PARA QUEM PENSA QUE JA VIU TUDO...

zandvoort · Post by **zandvoort** » 13 Nov 2007 19:49

A moderação que me perdoe a ocupação de bites, mas isto merece ser visto.

Esta ai a prova que nos podemos sempre surpreender com o genio humano...

(foto pescada no portal dos classicos)

nuno g

Post by **toiga** » 13 Nov 2007 20:20

Man, isto só pode ter sido feito em Portugal!!!! Só pode.

trukas · Post by **trukas** » 13 Nov 2007 23:30

olha que rica ideia.. estão me sempre a alvoraçar para ir dar uma voltas de bicicleta...numa destas já ia..

Post by **HUGO bOSS** » 14 Nov 2007 01:05

Se o HKS vê isto!

jnar · Post by **jnar** » 14 Nov 2007 01:10

é lindo....

Post by **Hong Kong Syndicate** » 14 Nov 2007 01:20

Horrivel, mas bom é um BTT, não uma bicicleta a serio por isto, who cares?

Post by **Nirvana** » 14 Nov 2007 04:23

Ponham isso no ebay à venda por 5000€ e digam que é um protótipo da velosolex.. há malucos para tudo!

zandvoort · Post by **zandvoort** » 14 Nov 2007 10:00

hks...

não vejo onde está o horrivel...

esta transformação está para as bikes com um volksrod radical "over powered", "over lowered" e "rat" esta para os nossos vw ar,

dever ser igualmente inseguro e um pesadelo para se conduzir, tendo uma uma roda estreitinha à frente e uma grande atras e tudo

as bases do conceito estão la todas o veiculo é que é diferente

como nos volksrods perdeu-se para sempre um veiculo e ganhou-se uma coisa que deve fazer as delicias esteticas e mecanicas do dono mas não serve para mais nada

tinha de espetar a farpa

"pissing on car destroyer´s from day one"...lolo

nuno g

Post by **Hong Kong Syndicate** » 14 Nov 2007 13:11

Estava a falar no aspecto tecnico do produto

nezz · Post by **nezz** » 14 Nov 2007 18:01

mas até tem suspensão atrás e tudo!!!

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 14 Nov 2007 19:55

Por acaso achei espectacular... (Vá, matem-me...)

O mais interessante é que o indivíduo que fez isso nem terá reparado que remontou aos primórdios da indústria automóvel: muitas marcas nasceram de fábricas de motas que por sua vez evoluíram a partir da indústria de fabrico de bicicletas, tendo depois sido adicionado motor, depois reforçaram e redesenharam os quadros, etc, etc.

Por exemplo, na Topos e Clássicos deste mês, está o relato com fotografias de um passeio em motas Indian, e as indian de 1924 são nitidamente um mera evolução de bicicletas com motor.

É claro que o nosso tuga está um bom bocado aquém da qualidade e sofisticação desejada, mas mesmo assim... Deixa-nos a pensar na ideia.

nezz · Post by **nezz** » 14 Nov 2007 19:59

é bem visto Miguel

zandvoort · Post by **zandvoort** » 14 Nov 2007 20:06

esta peça ja foi uma "bikerod rat" agora é um exercicio de "back to basics"

e por isso que gosto deste forum

nuno g

Post by **Hong Kong Syndicate** » 14 Nov 2007 20:53

Certo mas vejo pouco coisa em comum entre um quadro straight bar como este desta Indian, quadro tipico das bicicletas cruiser US antes da WW2 como os da Hiawatha com protecçoes de corrente streamlined (aqui com um prato skiptooth)

ou desta Roadmaster de 1953

e este quadro de BTT
Para mi esta evolução do quadro de bicicleta para moto, é mais perceptivel como nas Motobecane MB1

Formato de quadro das muscle bike da RFA, como nas Bonanza, ou da minha Orbita Alfa 1

jnar · Post by **jnar** » 15 Nov 2007 01:29

gostei de ver...o MB já "admitiu" que a "coisa" motorizada é Portuguesa....isto sem se ter a confirmação...
Só vem reforçar a ideia: se é desenrascanso e se é manhoso, só pode ser "Tuga".