar de não estar mal de todo.
Cumpts
Matos

[António Baptista]

Boas colega, não sei de que carro fala (CC) mas eu tenho um 1302 de 1972 com motor 1285 e 44CV, este carro (Série) saíu de fábrica com o que chama-mos poço que é quando calcámos o acelerador e ele fica a pensar se é para andar. este defeito surgiu só nos carburadores que equipavam os 1302 de admissão dupla, por isso o amigo deve ver qual a proveníência do seu carb. pois pode ser do 1302, se for não gaste dinheiro em jogos de reparação (Ditas juntas de reparação) pois é deitar dinheiro fora. É defeito de nascença, e deve procurar um carburador do 1300 e acabam-se os problemas, é como quem chipa um carro.
Abraço e boa sorte.

[jcse]

Já li muito sobre este problema, porque também tenho um 1302. O problema tem a ver com falta de gasolina. A VW teve que criar os pict3 bastante complexos com gigleres pequenos para conseguir ultrapassar as leis anti-poluição. Se aumentarmos ligueiramente os giglres conseguimos ultrapassar esse problema.

João

[zef]

boas

entao pode-se instalar um carb. de um 1300 directamente num 1600 admissao dupla

cumps

[jcse]

1- Não há carburador se possam ser instalados directamente.

2- Há muitos carburadores para 1300.

3- Cada carburador tem o seu tipo de colector de admissão.

4- Todos os carburadores usados nos 1300 são pequenos para os 1600 sobretudo para os de admissão dupla. Podes tentar adaptar o 31-pict3 mas também tem as suas limitações

João

[zef]

o meu 34 pict3 esta com folga no eixo da borboleta,a soluçao é um novo para remediar, nao é?

se assim for acho que vou optar pela solução do vvtw (36 central), o carro anda 4, 5 kms por dia...

cumps

[jcse]

Os carburadores podem ser reparados. Tens que arranjar um torneiro que faça um furo alinhado, coloque uns casquilhos e substitua o eixo da borboleta se este estiver com desgaste. Podes mandar zincar as peças limpar o corpo do carburador com ultra-sons e montar tudo de novo. Acredito que podes ficar muito mais bem servido que com um carburador novo.

Se alguém souber de uma empresa portuguesa, que faça este tipo de trabalhos, agradecia.

João

[Eduardo Pinela]

O Décio, no Algueirão Velho, Sacotes.

[jcse]

Sempre há cada terra com cada nome

João

[madbeetle]

Já agora eu no meu tb ando com o problema de poço.
O meu motor:
1640cc
arvore cames scat c35
009 c/petronix + bobine petronix
cabeças 041 com martelos 1:1,25 e molas reforçadas
velas Bosch equivalentes as w8ac mas de canhão comprido
2 carburadores solex 32 PDSIT (vw brasilia)
2 filtros ar type 3 (tipo panqueca)
escape 4 em 1 bugPack
tem mais umas alterações mas penso que não influenciem no trabalhar.
Ja tentei varias afinações do ponto mas continua com o problema ainda nao mexi na bomba automatica dos carburadores.
Os carburadores estam ambus sincronizados com vacuometro.
Sugestões ???

[jcse]

O problema é sempre o mesmo.

1- Falta de gasolina, porque os carburadores têm gigleres pequenos

2- O tempo da ignição não é o correcto demasiado avançado e ou o distribuidor não é o mais adequado

3- Ar a mais devido a folgas nos carburadores ou fugas de ar nas juntas que ligam os colectores às cabeças.

João

[madbeetle]

Já avancei as bombas de gasolina dos carburadores, e afinei o ponto, já não faz poço.
Estes carburadores tem 3 furos na aste da bomba, estava no do meio agora esta no ultimo.
Uma outra coisa que sempre fez, é a de ficar acelarado quando mudo de mudança. Alguem tem ideias??

[Eduardo Pinela]

Repara se o cabo de acelerador não prende algures, ou então podera ser mistura demasiado rica, o que aconteceria tb qd desligavas o motor e ficava a trabalhar uns instantes, mas inclino-me mais para a primeira hipotese.