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Esta foto foi tirada por volta de 1976 (nem lembro mais!) em um rally pelo interior do Rio Grande do Sul. Era inverno e meu navegador congelou, o que nos impossibilitou de ter uma boa colocação. Mas concluímos todo o percurso de três dias e uma noite!
A moda da época era esta mesmo!!!

Solteiro, sem mulher nem filhos!



e este ano, com mulher, filha, neta e nora. Faltaram dois filhos, um que está a tirar a foto e outro que mora longe:

assim é que é

Gosto das fotos, mas a primeira é genial com aquelas calças à boca-de-sino. tambem usei!

Tudo mudou menos a barba e a maquina.

A máquina está até melhor. A barba, branqueou e o cabelo, foi-se em boa parte!

O pobre buggy também reclama do peso excessivo que ele precisa carregar, cada vez que entro nele...

Grandes fotos...
É já um membro da família...

E qual a história dele? Foste tu quem o construiu? Que base foi usada?

pois então, Hugo... eu estava procurando um jipe para serviços de topografia e já estava quase fechado com um DKW Kandango. Foi quando vi aquele carrinho estranho, no canto de uma loja. O dono tinha montado no ano anterior, sobre um fusca 1969, mas estava com medo de não conseguir renovar o licenciamento (emplacamento)e colocou a venda. Comprei o carrinho e a briga... E nunca tive problemas, na verdade. Foi o primeiro buggy emplacado na minha cidade.

Depois, ao longo dos anos, fiz várias reformas nele, sendo umas três com desmontagem total. Como não andava com meus filhos pequenos (a mulher não deixava), ele ficou vários anos parado.

Ele ainda tem a mesma mecânica original. Apenas o motor teve algumas melhorias (de 1300 para 1500), alternador e ignição eletrônica. O chassi é encurtado e ainda tem o mesmo assoalho 69!

O Glaspac é um clone do Manx, com algumas diferenças. Nas reformas, procurei deixar mais parecido com o Manx... só faltam os faróis de 7 polegadas, que não encontro por aqui e é muito caro trazer dos EUA, pois os impostos brasileiros são de matar!

Quanto à família, é meu filho mais velho! hehehe. Quando casei, queria separação de bens (e ele era meu único bem!), mas negociei com a mulher (a mesma até hoje, também), que ele era só meu! Esta parte não foi muito difícil...

E que tal umas fotos só da maquina como a tens hoje, parece bem fixola!!!

Algumas fotos do buggy, então:







Em relação ao Glaspac original, ele teve os paralamas dianteiros cortados, o capô alisado e as laterais coladas, com algum retrabalho para aumentá-las nas extremidades.

A carroceria foi levantada com calços para aumentar o vão das rodas. Na dianteira, tem um cambão para puxá-lo, herdado de outro buggy brasileiro, o BRM.

Nas laterais, estribo para facilitar a entrada do velho...

As rodas, por aqui chamam de "gauchinhas".

Parecido com o meu mas nunca vou ter uma foto do meu na praia, por ca da multa tens uma maquina com historia






Olha o pormenor do autocolante do tablier

O cambão é outra das coisas que cá não vale mas que já experimentei e é uma maravilha, tens ideia de quantos km andas-te em 40anos com ele?

Grande história... Realmente é mais do que uma paixão... isso é amor!

Parabéns mais uma vez! Gostei dos extras... e dos autocolantes...

Também adorava poder levar o meu para a praia, adorava fazer a península de troia junto ao mar, mas enfim
Acho que também devia encher o meu de autocolantes, mas no meu caso era para tapar os buracos
Parabéns pela bela maquina, gosto especialmente dos pneus traseiros !!! e que vivas mais uns 60 anos de prazer com o buggy

Então, Paulo, teu buggy tem a mesma origem do meu, no Manx californiano. Gosto deste estilo!
Por aqui, temos praias absolutamente desertas. A costa do meu estado tem centenas de quilômetros onde não se vê ninguém! Claro que nas praias urbanizadas não podemos andar também.
Teu buggy parece ser mais comprido que o meu. Tem chassi do carocha sem cortar? O tanque é ali atrás, mesmo?
Gostei do autocolante no painel, mas estou longe destas praias nordestinas também, pouco mais de 3.000km...
Não andei muito, não. Acho que, somando tudo, deve dar uns 20 mil quilômetros.

Obrigado, Jorge! Em outras épocas, também usava os autocolantes para tapar defeitos na pintura! Agora, com ela melhorzinha, eles servem para dar um certo charme. Mas só tem neste lado, o outro está limpo.
Aqueles pneus traseiros são fabricados pela Firestone. São pneus diagonais, derivados de pneus agrícolas, mas com menor capacidade de carga. São ótimos para areia e não tão bons para o asfalto.

Pois é, Hugo. É uma relação que, em algumas fases da vida, quase deu em separação. Mas acho que a mulher não se animou a mandar escolher!!!!