AI - A minha split de 63

[nuty]

dou como opinião para os prender, parafusos de embeber

[nezz]

é o mesmo que parafusos auto-roscantes?

[Sintesi]

é o mesmo que parafusos auto-roscantes?

Os parafusos de embeber tem uma cabeça em forma de cone, de modo a ficarem à face da superficie onde são aplicados, tb existem auto-roscantes.

[nuty]

é o mesmo que parafusos auto-roscantes?

Os parafusos de embeber tem uma cabeça em forma de cone, de modo a ficarem à face da superficie onde são aplicados, tb existem auto-roscantes.

exato, nos meus mandei vir de inox, mas neste momento estão uns zincados, prendem melhor que os rebites
medida 5-10

[Fernando Palmela]

Fonix ó RicardoV, só isto ainda na SPLIT, sinceramente, queres algum emprestado e ainda por cima não foi ele que fez o trabalho apresentado, tá mas é caladinho e apresenta trabalho que se veja sinceramente, á cada melro.
Este deve ser dos brancos.

[RicardoV]

Aqui alguns progressos. O país está parado mas a split não.

O motor já está a ser montado. Teve que levar 4 pistões novos e ser rectificado.
Uma questão para quem tem splits. Que panela montaram no motor 1200? Aparentemente não se fabrica e não consigo obter uma resposta concreta sobre o que montar.

Quanto à chapa...bem..muitas horas de mão de obra. Estava podre nos sítios do costume. Frente, os 4 apoios de macaco, travessas, terminação dos pilares. Levou também as partes de fora do chão de carga.

Fotos:

[HUGO bOSS]

Muito bem... Ao menos alguém trabalha e produz!

Sobre a panela, deverá ser só de uma saída... Mas dizes que já não há?

[Fernando Palmela]

É lá gandas trabalhos, conheço essa bancada, tenho que lá passar para dar uns bitates.

[RicardoV]

Muito bem... Ao menos alguém trabalha e produz!

Sobre a panela, deverá ser só de uma saída... Mas dizes que já não há?

Nas lojas online (e nas nacionais) só há panela para motor 1500. Mas vou investigar mais um pouco.

[Nirvana]

Uma NOS na Holanda:
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1373616

O motor já está a ser montado. Teve que levar 4 pistões novos e ser rectificado.
(...)
Quanto à chapa...bem..muitas horas de mão de obra. Estava podre nos sítios do costume. Frente, os 4 apoios de macaco, travessas, terminação dos pilares. Levou também as partes de fora do chão de carga.

Só TRÊS fotos para resumir este trabalho todo?!
Sabe a pouco...

[seventropical]

Também vou por um LIKE.......
Boa continuação....

seventropical....

[RicardoV]

Nirvana,

Obrigado pela dica da panela de escape. Ja tinha andado no thesamba mas só tinha encontrado nos USA. Ja seguiu email!

Tens toda a razão na quantidade de fotos. Tenho mais fotos mas infelizmente e com muita pena minha quem tratou da chapa tirou muitas com o telemóvel. Mas também tenho umas de boa qualidade que vou por aqui!

Por enquanto nao ha mais novidades.

[Fernando Palmela]

Ganda mintiroso.
BOTA AI AS FOTOS Ó MALANDRO............

[RicardoV]

Já percebi os meus dramas..

A panela para o meu motor apenas foi fabricada entre fins de 63 e 64. É para o motor 1200 e tem as caixas de ar. Já encontrei uma NOS mas vem de longe...

O volante do motor tambem tem sido dificil encontrar. Ao contrario dos carochas, as carrinhas da serie da minha vinham com embraiagem de 200mm ao contrario dos carochas que vinham equipados com 180mm. A juntar a isto também há a largura dos dentes do volante... Mas já está tudo tratado

Tenho aqui uma pergunta para os especialistas.

Nos vidros laterais da carrinha, já descobri que o símbolo está sempre no canto superior traseiro da carrinha. No entanto, preciso de ajuda para saber se o vidro está marcado do lado de fora ou do lado de dentro do vidro. E quem está posicionado do lado de fora da carrinha, quais as linhas que são vistas direitas e as que são vistas ao contrario?

[RicardoV]

Preciso da vossa opinião.

Em vários restauros, vi quem tenha metalizado e vi quem tenha zincado a panela de escape e o colector. Alguma destas é boa opção?