o meu little BIG buggy

jcse · Post by **jcse** » 27 May 2007 21:57

Esse motor por acaso não é refrigerado a água?

João

vwtt · Post by **vwtt** » 28 May 2007 01:07

fiquei intrigado com o sistema de refrigeração pois nao vejo tubina e vej duas vetoinhas...

alguma explicação possivel?

zandvoort

pois, este motor é igual ao carocha mas mais evoluido (95cv

), em vez de ter a turbina e as cabeças com alhetes pra a refirgeração a ar, tem um circuito de agua no interior das cabeças q ajuda mt melhor ao refrigeramento do motor, os motores são mt identicos, dai veres um radidor na traseira do buggy, mas depois com a capota fica tudo mais disfarçado, poucas pessoas notaram a diferença

Motor duma T25 a água?

HUGO bOSS

isso mesmo, foi retirado de uma transporter vinda da alemanha q pertencia á policia alemã mas q actualmente estava em portugal a servir de transporte numa escola de surf, ainda tem as fichas dos radares e outras coisas, tinha um motor tipo3 2.1cc de 95cv wbx

depois de retirar o q n é preciso, foi altura de comprar pequenos acessorios: o colector do carburador é de um porsche 914 comprado no ebay americano onde mais tarde veio tambem o escape, o carburador é 1 weber 40 dfav de um ford capri v6 3.0 comprado no ebay UK, tudo encaixou q nem uma luva

vwtt · Post by **vwtt** » 28 May 2007 01:43

Só um detalhe... vais por um roll bar nele, não vais?
É que se deres uma cambalhota.... poderás ficar com umas dores de cabeça...

pois esse é o proximo passo antes de ir á IPO, esta semana vou tratar disso, deverá ficar algo parecido com isto

O Buggy dele está alto porque tem suspensões de kombi!!!

Sim é verdade o amigo Rodrigo é um destruidor de carros...

Um carocha original e apenas com um dono serviu de base para o chassis...

Uma Bay completa...

E mais uns quantos carros... ele depois explica

Cumps

_________________
Jean Melim

jean n digas isso q ainda pensam q eu sou um destruidor de carros

como o jean disse este chassis é de um carocha 1200 de 1969 com apenas um dono, mas estava num estado já impossivel de recuperar, pra tirar a carroçaria n foi preciso retirar nenhum parafuso, tava tudo tão podre q foi só puchar a carroçaria

para as supensões foram 3 bays mas tambem 2 estavam completamentes podres a servirem de armazem e outra em mt bom estado mas com uma porrada mt grande de frente e com matricula francesa, dos 3 pares de suspensões aproveitei 1 para mim e outro pra o buggy do jota

aki fica a foto do chassis já com os lastros novos em chapa de 2.5mm e com as suspensões da combi aplicadas

aki vindo do jacto de areia e lacagem, já a ser pintado

Post by **toiga** » 29 May 2007 17:19

Boas,

Isso está ai a ficar um maquinão mesmo!!!

Fazes-me isso no rato (a parte mecânica pelo menos)?

A sério, está mesmo um espanto. A ver se consigo ir ai o mais depressa possível para ver essa maquina a lavrar!

vwtt · Post by **vwtt** » 01 Jun 2007 00:48

boas

aki ficam mais 2 videos filmado por um colega meu com o tlm,

se repararem os slides são feitos na 2º mudança, o carro ficou um estrondo com este motor, neste 1º filme foi as 1º tentativas, bastava largar a embriagem em 2º q o carro deslizava logo

corrijo, os pneus não eram 205/60 16" mas 215/65 16" michelin pilot exalt, mesmo assim patina mt, pena q eles até tavam bonzitos de piso, agora tenho q fazer uma central de recolha de pneus usadas

http://www.youtube.com/watch?v=qbWXsg260Pw

http://www.youtube.com/watch?v=hyhOt901JYA

BERMORAIS · Post by **BERMORAIS** » 01 Jun 2007 10:08

bem ,agora só faltam as unhas para poderes tocar melodias.

Post by **toiga** » 01 Jun 2007 18:09

Mete isso no mato que é o sitio dele!!!

pergunta técnica: Com o WBX de 95cv, dá para ver que tens binário e força para dar e vender com os pneus 15/65 16". A segunda puxa muito bem. já testaste com os pneus de mato no mato? Não a queimar mas a puxar, como é a força? Devido à diferença de altura dos pneus (logo do diametro) notas diferenças significativas em termos de força/binário ou é minimo?

