kombi split de 61
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superalex
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hoje baldei-me ao habitual passeio de mota para poder fazer mais umas coisinhas.
mas primeiro umas fotos dos faróis e piscas da frente já montados
ainda precisa de uma pintadela
agora os farolins: o tal processo para tapar o buraco original sem estragar nada. consegui arranjar uma forma de colar uma placa de fibra de vidro por dentro e os buracos dos farolins novos ficarem todos nessa placa não sendo necessário fazer nenhum furo na chapa do carro. na foto pode-se ver a placa colada por dentro com tec7 (mais um produto milagroso que até cola cientistas ao tecto) e com dois parafusos a mantê-la no lugar. estes 2 parafusos estão colocados nos rasgos dos parafusos dos farolins originais e irão servir para fixar os farolins novos.
ficou a secar de ontem para hoje e por isso teve de ser tapado para a chuva não se meter entre a chapa e a placa de fivra de vidro.
agora já com o betume em cima e lixado. escolhi uma placa de fibra de vidro porque o betume de poliéster é muito compatível com fibra de vidro
no fim leva uma pintadela de hammerite e já está
amanhã coloco os farolins novos
noto que esta tinta serve de base para neutralizar a ferrugem, é um excelente primário e parece que as cores escuras são mais estáveis que as claras, por isso escolhi o preto.
mas primeiro umas fotos dos faróis e piscas da frente já montados
ainda precisa de uma pintadela
agora os farolins: o tal processo para tapar o buraco original sem estragar nada. consegui arranjar uma forma de colar uma placa de fibra de vidro por dentro e os buracos dos farolins novos ficarem todos nessa placa não sendo necessário fazer nenhum furo na chapa do carro. na foto pode-se ver a placa colada por dentro com tec7 (mais um produto milagroso que até cola cientistas ao tecto) e com dois parafusos a mantê-la no lugar. estes 2 parafusos estão colocados nos rasgos dos parafusos dos farolins originais e irão servir para fixar os farolins novos.
ficou a secar de ontem para hoje e por isso teve de ser tapado para a chuva não se meter entre a chapa e a placa de fivra de vidro.
agora já com o betume em cima e lixado. escolhi uma placa de fibra de vidro porque o betume de poliéster é muito compatível com fibra de vidro
no fim leva uma pintadela de hammerite e já está
amanhã coloco os farolins novos
noto que esta tinta serve de base para neutralizar a ferrugem, é um excelente primário e parece que as cores escuras são mais estáveis que as claras, por isso escolhi o preto.
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SplitBusFan
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superalex
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hoje foi dia de ferrugem!
ferrugem na prateleira do tablier, ferrugem no chão, ferrugem nas dobradiças da tampa do motor.
pois é, a minha supertinta anti ferugem tem os seus limites. estive a escovar a prateleira do tablier para a montar, poie ela funciona como reforço da coluna de direcção, claro que lhe ia afinfar com a tinta anti-ferrugem, o problema é que por debaixo da tinta da prateleira há ferrugem. não é daquela encrustada na chapa mas ela está lá, por isso mesmo com a supertinta ela continuaria a fazer o seu trabalho e papar-me a chapa toda. há que decapar antes de pintar, mais trabalho.
outra má notícia: é necessário soldar uns apoios para as dobradiças na tampa do motor. até aqui nada de muito chato. o problema é no apoio das dobradiças mas na chapa da carroçaria. tudo podre! é preciso substituir essa chapa.
a solução vai ser mandar quinar uma chapa com as mesmas medidas ou então aproveitar um tubo rectangular com as mesmas medidas, se houver.
mas nem tudo são más notícias; a instalação eléctrica está a correr a bom ritmo, já tenho a parte das luzes da frente acabada. resolvi colocar um relé para os médios e outro para os máximos, assim o valor de corrente que passa no comutador de médios/máximos é reduzido, aumentando a vida útil dos contactos e aumentando também a segurança contra curto-circuitos.
amanhã se tiver tempo é a vez dos piscas
ferrugem na prateleira do tablier, ferrugem no chão, ferrugem nas dobradiças da tampa do motor.
pois é, a minha supertinta anti ferugem tem os seus limites. estive a escovar a prateleira do tablier para a montar, poie ela funciona como reforço da coluna de direcção, claro que lhe ia afinfar com a tinta anti-ferrugem, o problema é que por debaixo da tinta da prateleira há ferrugem. não é daquela encrustada na chapa mas ela está lá, por isso mesmo com a supertinta ela continuaria a fazer o seu trabalho e papar-me a chapa toda. há que decapar antes de pintar, mais trabalho.
outra má notícia: é necessário soldar uns apoios para as dobradiças na tampa do motor. até aqui nada de muito chato. o problema é no apoio das dobradiças mas na chapa da carroçaria. tudo podre! é preciso substituir essa chapa.
a solução vai ser mandar quinar uma chapa com as mesmas medidas ou então aproveitar um tubo rectangular com as mesmas medidas, se houver.
