Que tipo de Gasolina usar ?

[Carlos Baptista]

Isso não foi da gasosa!

[rolando lima]

A mim tambem não me convence !!!

[Fernando Palmela]

Desculpem lá, mas desde que tenho o rato Abril de 2009, já fiz + de 3000kms com 95 e ainda andam às voltas com o 95 e o 98 com o VW 1300 tive o carro desde 1996 vendi no dia 25 de abril de 2009 e sempre andei de 95 qual é a dúvida

[diogonike]

Desculpem lá, mas desde que tenho o rato Abril de 2009, já fiz + de 3000kms com 95 e ainda andam às voltas com o 95 e o 98 com o VW 1300 tive o carro desde 1996 vendi no dia 25 de abril de 2009 e sempre andei de 95 qual é a dúvida

A dúvida ainda persiste uma vez que ainda não se chegou a um consenso, entre gasolina 95 e 98

[Carlos Baptista]

É pá!
Deixa-me cá dizer uma coisa para ver se recebemos aqui uma opinião de quem realmente perceba da poda!
O carro, ao trabalhar a 3 cilindros, foi injectada gasolina num cilindro que não foi queimada.
O pistão, depois de a gasolina ter entrado no cilindro, foi abaixo e acima duas vezes. (Agora vou aqui fazer um compasso de espera. O pistão atingiu o PMS e o PMI, duas vezes. Isto, porque a seguir vai aparecer aqui um inteligente a corrigir-me).

Como a gasolina não foi queimada, não tivemos explosão e, por conseguinte, menos um tempo de trabalho, o que provocou uma oscilação irregular da cambota.

Pela mesma razão, essa gasolina que não foi queimada, apenas andou a lavar o cilindro.

Atendendo a que o carro teria trabalhado bastante tempo, apenas com 3 cilindros, tudo isto poderia ter contribuido para que, uma cambota já de si, constipada, acabasse por apanhar a gripe A.

Venha outro!

[rolando lima]

Vou expressar a minha opinião. por uma vez vou ser do contra ao tio Baptista ! (só aquilo que eu penso!)

quando um motor trabalha em tres cilindros, é claro que existe um desiquilibrio da cambota, mas não ao ponto de partir, porque a cambota continua a ser puxada pelos outros cilindros, e ninguem vai andar muito tempo com o motor a falhar a esse ponto. (não conseguem andar!)
o que mais fácilmente poderá fazer com que uma cambota parta, será o excesso de folga nos bronzes, e a cambota começa a torcer-se; o motor muito avançado e a fazer auto-alumagem, (há pessoas que acham graça quando o motor começa a trabalhar ao contrário, e um dos maiores males é por o carro a trabalhar de empurrão.
uma vez por outra vá que não vá ! mas saberem que tem a bateria estragada, ou se não pega com a chave pega de empurrão. (asneira) o motor tem que trabalhar com a chave dele! mai nada !! sabem que tem de comprar, ou reparar, mas estão sempre a adiar, e ao mesmo tempo a dar cabo do motor

[Carlos Baptista]

Óptimo Rolando!

Da discussão nasce a luz! E é para discutir que nós cá estamos.
Mas, segundo o rapaz, o carro andou muito tempo a trabalhar em 3 cilindros.
Não foi só um bocadinho!

[Fernando Palmela]

E que tipo de gasolina utilizar nestes casos 95 ou 98.................

[Carlos Baptista]

95.
Porque é aquela que mais se aproxima da ex-normal.
Dantes o pessoal não metia super.

É claro que estes motores papam tudo. Gasolina de barcos, gasolina de aviões!

[Fernando Palmela]

Pronto pronto já estamos a chegar lá 95, é que eu ainda sou do tempo em que ía à bomba "quer super ou normal" e eu respondia "desculpe normal porque eu também só bebo normal não sou gente fina" como dizia a minha avó............agora gasolina com "atilhos" faz lembrar o Raul Solnado, foi para a guerra e teve que levar aditivos para não perder a bala.........................

[Eduardo Pinela]

So quero meter uma achega. Esse motor para pifar não será necessariamente por causa de um problema de octanas. Eu utilizo a gasolina sem chumbo, qquer uma delas desde que acabou a super e sempre sem problemas, isto com motores pos 68 que é bem sabido que aceitam qquer uma delas sem problema de maior. Em muitos paises fora da Europa as gasolinas teem menos octanas (nos EUA a gasolina com mais octanas tem só 92) e os carros antigos, nomeadamente os VW andam sem problemas. Penso que a avaria deve de ter tambem outros contornos.

Não digo que a gasolina sem chumbo não estrague mais o motor que uma gasolina com chumbo antiga mas acho que sera uns poucos quilometros a menos num motor de origem. Aliás os motores VW ar consomem todo o tipo de combustivel menos Diesel, acho! Portanto tudo depende do tipo de motor. Em motores standart acho que qualquer uma delas trabalha bem e este assunto ja foi discutido noutros topicos aqui a fundo.

Em ultima analise, é preciso é haver gasolina!!!

[Fernando Palmela]

Em ultima analise, é preciso é haver gasolina!!![/quote]


@Eduardo Pinela, muita muita seja 95 ou 98 e muitos camelos para carregar os barris até aos portos de embarque...............

[blitzkrieg]

No meu 1303 S sem dúvida 98....

[Fernando Palmela]

Está o baile armado, chegou e disse, assim nunca mais chegamos ao fim "que tipo de gasolina usar?"