Felismina: Kombi de 65

Post by **Hong Kong Syndicate** » 14 Mar 2009 21:03

Tens faiscas em todas as velas? Como esta o ponto?

Post by **SplitBusFan** » 14 Mar 2009 21:07

tenho faisca em todas as velas, ja verifiquei à bocado, o ponto não faço a minima ideia, mas penso que não deve estar muito fora do sitio, ela trabalhava bem antes!

será ar nos tubos de gasolina? se for com tanta vez que já dei ao motor de arranque já devia ter sido aspiradp e entrado gasolina, não?

Post by **Hong Kong Syndicate** » 14 Mar 2009 21:23

Ja progredi-mos.
Os cabos estão ligados (e corresponde a que tinhas antes), agora é ver se tens gasolina. Ja que tens o filtro acima, consegues ver se ele esta cheio?

Post by **SplitBusFan** » 14 Mar 2009 21:46

ao mudar a bomba de gasolina eliminei esse filtro que aparece na foto antiga.

jcse · Post by **jcse** » 14 Mar 2009 21:50

E a saga dos distribuidores continua. São raros aqueles que depois desmontarem um motor conseguem colocar o distribuidor corectamente. Se quiseres podes colocar o distribuidor correctamente. Existem uma ferramenta para fazer isso, mas tens que tirar a bomba de gasolina e a base. O problema é que a tem tendência para partir (não me perguntes como é que eu sei isso

) e em vez de um problema ficas com dois.

João

Post by **SplitBusFan** » 14 Mar 2009 21:54

bolas eu nem sequer desmontei o motor,

fiquei-me só por uma simples bomba de gasolina e uns cabos de vela

Post by **Hong Kong Syndicate** » 14 Mar 2009 22:20

A bomba esta a debitar?

Post by **SplitBusFan** » 14 Mar 2009 23:11

está, mas parece-me que debita pouca gasolina, mas também não sei qual é o débito normal.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 14 Mar 2009 23:15

tente o seguinte: tira o filtro do ar e verte directamente o equivalente de uma seringa de gasolina no carburador e da o arranque.

Post by **SplitBusFan** » 14 Mar 2009 23:54

meter gasolina por este sitio (seta encarnada)?

rolando lima · Post by **rolando lima** » 15 Mar 2009 00:08

ATENÇÃO, nada de tirar o carreto do carter. existem outras soluções, como dar meia volta no encaixe que se encontra no distribuidor e vai ao carreto. mas eu acho que o problema, pode-se resolver mais facilmente. tiras as tampas das valvulas, metes o terceiro cilindro em contrabalanço, ponto da polie no carter, para onde estiver o rotor virado, ligas o fio do primeiro cilindro na placa, e segues a ordem do motor, 1-4-3-2 mas ves para que lado anda o distribuidor, quando rodas o motor para a direita.

Post by **SplitBusFan** » 15 Mar 2009 00:11

obrigado rolando, mas eu só queria mexer no distribuidor em último caso.

entretanto, será que tenho a bobine bem ligada? (já começo a duvidar de tudo!

rolando lima · Post by **rolando lima** » 15 Mar 2009 00:14

o fio preto que ven com corrente da chave deve ligar no borne 15 ou +, e o fio que vai ao distribuidor, liga no 1 ou - depende o que tiver marcado na bobine.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 15 Mar 2009 00:17

Sim ver com o contrabalanço aonde começa a sequência é uma excelente ideia (e não pensei nisto) .
Quanto a tua pergunta: sim, podes colocar a gasolina ai e podes colocar umas gotas directamente sobre a borboleta. Se a sequência de ignição estiver certa e que há faisca tem de arrancar.

Post by **SplitBusFan** » 15 Mar 2009 00:22

voltando por um momento à ideia da sequencia de ignição: se o distribuidor estivesse mal colocado (rodado 180º) o sulco que tem na base não deveria estar desencontrado do sulco no bloco?