Bela Adormecida

[toxinferno]

Só hoje descobri este forum e ainda bem. Vai ser uma grande ajuda.
Comprei dia 30 de Julho a minha menina, vinda de Pedrogão Grande e, embora ja lhe tenham piscado o olho (o Nuty deve lembrar-se...), foi por mim que se apaixonou e temos casamento marcado em data não definida (só qd a tranformar de gata borralheira em princesa...).

Aqui vão fotos:


By toxinferno at 2012-08-02[/img]


By toxinferno at 2012-08-02[/img]


By toxinferno at 2012-08-02[/img]


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By toxinferno at 2012-08-02


By toxinferno at 2012-08-02[/img]


By toxinferno at 2012-08-02[/img]

E ja chega de fotos para já.

O chapeiro aconselhou-me a tirar aquela tinta e a ferrugem com uma rebarbadora e discos de nylon nº40 e 60. A vossa experiencia que diz?

[nezz]

e o que pretendes para já fazer com ela?

[HUGO bOSS]

Parabéns pela tua aquisição.

Sobre a questão de remover a tinta, nada como uma pistola de ar quente e uma espátula... para tal dá uma olhadela no tópico, também aqui nas splits, da "Maria das Dores"... Nas zonas com alguma ferrugem, a rebarbadora com o disco de lixas é muito bom. A pistola permite-te tirar tinta e betumes, com menos poeiras do que se fosse com os discos e com menos sujeira (e riscos posteriores para a chapa e para a pintura) do que com decapante.

Vai colocando as tuas fotos e dúvidas!

[nuty]

ainda bem que já por aqui anda

[toxinferno]

e o que pretendes para já fazer com ela?

Vou começar por desmontar e tirar a tinta "nova" que tem. Retirar a ferrugem que aparecer e perguntar ao chapeiro quanto é o tombo...

[HUGO bOSS]

Ui! O "Jágora" vai atacar!

[seventropical]

Parabéns pela acquisição........

Parece que finalmente os amantes VW ar de Guimarães estão a acordar........

seventropical......

[toxinferno]

Parabéns pela acquisição........

Parece que finalmente os amantes VW ar de Guimarães estão a acordar........

seventropical......

Procurei no forum e ainda nao vi fotos da tua menina. Nao me digas que é uma vermelha e branca que tenho visto a passear por aqui na cidade!?!

[seventropical]

Tens ai a história toda da minha carrinha ( Ramona )............

viewtopic.php?f=26&t=909

seventropical.......

[Stuka]

Aqui esta uma irma da minha
Parabens pela compra.

[toxinferno]

Boas people. Tenho andado meio parado... Tive pouco tempo pa menina mas ja fiz algumas coisa...
Esta quase toda desmontada (ainda nao sei como tirar os vidros das janelas safari...).
Mas pronto, sem querer massar ninguem vamos às fotos que é o que interessa:


By toxinferno at 2012-08-21[/img]
Aqui depois de diluente para tirar a tinta.


By toxinferno at 2012-08-21[/img]
Aqui zincada com spray (nada mau hein???)

E agora despida...


By toxinferno at 2012-08-21[/img]


By toxinferno at 2012-08-21[/img]

Sem motor...


By toxinferno at 2012-08-21[/img]

E agora com o "secador e espatula" à moda do Hugo...


By toxinferno at 2012-08-21[/img]

A parte seleccionada esta toda em chapa. Experimentei decapante, discos de lixa e arame...
Depois descobri algures neste forum o disco de nylon... Experimentei na pasteleira que estou a restaurar e é um mimo...

Como esta semana estou de ferias tenho como plano:

Pôr o motor a funcionar
Pôr a chapa toda à mostra e zinca-la.

[Nirvana]

Bem-vindo!

Para mim os discos de nylon são a melhor opção.
Usa sempre óculos e uma máscara de protecção, num sítio o mais arejado possível pois o pó irá sujar tudo à volta.

Se toda a tinta não sair à primeira passagem numa determinada zona, não insistas de imediato, prossegue com o trabalho e voltas a passar novamente o disco nessa área uns minutos depois.
Isto para evitar que a chapa aqueça demasiado e fique ondulada.
Quanto mais potente for a rebarbadora/berbequim melhor, pois a tinta sairá mais facilmente.

Cada safari tem 4 parafusos (2 na lateral direita, 2 na lateral esquerda), que unem ambas as partes.
Esses parafusos não são nada fáceis de desapertar, geralmente é necessário prender a safari num torno de mesa e com um maçarico aplicar calor nos parafusos.

[superalex]

confesso que não percebo a obsessão de sacar a tinta e expor a chapa em zonas onde não há corrosão.
se não há ferrugem e a tinta existente não está estalada nem tem bolhas, é lixar um pouco para tirar a tinta morta e primário para cima. nas zonas com ferrugem aí sim, é levar à chapa e tirar o máximo de ferrugem possível.

pode-se ganhar uma batalha contra a ferrugem mas nunca a guerra

[Nirvana]

Não encaro isto como obsessão, para mim é a única maneira de efectuar um restauro bem feito.
É muito frequente aparecer ferrugem e chapa mal restaurada (mossas que em vez de terem sido desempenadas levaram com 1 cm de betume) por baixo de tinta aparentemente em bom estado, principalmente em carros destes que ao longo da vida ganharam várias camadas de tinta.

Ao lixar sabes que a camada mais à superfície está relativamente consistente, mas nada te garante que passado algum tempo as camadas inferiores manifestem problemas e deitem a perder todos os euros gastos numa pintura nova.

Claro que o trabalho e tempo necessário para fazer isto apenas se justifica quando se pretende atingir um certo patamar de qualidade e sobretudo para que o carro permaneça em óptimas condições durante muitos anos.

[toxinferno]

Obrigado Nirvana. Amanha experimento desapertar esses parafusos que nem os vejo... É so tinta em cima delas...

Superalex, tambem me tenho perguntado ate que ponto é necessario levar tudo ate à chapa. O trabalho que da para pouca ferrugem que se encontra... Mas o facto é que ela aparece em pequenos pontos onde nao se esperava, para alem das partes betumadas que falou o Nirvana que me apareceram. Esses pequenos pontos de ferrugem provavelmente iriam alastrar-se ao resto da chapa com o tempo e quando desse conta o prejuizo seria enorme. É como quem compra pneus "rafeiros", so se arrepende quando tem um acidente por causa da ma aderencia...