Motor 1300 com pistões 1600- Opiniões precisam-se

[Carlos Baptista]

Concerteza que a cabeça é para entrar a camisa!

[rmoreira]

Ó carlos, então quer que venda o carro?? isso nem pensar, adoro aquele carro, nunca sequer o conduzi, porque o comprei gripado e esperei até aos 25 anos para finalmente ter um carocha, só venderia em último caso e não é ha 2 meses, é ha 2 semanas, mas é mau na mesma

De resto, mais uma vez o meu muito obrigado às opiniões dos peritos!!!!

[rmoreira]

Só mais uma pergunta:

No bloco não é mesmo preciso alargar os buracos das camisas? Mas as camisas 1600 não são mais largas que as 1300? Entram na mesma?

[Miguel Brito]

Ler o artigo da imagem em inglês:

http://books.google.pt/books?id=rWTbIiT ... t&resnum=2

[rmoreira]

Miguel, sempre a dominar a literatura bem, neste livro, realmente explica tudo. É uma alteração que recomendam, devendo so alargar as cabeças do motor para os cilindros lá caberem. também referem que, por as válvulas 1300 serem um pouco menores, que o motor não respira tão bem, mas não falam em ser um inconveniente muito mensurável.

Portanto, penso que está visto...vale a pena a alteração, o carro só tem a ganhar.

O meu muito obrigado a todos pela ajuda!!!!!

[f_valentim]

Se fosse a ti media a cambota. Se tinhas uma biela gripada, podes ter riscos na cambota que vai provocar um desgaste maior nas capas. Por outro lado, e para não fujir à regra, é quase certo que a tens ovalizada. Gastas dinheiro e passado pouco tempo tens problemas.

[Carlos Baptista]

É só alargar as culasses para os cilindros 1600 caberem lá.
No bloco, os buracos tem o mesmo diâmetro.

Corroboro a opinião do Valentim.

Se não precisas de vender o carro é bom sinal. Folgo por isso.
Se meteres canecos novos, desmonta e vê como está a posição dos segmentos. Isso é importante!

Boa sorte.

[rmoreira]

Amigo f_valentim, a cambota, ha uns meses, foi a rectificar e o mecânico mandou logo vir também os bronzes e capas de bielas (já nem sei se são a mesma coisa, mas lembro-me que isso já tá), por isso penso que a cambota estará boa, senão o torneiro tinha visto isso (suponho eu)
Mas, por acaso, agora que falou nisso, na altura que se mandou rectificar a cambota, o mecânico disse que poderia até nem ter rectificação, mas teve, por isso espero não ter nenhuma surpresa daqui a uns tempos

Amigo carlos batista, sabe, nunca foi opção vender o carro, porque, ainda moro com os meus pais, tenho 26 anos e o carro, ca em casa, é considerado uma sucata velha que não vale 3 tostões. E depois de tantos anos à procura dum carocha, ia-me custar muito vender este sonho que tenho desde que me lembro de existir. E também, provavelmente ninguém me dava muito dinheiro pelo carro, pois está todo desmontado, em cima de 4 preguiças. Mas já juntei as peças todas que preciso para ele voltar a andar, agora é só ir montando, com a ajuda do mecânico. Gostava de o ter a andar para a inauguração da loja do júlio, cá no alentejo, a ver vamos...

Agora espero é encontrar emprego...

[f_valentim]

Efectivamente devia de vir em termos. Mas nunca se sabe. Rectificar só a cambota e usar o resto, pode não ser uma boa opção. Depende do estado.

[rmoreira]

Efectivamente devia de vir em termos. Mas nunca se sabe. Rectificar só a cambota e usar o resto, pode não ser uma boa opção. Depende do estado.

O resto a que se refere é o quê? Ainda não montei o motor, se houver alguma coisa mais que deva dizer ao mecânico para verificar, não me escondam nada eu não pesco muito disto, mas estou aqui para aprender!!
A biela gripada, essa foi substituida!!

[Eduardo Pinela]

Sem querer comprometer o teu orçamento, toda a gente sabe que qd se refaz um motor se pode ir desde uns meros 500 euros ate uns ideais 2000 ou mais, tudo depende do estado do material e tambem do $$$ em questão mas o que tambem é verdade é que uma reparaçao de 500 euros dificilmente fará mais de 50 000km.

Onde quero chegar é que há certas coisas na reconstrução que teem de ser feitas , e que custam dinheiro, e que vão limitar a vida do motor caso não aconteçam.

Se ja rectificaste a cambota e utilizares os mesmos pistõns poderas não consguir uma boa compressão, tendo sido todo o trabalho para nada de melhor obteres! Caso tenhas dificuldades orçamentais mais vale poupares por agora em sistemas perifericos como o distribuidor (excluindo a sua engrenagem) ou o carburador do que no miolo do motor (espero que não me crucifixem por esta!)

[Miguel Brito]

Pinela: os euros escasseiam. Agora fica assim, depois logo se vê... Para dar umas voltinhas leva muito tempo até fazer 50 mil km's... É uma opção necessária: os minimos e vai andar.

[rmoreira]

Olhem, perdi a cabeça e.... já cá tenho os pistons novinhos em folha se depois os €€ fizerem falta para comer,logo vejo nessa altura
Portanto, fui hoje ter com o amigo Júlio, da montyparts a Viana do Alentejo, local da futura "meca" dos VW a ar e já cá cantam kit pistons e camisas 1600 novinhos. Comprei também jogo de juntas completo para o motor, aqueles tubos de alumínio que têm umas varetas por dentro e retentores de trás, onde as transmissões ligam ao prato dos travões.

Penso que agora estejam reunidas as condições para o motor ficar como deve ser, espero eu!!! Qualquer dia temos mais 1 a rolar e este tem particular gozo, porque ia para enfardar

[Eduardo Pinela]

Outra boa coisa é rodar as valvulas, mesmo sem trocar sedes ou guias, previne faltas de compressão...

[rmoreira]

Outra boa coisa é rodar as valvulas, mesmo sem trocar sedes ou guias, previne faltas de compressão...

Obrigado eduardo!! Isso, por acaso lembro-me do mecânico me falar que íamos ter de fazer.

Nas compras que fiz ficou a faltar um retentor da cambota, mas penso que já deve estar no correio, a caminho de Ferreira