Quero andar nisso quando for ai!

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 01 Jun 2007 18:41

Grande macho! É de Homem! Belos donuts.
Assim sim, overhaulin e chip foose para quê, se temos cá disto!

VW Power!
oh yeehaaa!...

matos · Post by **matos** » 01 Jun 2007 18:57

OK vwtt, tudo bem, bom trabalho no buggy, que vai ficar lindo.
Vi os vídeos e arrepiei-me todinho

; sem o "santo antónio" nunca....
Se capotas, por acaso....

Cmpts

Ricardo Serpa · Post by **Ricardo Serpa** » 02 Jun 2007 19:10

Há muito que sonha com uma coisa destas.

Só fazia diferente uma coisa; a suspensão da frente e o apoio do chassi da mesma utilizava a de um T3 1600 fastback variant ou notchback por ser afinavel em altura e os apois ao chassi serem dos lados e não ao centro o que penso que daria mais rigides ao chassi.

Uma abraço

Ricardo Serpa

vwtt · Post by **vwtt** » 03 Jun 2007 03:22

Só fazia diferente uma coisa; a suspensão da frente e o apoio do chassi da mesma utilizava a de um T3 1600 fastback variant ou notchback por ser afinavel em altura e os apois ao chassi serem dos lados e não ao centro o que penso que daria mais rigides ao chassi.

Uma abraço

Ricardo Serpa

o meu pai tem uma suspensão de um fastback no buggy dele e n tem vantagens nenhumas pó trabalha q deu, até pelo contrario, devido a ser apoiada em borrachas tem mta torção e ficou com a mesma altura que a suspensão normal, com a suspensão da combi tens o dobro da altura ao solo

pra fazer uma suspensao presa nas pontas mais valia fazer logo em conjunto com um chassis novo, pensei nisso mas ia dar mt mais trabalho e desfigurava mais o aspecto do buggy, mas o ideal era um chassis em barra "U" a unir a suspensão da frente á traseira

Mete isso no mato que é o sitio dele!!!

pergunta técnica: Com o WBX de 95cv, dá para ver que tens binário e força para dar e vender com os pneus 15/65 16". A segunda puxa muito bem. já testaste com os pneus de mato no mato? Não a queimar mas a puxar, como é a força? Devido à diferença de altura dos pneus (logo do diametro) notas diferenças significativas em termos de força/binário ou é minimo?

Quero andar nisso quando for ai!

toiga

andei mt pouco com os fedima trial, mas tem bastante força pelo q deu pra ver, n vou já pôr o carro no mato, quero-o poupar pra o verão e quando vier a temporada das chuvas ai vamos vê-lo no seu habitat natural

vou deixar aki umas fotos do q lhe vai esperar

Ricardo Serpa · Post by **Ricardo Serpa** » 03 Jun 2007 11:08

Não encares o meu comentario como critica.

Adoro bugys bem feitos e o teu parece-me quaise perfeito, adoro o tema e já percebi que sabes a fundo sobre o tema.

Diverte-te a brava, e já agora diz-me uma coisa conseguis-te legalizar o carro?

Saudações VW

Ricardo Serpa

vwtt · Post by **vwtt** » 03 Jun 2007 15:04

claro q n entendi como uma critica, mas como uma observação q já foi posto em causa aki na nossa oficina, até fico mt contento por ter alguém com q falar sobre este assunto, em portugal é raro

Adoro bugys bem feitos e o teu parece-me quaise perfeito

já q o dizes

agora quero q me vás dizendo mais observações sobre os buggy´s, pra podermos abrir mais este tema no forum, tá a ficar mt monotomo aos temas, pouco á de transformações e preparações

Jean Melim · Post by **Jean Melim** » 03 Jun 2007 16:28

Ainda a dias comentei isto com o Toiga

Para termos uma parte do Forum apenas para buggys e réplicas

O teu já sabes, para mim está brutal!

estevo · Post by **estevo** » 03 Jun 2007 16:31

Pode não parecer, mas eu também gosto de Buggys, acho-os veículos muito divertidos e esteticamente bem conseguidos, principalmente os Mayers Manx.

Se não estou enganado, chegaram a ser feitos Buggys em fábricas VW, penso que na Africa do Sul (a confirmar). Tenho algures guardado um catálogo (brochura) de Buggy de fábrica.