gasolina 100 ll curiosidade

nezz · Post by **nezz** » 17 Jan 2008 18:08

no caso do meu motor 2 tempos.... teoricamente 2 tempos e mais rapido e mais explosivo... mas entra em questao a compressao, queria ter mais compressao ...... tirar-se 30 cv duma 125 2 tempos

tenho uma péssima experiência com a gasolina de 100 octanas da BP. coloquei uma vez na minha DTR [motor a 2 tempos, mais de 30cv (de origem 26)], porque não havia 98 que é a que leva sempre. a verdade é que ela ia doida no IC2, nas rectas da Benedita (uma tem 10km exactos) mas ao fim de 15km, o motor "agarra". causa: demasiada rotação que levou ao empenamento da biela

jcse · Post by **jcse** » 20 Jan 2008 01:23

O que eu sei, é que a gasolina e o gasóleo agora cheiram mal que se farta. Com o preço do petróleo devem andar a inventar.

João

Pornstar · Post by **Pornstar** » 25 Jan 2008 13:47

nezz .... pode ter tido algo a ver com o assunto... nao acredito que o problema tenha so sido a gasolina... eu tive uma dtr durante muito tempo, tambem mexida, reteficada, escape completo, valvula, carburadores sistema eletrico adiantado etc etc... andava SEMPRE de gasolina 100 da bp, e muitas vezes ia de odivelas a sintra sempre no fundo..... ate ja rebentei junçao de balao a ponteira, criou uma fenda(junçao de metal nao eram as borrachinhas de m**** da yamaha), que quando aquece espande, e é como se ficasse sem ponteira, no barulho e performance, mas nunca agarrou... e sempre no fundo......

por isso nao acredito que tenha sido a gasolina... as dtr e dts as vezes agarram... depende dos cuidados do dono..

e a duvida era sobre gasolina 100 ll(gasolina de avioes), e nao da bp

um aparte ... a gasolina 100 da bp tinha na realidade 98 octanas, tinha era uns aditivos que limpavam o motor..... deixavam respirar melhor, por isso e que eles anunciavam ''o antes e depois 10 mil km com bp 100, em imagens de valvulas''
ouvi que esses aditivos reagiam mal com oleos 2 tempos, que tiravam propriedades, eu uzava o hipone 2t sintetico, cheiro a morango, e esse oleo e gasolina, fiz pelo menos uns 8mil km no fundo e nunca tive problemas....

com esta minha experiencia.... fica me a duvida de cht... mas pronto, obg pelas opinioes

Carlos Baptista · Post by **Carlos Baptista** » 23 Feb 2008 01:56

Eu calço 98.

O problema do poço é que é uma gaita. Parece que é córnico.

Sei que um 1200 tambem mama mistura a 2%.

A mesma que os motores Mercury de 50 hp e não se queixa.

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 23 Feb 2008 02:40

Ja testei as duas gasolinas 95 e 98, tanto no tipo 1 como no tipo 4 e não acho grande diferença, so no preço.

100 deve de ser bom para motores de alta compressão...

Post by **SplitBusFan** » 24 Feb 2008 13:22

o maior problema de gasolina com chumbo, mesmo low lead, está nos catalizadores, sondas lambda e injectores. a gasolina com chumbo foi proibida não só por questões ambientais mas também por motivos de compatibilidade técnica com os sistemas de controle de ignição. Se a gasolina LL é usada em aviões é natural que não seja indicada em automoveis. Eu na Fels meto 95, sem aditivo, e toca a andar. Só me queixo mesmo do preço.