Wolfsburg 1955

[Nirvana]

eheheh agora é que disseste tudo trukas

Vendo bem as coisas e o trabalho que está pela frente, isto de tirar tinta é a estaca zero, mas já mal durmo até sexta à tarde para testar a nova maquinaria

Abraço

[Nirvana]

Que pena estar a 260Km, tenho que ir treinando nas paredes...

[jnar]

grande obra!

disseram-me que esses discos sacam chapa e aquecem-na demais se os deixares muito tempo a actuar no mesmo sítio. Cuidado!
E já agora, que temperatura é necessária para retirar a tinta com essa pistola de calor?

[Nirvana]

Boas João,

Os discos são de nylon mas para utilizar na posição "deitados" sobre a chapa, abrange uma maior área simultaneamente, por isso é que têm este aspecto de disco de desbastar.

Já tenho experiência com discos de nylon a decapar a outra split, mas eram dos que se usa como superfície de contacto apenas a lateral do disco. A chapa não era afectada nem aquecia demasiado, também é importante uma rebarbadora relativamente potente para não ser necessário estar a insistir na mesma zona.

O soprador de ar quente é de 2000w e tem duas posições, a primeira atinge os 60º, e a segunda os 600º. Aqui sim deverá ser preciso algum cuidado porque aquece mesmo ... uns segundos na segunda posição devem bastar para retirar a tinta.
No manual diz para manter sempre uma distância superior a 10cm do que se está a aquecer, e para não aquecer em demasiado a tinta.

No fim-de-semana se tudo correr bem já terei melhor feedback.

[Nirvana]

Hoje das 19h às 20h ainda deu para fazer isto:

[Nirvana]

Vira o disco e toca o mesmo:




Retirei com cuidado a borracha do acesso ao depósito de combustível, tem uma parte que talvez sirva como molde para fazer outra, visto que ainda não encontrei nenhuma à venda NOS ou mesmo reprodução:

[Nirvana]

Esta calha após uma pequena limpeza ficou com muito melhor aspecto:









O soprador de ar quente funciona bem a remover camadas espessas de tinta, mas em camadas finas deixa muito a desejar (por exemplo a tinta original). A chapa aquece consideravelmente por isso achei que não devia insistir demasiado nos painéis laterais em zonas com pouca consistência, sem estrutura de apoio interna.


Farto do soprador, apliquei o resto do decapante que tinha e fiz uma pausa para o lanche

[Nirvana]

Já recomposto, retirei a camada de tinta solta com o formão, e finalizei com "meia horita à benfica" de rebarbadora e disco de nylon

[Nirvana]

Furo do último batente em borracha da porta lateral, tapado algures durante a vida da carrinha:








Nos próximos fins-de-semana vou perder algum tempo em desmontagens e arrumações.

[nezz]

pergunta estúpida:
tens colocado algum produto na chapa nua?

[HUGO bOSS]

Parece estar muito direitinha... e com poucos remendos para fazer...
Olha que o primário no interior da Maria das Dores também foi difícil de tirar... e ainda está lá quase todo...

[Nirvana]

Não nezz, não estou a colocar nada, receio que a pintura depois não fique tão uniforme.

Primeiro vou decapar o exterior e o interior, posteriormente (no verão) retirar os eixos e limpar os fundos a jacto de areia para aplicar POR-15.
Só depois de estar totalmente restaurada de chapa, e já na oficina de pintura, será totalmente polida, limpa e desengordurada.

Pois é Hugo, é uma seca. Por isso é que deixei metade da carrinha por desmontar para ir alternando as tarefas.

[pmachado]

Boas
excelente carrinha

Dou um conselho aplica primario sintetico com uma trincag que depois sai passando apenas com umpano bem enxarcado de diluente celuloso.
se n aplicares nadsa apenas a humidade do ar é o suficiente para oxidar

força ai

abraço
pedro

[Nirvana]

Obrigado Pedro.

Vou estar atento a isso, caso note que está a ganhar ferrugem superficial, limpo tudo e aplico primário entretanto.

O pessoal tende a dramatizar este assunto, mas se não estou enganado mesmo na fábrica grande parte das peças de chaparia eram prensadas, guardadas e finalmente montadas sem chegarem sequer a ter qualquer protecção.

Tenho outra split na chapa há mais de 3 anos, e ficou apenas com algumas pintas de ferrugem superfícial que também desaparecem com um pano
A meu ver uma boa reparação e limpeza cuidada da chapa antes de aplicar seja o que for por cima, é mesmo o mais importante.

[nezz]

nada como a experiência pessoal