Fiquei sem travões no meu VW

[MarcoVW61]

Pois é malta!

Há dias assim!



Ontem à noite ( bem perto de casa ) tive que dar marcha-atrás com o VW, apra dar passagem a um outro carro, nessa manobra, ao tentar travar , o pedal foi ao "fundo" e depois ficou cá em cima e agora não baixa.

Tive sorte que nada aconteceu, pois travei com o " travão-de-mão" ! Safei-me!

Mas que é azar a mais!

à pouco tempo foi o cabo da embraiagem...

Lagarto.lagarto.lagarto.!


Telefonei ao Mestre Vasco, mas o tempo dele ttambém não é muito...

Conclusão: PARADO outra vez!!!!

Sugestões?


( devo dizer que após estacionar na garagem, nem tive vontade de ver o nível do DOT4....)

[marcog]

Primeiro, tens q te dar graças por não ter acontecido nada.

Depois é questão de ver o que se passa, provavelmente tens um prob na bomba central de travões, ou passa-se alguma coisa no pedal de travão que não deixa que a "haste" metálica que está ligado ao pedal, faça força na bomba.

Tira os tapetes, levanta o pedal do acelerador e tenta ver se tens alguma coisa fora do sítio no pedal de travão e no ferro que entra na bomba central e na própria bomba central.

[Hong Kong Syndicate]

O nível do looked esta como?

[MarcoVW61]

Primeiro, tens q te dar graças por não ter acontecido nada.

Depois é questão de ver o que se passa, provavelmente tens um prob na bomba central de travões, ou passa-se alguma coisa no pedal de travão que não deixa que a "haste" metálica que está ligado ao pedal, faça força na bomba.

Tira os tapetes, levanta o pedal do acelerador e tenta ver se tens alguma coisa fora do sítio no pedal de travão e no ferro que entra na bomba central e na própria bomba central.

Obrigado pelas dicas.
Logo à noite, verificarei tudo isso.

Abraço

[MarcoVW61]

O nível do looked esta como?

Ainda não verifiquei...

Hoje à noite assim farei...

O que vale, é que o azaares têm ocorrido, bem perto de casa...



Obrigado

[Miguel Brito]

Primeiro passo: verificar os pedais e os tapetes. Um tapete mal posicionado ou entalado é um perigo. Verificar se tudo está em conformidade.
Segundo: verificar o nível do reservatório de fluido. Meter um lápis para ver o nível. Cuidado que o liquido é corrosivo de pintura e altamente nocivo. Limpar bem.

Se for mais complicado: Uma bomba nova e respectiva borracha superior(vendida separada...). Cerca de 40 euros.
Verificar o resto: bombitos, estado dos flexíveis, molas dentro dos tambores, limpar o pó de calços (sem usar pistola de compressor, cancerígeno), limpar o interior das polies com cimento velho, etc. Substituir o necessário. Cada elemento é barato. Só fica caro a soma de tudo...

[MarcoVW61]

Primeiro passo: verificar os pedais e os tapetes. Um tapete mal posicionado ou entalado é um perigo. Verificar se tudo está em conformidade.
Segundo: verificar o nível do reservatório de fluido. Meter um lápis para ver o nível. Cuidado que o liquido é corrosivo de pintura e altamente nocivo. Limpar bem.

Se for mais complicado: Uma bomba nova e respectiva borracha superior(vendida separada...). Cerca de 40 euros.
Verificar o resto: bombitos, estado dos flexíveis, molas dentro dos tambores, limpar o pó de calços (sem usar pistola de compressor, cancerígeno), limpar o interior das polies com cimento velho, etc. Substituir o necessário. Cada elemento é barato. Só fica caro a soma de tudo...

Caro Miguel:

Obrigado pela ajuda e dicas.

Esqueci-me na altura ( e já vão uns meses ) de dar notícias sobre este assunto.

O Mestre Vasco, rapidamente resolveu o problema. Pois estava tudo ok no circuito dos travões.

Uns meses antes, eu e um amigo meu, tínhamos colocado um novo cabo de embraiagem, e para tal desmontámos

toda a "pedaleira". O Parafuso soltou-se ao fim de um certo tempo...

E foi só isso!

Resolvido e operacional.

Abraço

[Carlos Baptista]

Travão não é farmácia! Branco!

Foi sorte! Com as inclinações que se encontram por aí. Ui Ui!
Bem podes ir meter uma velinha a S. Cristóvão.