mas nem tudo são más notícias; a instalação eléctrica está a correr a bom ritmo, já tenho a parte das luzes da frente acabada. resolvi colocar um relé para os médios e outro para os máximos, assim o valor de corrente que passa no comutador de médios/máximos é reduzido, aumentando a vida útil dos contactos e aumentando também a segurança contra curto-circuitos.
amanhã se tiver tempo é a vez dos piscas
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superalex
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gracias. estou a contra-relógio, por isso é que tenho postado pouco, tenho chegado a casa depois das dez da noite. tenho sofrido pra ca**lho com o frio, a zona onde tenho a carrinha está desabrigada e levo com o vento norte.
mas tenho avançado bem na instalação eléctrica. só falta passar a cablagem por baixo, ligar as luzes de piscas e a buzina. acho que amanhã acabo. depois tenho de tratar da tampa do motor.
esta fase é pouco fotogénica. tiro fotos do resultado no fim.
mas tenho avançado bem na instalação eléctrica. só falta passar a cablagem por baixo, ligar as luzes de piscas e a buzina. acho que amanhã acabo. depois tenho de tratar da tampa do motor.
esta fase é pouco fotogénica. tiro fotos do resultado no fim.
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superalex
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a fase das festas é muito atarefada, o trabalho na carrinha tem rendido muito pouco.
acabei por aproveitar parte do sábado para resolver a situação da ferrugem na chapa de dobradiças do capô do motor
por esta imagem não dá para perceber a necessidade de tal intervenção mas digo que quando se toca nas dobradiças até se ouve a chapa a desfazer.
podia encomendar uma chapa de susbstituição mas correndo o risco de acharem que sou forreta demais e que depois vou ter de repetir tudo de novo resolvi actuar dentro do espírito e partir para a solução "low cost". e "low cost" não quer dizer propriamente pouco trabalho, a solução que encontrei é de longe mais trabalhosa mas acaba por sair por quase nada em termos de euros. e passo a explicar: a idéia é cortar parte da chapa da carroçaria onde as dobradiças se aparafusam e aparafusar um tubo de 30x20 com uma barra de 35x3 onde se irão abrir as roscas para aparafusar as dobradiças. este conjunto tubo + barra serão soldados um ao outro mas aparafusado à chapa que ficou da carroçaria para não danificar a chapa debaixo e para mais tarde ser mais fácil refazer da forma correcta.
chapa das dobradiças cortada, deixando uma aba de 3 ou 4mm
o que estava por baixo. mete medo, não?
mas as aparências enganam. eram pricipalmente restos da chapa de cima. depois de limpar a ferrugem desagregada com escova de aço ficou assim:
a chapa das dobradiças é que já estava passada de validade
e o primeiro ensaio do tubo com a barra soldada
o que deu mais trabalho foi reparar o capô na zona da dobradiça direita. tive de refazer todo o apoio. utilizei em vez de chapa barra de 3mm.
depois soldei provisoriamente as dobradiças ao capô e depois as dobradiças à barra/tubo. as soldaduras são todas provisórias. servem apenas para alinhar o conjunto até aparafusa-lo à chapa da carroçaria, depois é só furar a barra, abrir rosca e cortar as soldaduras, aplicar hammerite, muito hammerite, aplicar o tapa-desgraças (betume) e pintar tudo
para esta fase conto ter mais fotos, a ver se consigo um ajudante para ir batendo as chapas, pois não é muito prático ter ferramenta numa mão, máquina na outra e filhó na boca
bom natal a todos
acabei por aproveitar parte do sábado para resolver a situação da ferrugem na chapa de dobradiças do capô do motor
por esta imagem não dá para perceber a necessidade de tal intervenção mas digo que quando se toca nas dobradiças até se ouve a chapa a desfazer.
podia encomendar uma chapa de susbstituição mas correndo o risco de acharem que sou forreta demais e que depois vou ter de repetir tudo de novo resolvi actuar dentro do espírito e partir para a solução "low cost". e "low cost" não quer dizer propriamente pouco trabalho, a solução que encontrei é de longe mais trabalhosa mas acaba por sair por quase nada em termos de euros. e passo a explicar: a idéia é cortar parte da chapa da carroçaria onde as dobradiças se aparafusam e aparafusar um tubo de 30x20 com uma barra de 35x3 onde se irão abrir as roscas para aparafusar as dobradiças. este conjunto tubo + barra serão soldados um ao outro mas aparafusado à chapa que ficou da carroçaria para não danificar a chapa debaixo e para mais tarde ser mais fácil refazer da forma correcta.
chapa das dobradiças cortada, deixando uma aba de 3 ou 4mm
o que estava por baixo. mete medo, não?
mas as aparências enganam. eram pricipalmente restos da chapa de cima. depois de limpar a ferrugem desagregada com escova de aço ficou assim:
a chapa das dobradiças é que já estava passada de validade
e o primeiro ensaio do tubo com a barra soldada
o que deu mais trabalho foi reparar o capô na zona da dobradiça direita. tive de refazer todo o apoio. utilizei em vez de chapa barra de 3mm.
depois soldei provisoriamente as dobradiças ao capô e depois as dobradiças à barra/tubo. as soldaduras são todas provisórias. servem apenas para alinhar o conjunto até aparafusa-lo à chapa da carroçaria, depois é só furar a barra, abrir rosca e cortar as soldaduras, aplicar hammerite, muito hammerite, aplicar o tapa-desgraças (betume) e pintar tudo
para esta fase conto ter mais fotos, a ver se consigo um ajudante para ir batendo as chapas, pois não é muito prático ter ferramenta numa mão, máquina na outra e filhó na boca
bom natal a todos
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superalex
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isto do natal também tem o seu aspecto menos bom. são aquelas goloseimas que não se podem comer noutra altura do ano e cujo natal nos dá o pretexto para abusar... depois já sabem o que dá, acampamento no wc! isso e mais a malfadada gripe que por aí anda que me atacou forte.
é por entre muitas fungagelas, dolorosas tossidelas e ocasionais casais de espirros (porque será que vêm sempre aos pares?) que apenas digo que acabei a ligação dos farolins e vou proceder à montagem da tampa do motor e restante chaparia, não sem antes dar uma demão de hammerite na parte de dentro da tampa, claro.
e assim está a parte eléctrica a apenas um dia da sua conclusão. só falta ligar os fios da manete de piscas e a buzina.
resolvi a fuga de fluido de travões que havia pela rosca do reservatório, foi só colocar um o-ring.
lamento a questão da falta de fotos mas é o que dá trabalhar à pressa ou de noite.
boas festas a todos!
é por entre muitas fungagelas, dolorosas tossidelas e ocasionais casais de espirros (porque será que vêm sempre aos pares?) que apenas digo que acabei a ligação dos farolins e vou proceder à montagem da tampa do motor e restante chaparia, não sem antes dar uma demão de hammerite na parte de dentro da tampa, claro.
e assim está a parte eléctrica a apenas um dia da sua conclusão. só falta ligar os fios da manete de piscas e a buzina.
resolvi a fuga de fluido de travões que havia pela rosca do reservatório, foi só colocar um o-ring.
lamento a questão da falta de fotos mas é o que dá trabalhar à pressa ou de noite.
boas festas a todos!
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Carlos Baptista
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Ah rapaz!
Tu sabes lá o que é ferrugem!
Se visses uma coisa que eu aqui tenho, até te passavas.
60% do carro não existe! É podre!
Mas o gozo depois, vai ser olhar para ela e dizer:
-Fui eu que fiz, porra!
Essa tua, se essa parte das dobradiças está assim, então, se prépara que vem aí bolo-rei (trás brinde).
Tu sabes lá o que é ferrugem!
Se visses uma coisa que eu aqui tenho, até te passavas.
60% do carro não existe! É podre!
Mas o gozo depois, vai ser olhar para ela e dizer:
-Fui eu que fiz, porra!
Essa tua, se essa parte das dobradiças está assim, então, se prépara que vem aí bolo-rei (trás brinde).
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superalex
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ferrugem! há que aprender a viver com ela.
já há muitos dias que não acrescentava nada ao tópico, tenho a instalação eléctrica em standby por causa do são pedro que se tem portado mal.
aproveitei foi a tarde de hoje, gentilmente oferecida pelo meu patrão (a ver é se o gajo não a desconta do ordenado) para tratar do reforço ás dobradiças da tampa do motor. já estão as duas reforçadas com soldadura e aproveitei também para soldar a chapa de reforço de dentro à chapa de fora que já estava solta na parte de baixo. como só tenho uma máquina de soldar semi automática foi muito difícil soldar as barras de reforço à chapa da tampa, mesmo assim não deu para evitar um ou outro buraco. no entanto acho que o trabalho ficou razoável e vai aguentar mais uns anos. já levou a pintura anti ferrugem e agora só precisa de um betumezito e já está. mais uma vez peço desculpa pela falta de fotos.
já há muitos dias que não acrescentava nada ao tópico, tenho a instalação eléctrica em standby por causa do são pedro que se tem portado mal.
aproveitei foi a tarde de hoje, gentilmente oferecida pelo meu patrão (a ver é se o gajo não a desconta do ordenado) para tratar do reforço ás dobradiças da tampa do motor. já estão as duas reforçadas com soldadura e aproveitei também para soldar a chapa de reforço de dentro à chapa de fora que já estava solta na parte de baixo. como só tenho uma máquina de soldar semi automática foi muito difícil soldar as barras de reforço à chapa da tampa, mesmo assim não deu para evitar um ou outro buraco. no entanto acho que o trabalho ficou razoável e vai aguentar mais uns anos. já levou a pintura anti ferrugem e agora só precisa de um betumezito e já está. mais uma vez peço desculpa pela falta de fotos.